|
上空で待機している時のADSBscopeによる航跡です。新潟VORTAC通過後、レフトターン（左旋回）で ホールドしている時の航跡ですが、大雑把な表示のFlightradarとは違い、実際の飛行ルートを忠実に トレースしているので綺麗なオーバルトラックで飛行しているのがお分かりになるかと思います。 ちなみに5文字で表記しているのはウェイポイント、4文字の表記は任意でつけた地点名で、 例えばSIROは白根（南区役所）、AKIHは秋葉（江南区役所）、SUIB（阿賀野市役所）、 新潟空港はKIJと表記しています。 これにより具体的にどこを飛行しているのかイメージしやすくなるので、 僕はこのようにカスタマイズしています。 また、実際には自宅も表示してますが、今回は都合により消去しております（笑） 航空機の表示は実際の管制卓での表示に近い表示としていて、便名、機体記号、 機種、高度、速度、針路が表示できます。こんな画面を見ながら、 併せて航空無線を聞いていればそれはもうバーチャル管制官となるわけで、 管制官のクリアランスを聞いているとなるほど、なるほどと思うわけです。 このときも、ホールドからアプローチに移ると高度処理の為の コースを管制官がうまくレーダー誘導しながら ファイナルアプローチコースに導いていましたが、 さすがだな〜と関心しながら画面を見ていました。 ここからちょっとマニアックな話題になっておりますがゴメンナサイm(_ _)m 僕が使用しているmicroADSBはSSR(二次監視レーダー)による航空機からの 応答電波を利用して各種情報を表示しているのですが、 本物はPSR（一次監視レーダー）のASR(※）とTSR(※）、 そしてSSR(二次監視レーダー)からの情報を取得、検出して処理することで、 管制卓のレーダー表示画面に必要な各種飛行情報を表示できるようになっています。 ASR/SSR、TSR、FDPS(※)の情報をもとにレーダー表示画面に各種情報を表示する システムにARTS(※)やTRAD(※）がありますが、 羽田などの大規模空港などではARTS、中規模空港の仙台、新潟、広島などでは ARTSよりも少し処理能力を抑えたTRADが使えるようになっているようです。 現在の新潟空港ではTSRの更新工事が行われていて、代替の非常用空港監視レーダーが 海側に設置されています。（記事を修正しています。前記事ではTRADの運用はまだ 始まっていないのではと表記しましたが、よく調べたらTRADの更新工事ということなので 以前からTRADは運用されてますね。失礼しましたm(_ _)m） いや〜、かなりマニアックな話になってしまいましたが、日々、安全且つ、効率的な交通の整備が 確実に進んでいるということで、利用者の一人として期待したいなぁと思っています♪ 横文字、専門用語ばかりで僕も記事を書いていて頭が軽くパニクってしまいました（笑） 本業としている皆さんは凄いなぁとつくづく思っておりますf(^_^;) ========================================================================================= ※ASR(Airport Surveillance Radar)空港監視レーダー 出発・進入管制に使用するために空港に設置されているレーダーで、 空港から約110km以内の空域をカバーしている。 ※TSR(Terminal Surveillance Radar）空港監視レーダー装置 空港近辺に設置され、空港周辺空域を飛行する航空機のPSR情報およびSSR情報を取得、 検出処理しARTSまたはTRADへ供給する。 ※SSR(Secondary Surveillance Radar)二次監視レーダー 航空機は、この装置から発する質問電波を受信すると、機上の ATCトランスポンダー（航空交通管制自動応答装置）から各機に 固有の応答信号を発射し、地上のレーダー表示画面上に航空機の 識別、高度並びに緊急事態の発生等を表示する。 ※ARTS(Automated Radar Terminal System)ターミナルレーダー情報処理システム ASR/SSRによって得られる航空機の運航に関する情報を電子計算機で処理し、 航空機の追尾を行うとともに、FDPS（※）からの飛行計画データとレーダー情報を 照合することによりレーダー表示画面上に航空機の便名、飛行高度、対置速度等、 管制に必要な飛行情報を英数字で表示するシステムである。 ※TRAD(Terminal Radar Alphanumeric Display System） ターミナルレーダーアルファニューメリック表示システム 空港監視レーダーから入力されるレーダー情報をコンピューターで処理し、 従来のレーダー表示の上に、飛行計画情報をもとに各航空機の便名、 現在高度および管制席シンボル等の情報を英数字により重畳表示するシステムである。 ※FDPS(Flight Plan Data Processing Section)管制情報処理部 提出された飛行計画情報を処理し、運航票の作成、飛行計画情報の更新等の 航空管制上の事務処理を行うシステム |
全体表示
ｎａｄａさん、こんばんは。
お久しぶりです！
あと１日で今年も終わりですね。
最近、特に一年が過ぎるのが早く感じられます。
しかし、ｎａｄａさんの知識はすごいですねぇ〜！！！
脱帽です。
航空機関連のドラマ私も楽しみにしてます。
「ＴＯＫＹＯエアポート」終わってしまって残念でしたが...
