長き道を行くが如く･･･

特急“東海”

Thu, 26 Mar 2009 23:14:25 +0900

　準急から急行、急行から特急へと出世を遂げましたが、時代の流れと新幹線との併走区間が多いため廃止されました。

　思えば、東海道を含め新幹線との併走区間が多い寝台特急を含め、優等列車はことごとく廃止されましたね。

　新幹線ではない、在来線特有のサービスもあると思うのだが･･･。

４８５系　しらさぎ

Wed, 25 Mar 2009 19:51:29 +0900

　かつて、北陸路といえば、４８５系でしたよね。

　雷鳥を筆頭に、スーパー雷鳥、しらさぎ、きらめき、加越　など。

　しらさぎの場合は、長い間オリジナルの国鉄色である編成が使用されボンネット車も晩年頃までみられました。

　４８５系のしらさぎの晩年はスーパー雷鳥からの転用車なども加わり専用色に変更され、その塗装から“青鷺”と親しまれました。

　もっとも、この“あおさぎ”というのは、“しらさぎ”なのに何故に青い。　これじゃ“青詐欺”だ！

　何て捉えられていたのかもしれませんが･･･。

　結局、この専用色は僅か２年ほどで消滅し、全車６８３系に置き換えられました。

４８５系３０００番台“はくたか”

Tue, 24 Mar 2009 21:34:42 +0900

　
　特急“はくたか”号が走行する路線は、JR西日本、第三セクター北越急行、JR東日本の管轄内です。

　なので、かつては各会社が自社独自の“はくたか”を所有し運用していました。

　一番運用の多かったのが、６８１系【WHITE　WING】と４８５系(西日本色)を有するJR西日本で、続いて６８１系【スノーラビットエクスプレス】を２本所有する北越急行。

　そして、JR東日本には４８５系３０００番台の編成が１往復のみ設定されていました。

　１往復と言っても、一応“はくたか”専用編成に仕立てられ、側面には翼のエンブレムが輝いていました。

　２００５年に、北越急行内での１６０善薪召覆匹隆愀犬任海JRに東日本運用の１往復は北越急行の所有する６８３系８０００番台に置き換わる形で消滅しましたがこの“はくたか”に運用されていた編成は今でも“北越”なので見ることができるようです。

沖縄美ら海水族館

Mon, 23 Mar 2009 21:28:15 +0900

　沖縄方々のデートスポットと言えばここでしょうか？

　沖縄旅行をするにあたって地元人に何処がオススメ？と聞くと、ここ「美ら海水族館」と答えられました。

　行くまでは、私自身「大阪南港の海遊館」と変わらんやろ～。と思っていたのですが、実際行ってみると案外楽しめました。

　まず、最初のブースの実際に海洋生物に触われるコーナーでは、ヒトデやナマコも触れて面白いです(笑)

　それからも、海遊館では見たこともない沖縄近海の魚が多く見られます。丁度、餌やりの時間だったので、その様子を観察しましたが、餌は小さい物順に投げ込まれ、水槽の魚たちはきちんとその大きさごとに似合った餌しか食べないから驚き(笑)

　あと、ここの最大の売りと言ったらギネス認定の世界最大級の水槽でしょうか･･･。

　もちろん、ここの水槽の一番人気は海遊館と同様「ジンベイザメ」です。

　ここには３匹もいるのですね～。

　私個人的には、サメコーナーが一番良かったですね。実物のサメの歯や水槽を泳ぐサメ達は圧巻です。

　最後に、補足ですがここの入場料金は１８００円と値は張りますが何故か年間パスポートは３６００円

　２回以上来るだけでもとが取れるならものすごくお徳感がありますね！

【鉄道模型】１４系寝台特急“みずほ”オハネ１４－７００(カルテット)、オシ１４

Sun, 22 Mar 2009 19:01:41 +0900

　１４系“みずほ”編成を改造するにあたり頭を悩ませたのがこのオハネ１４－７００(カルテット)

　４人用個室だったようですが、実写そのものは１０年ほど前に消滅しています。

　また、時代ごとにより内装にも違いがあると思われます。

　それどころか、カルテットそのものの現物も見たことないので、どうしようか･･･。と考えていると、私の持っている雑誌の中に“あさかぜ１・４号”の内装が紹介されているものがありました。