今年も、沢山の素晴らし写真の数々ありがとうございました。
来年も引き続き素晴らしい写真期待してます！
ｎａｄａさん、良いお年をお迎えください！
では、またお邪魔します。
[ ４０Ｄ ]
2012/12/30(日) 午後 5:46
こんばんは♪
私は空港監視レーダーの知識は皆無ですのでコメントできません・・・
悪しからず。
今年1年楽しませて頂きありがとうございました。
来年もよろしくお願い致します。
そして良いお年を〜
2012/12/30(日) 午後 6:18
４０Ｄさん、こんばんは！お久しぶりです！
コメント頂きましてありがとうございます！
僕も一年が早く感じられ、歳だけが増えていくような気がして焦ってます（笑）
今回もマニアックすぎる記事でスミマセンm(_ _)m
備忘録的に書かせてもらったので、実は僕もよく理解していないのです（笑）
読み飛ばしちゃってください（笑）
TOKYOエアポートの記憶があるうちに記事にしちゃおうと思って書いてみました(^^;)
こちらこそ、いつもコメント頂きまして本当に励みになりましたし、
とても嬉しかったです！来年もよろしければ遊びに来て頂ければなぁと
思っております！本当にありがとうございました。
４０Ｄさんも良いお年を〜！(^^)/
2012/12/30(日) 午後 8:44
コミさん、こんばんは！マニアックすぎる記事なのにナイス☆頂きまして
本当にありがとうございます！
こちらこそ、いつも励みになるコメントを頂きまして本当に嬉しく、
日々の励みになっておりました。
今年も本当にありがとうございました！
来年もどうぞよろしくお願い致します！
コミさんも良いお年を〜！(^^)/
2012/12/30(日) 午後 8:49
nadaさん、さすがです
nadaさんが、カスタマイズされ
嫁さんは呆れてお
ここまで調べて紹介されるとはビックリ
確かに航空管制の機材は年々グレードアップされて、使いやすくなっ
てきています。最新型の機材を見たときはカルチャーショックを受け
たものです
ads-bは僕も愛用中ですが、nadaさんの様にロケーションがいい所に
引っ越したいですよ
て十分楽しんでいる姿が想像できて嬉しいです
おっしゃる通り、エアーバンド受信機を数台並べて、スクリーンを見
ながら没頭していると幸せを感じますよね
りますが・・・
nadaさん、今年最後となりますが、本当に色々とお世話になりました
来年も新潟空港をベースにした感動ショットの数々、また、マニアッ
クな航空機の話題、本当に楽しみにしております
来年もどうぞよろしくお願いいたします
良いお年を・・・
ぽちっと
2012/12/31(月) 午後 2:41
飛び職さん、こんばんは！ポチッとして頂きましてありがとうございます！
こんな記事書いても興味のある方はほとんどいないだろうと思っていたんですが、
飛び職さんは本職中の本職でしたね！そもそもこの分野に引き寄せてくれたのも
飛び職さんですものね（笑）おかげさまでもうどっぷりです（笑）
なるほど〜、日々、管制機材も進化しているんですね〜。
そうそう、ADS-Bでは本当にお世話になりっぱなしで、きっとこれからも
いろいろとお世話になるかと思いますがよろしくお願いしますm(_ _)m
この分野はまだこれから発展しようなので楽しみですよね〜！
我が家はロケーションはいいのですが、山が近くにあるので
距離が稼げるのは一部なのが残念です。もうちょい海側に引っ越したいです（笑）
こちらこそ、今年もお世話になりありがとうございました！
来年も楽しくいきたいですね！これからも変わらぬお付き合いのほど
よろしくお願い致します！よいお年を〜！(^^)/
2012/12/31(月) 午後 5:34
来年もよろしくお願いします。
2012/12/31(月) 午後 9:09
ウルトラセブンさん、遅くなりましてゴメンナサイm(_ _)m
こちらこそ、よろしくお願いいたします！
2013/1/1(火) 午前 9:48