　その中のカルテットは、通路側がシングルデラックスやデュエットの用に壁で仕切られておりそこにドアが付いているとわかりました。

　それならばと、プラ板で仕切りの壁を作り、また小窓がそれぞれの下段寝台にあるようなので、そこに穴を開けました。

　仕上がり具合は、まぁ･･･こんなものかという感じ。

　内装に関しては、わからないので白をベースとしておきました。

　続いてオシ１４。　

　こちらは、２４系と１４系は共通なので“はやぶさ”や“富士”と同様に端壁は茶色、椅子は黄色で塗装しました。

　それにしても、鉄道模型をやはり写真で撮るのは難しいですね･･･。　実際見るのと、皆様方に紹介する写真とでは結構違ったりします･･･(涙)

４８５系“はくたか”西日本色

Sat, 21 Mar 2009 21:53:08 +0900

　はくたか４種時代(臨時４８９系を除く)で一番地味だったのが西日本カラーの４８５系でしたね。

　結局、６８１系に置き換えられる形で最初に消滅しました。

　しかし･･･これどうみても、山陰口の１８３系と変わらない･･･。

【鉄道模型】１４系寝台車“みずほ”スハネフ１４

Fri, 20 Mar 2009 22:29:49 +0900

　以前にも紹介した物ですが、あれから客車の方にも手を加えました。

　新たに加工したのは、床下エンジン部を塗装したのと、室内です。

　この写真では少しわかりにくいですが、同じTOMIX製品であるHOゲージのものを参考に床下部分を塗装しました。

　室内再現はなかなか大変です。以前何かの鉄道雑誌に載っていた加工方法を使ったのですが、思っていたより面倒でした･･･。

　通路側のブラインドには、半透明のテープを寝台側にはグレー色のビニールテープを貼り付けたのですがしっかり空気が入り込まないようにしなければ、空気漏れが目立ってかなりださくなります･･･。

　あとは、ホッチキスの芯で梯子を再現し寝台に塗装しました。　寝台の色はこれでいいのか・・！？という感じですが(笑)　私自身、実物の“みずほ”が廃止された時は、まだ８歳くらいですからね･･･、寝台の色がどうなっていたのかなんてわかりませんよ(笑)

キハ５８・２８形気動車

Thu, 19 Mar 2009 20:41:06 +0900

　ある程度、歳の方なら一度は見たことがある形の車両だと思います。

　私でさえ昔、急行たかやま号でよくお世話になった車両です。

　長距離から中距離、晩年はローカル線のほとんどで見られた車両でしたが、気づけばめっきり減ってしまいましたよね･･･。

　この写真を撮ったのはおそらく１０年ほど前だったと記憶しておりますがこの編成も今ではあるのやら･･･ないのやら･･･。

　タイフォン(警笛)の形状からして、この編成は暖地向け仕様だったようですね。

首里城(スイグスク)

Wed, 18 Mar 2009 08:12:39 +0900

　首里城は沖縄へ旅行したとなれば、必ずと言って訪れる観光スポットだと思います。

　守礼門やこの正殿は、目にしたことのない人はないとは思いますが、これら施設を含め石垣、土塁のほとんどが近年復元されたものだという事を知っている人はあまり知られていない。

　その理由は、太平洋戦争での沖縄戦の折、この首里城地下に第３２軍司令部壕が設けられていたため、米軍の集中砲火によって首里城もろともことごとく破壊されていまったからである。

　現在でも首里城周辺に、司令部壕への入り口やトーチカ(砲台)の跡などが残っている。

　また、戦後琉球大学が設置され、完全に首里城は過去の物へとなってしまった。

　現在見られる首里城は、沖縄本土復帰からしばらくして大学が移転され、その後何年にも渡って復元されたものである。

　唯一残る遺構は、こちらの石垣ですが、こうして見ると上の近年復元されたものとは大分違いがあるのが分かると思います。

　２０００年に、首里城を含め沖縄に点在する城(グスク)の多くが世界遺産に登録されましたが、今帰仁城などと比べると、首里城は歴史的遺産としてはなく、観光施設と感じる私なのでした。

新潟雷鳥

Tue, 17 Mar 2009 08:07:18 +0900

　２００２年のダイヤ改正まで定期列車として新潟行きの雷鳥が運転されていましたね。

　運用担当車両は、上沼垂車両区の４８５系で専用塗色の電気釜からボンネット、晩年には“はくたか”に使用されていたリニューアル編成も使用されていました。

　この写真は上沼垂ボンネット時代の物です。