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EOS30D EF100-400mmF4.5-5.6L IS USM 1/1000 f8 ISO200 2015/9/21 小松基地 久々の更新で画像の貼り方すら忘れておりました。とりあえず生存報告ということで。 本格的な撮影のほうは随分遠ざかっておりましたが、なんとか時間を見つけては細々と写真を 楽しんでるというような状況でした。なので未だにEOS30Dが主役という。。。 買い換えの夢見てEOS7D2の価格チェックは日課になっております。 飛行機的興味も失っているわけではなく、こちらも細々とチェックはしており、 先日、新潟空港のSID/STARが追加されていることを知って久々に心ときめきました。 誰も見てないとは思いますが、備忘録として記しておこうかなと思い久々に更新しました。 また、ブロ友さんから頂いた年賀状のメッセージに心動かされたのもありました。 さて、新潟空港のSID/STARにRNAV方式が追加されました。 RNAV SID 北行きがSASAGA ONE DEPARTURE 西行きがMOKBA ONE DEPARTUREで、 行き先によって、 関東、グアム行きなどは、 KAMOH TRANSITION 福岡、沖縄(那覇）行きは TERAD TRANSITION 名古屋、大阪行きは KARIWA TRANSITION 例として、大阪国際空港(伊丹空港）行きで使用滑走路がランウェイ10使用の場合、 MOKBA ONE DEPARTURE/KARIWA TRANSITIONなので、離陸すると SN000→SN001→SN002→→MOKBA(西区四ツ郷屋海水浴場沖約1km）→NAEBA(柏崎市田屋付近） というようなルートになります。 RNAV SIDのMOKBA ONE DEPARTUREのランウェイ10デパーチャーコースに設定されている ウェイポイントにはSN000/SN001/SN002/SN800がありますが、 これは外国人パイロットには言いやすいかもしれませんね。 ちなみにSN000の読み方は「シエラノベンバーゼロゼロゼロ」となります。 ※管制発話でアルファベットはフォネティックコードを使用します。 RNAV STARのほうは、 RWY10/28でそれぞれ、 INAHO EAST/WEST ARRIVAL GOSEN EAST/WEST ARRIVAL MAGNA EAST/WEST ARRIVAL TERAD EAST/WEST ARRIVAL 例として、グアムからの到着便で使用滑走路がランウェイ28(松浜側）の場合、 南からの便でランウェイ28使用なので、GOSEN EAST ARRIVALになります。 GOSENポイント(阿賀町駒形山付近）→KYOGAポイント（阿賀野市の陸自大日が原演習場近く）→ →HYOKOポイント（阿賀野市上西山付近）、SIBAT(イオン新発田店付近）を経由し、 ILSアプローチに入ります。 また、RNAV SID/STARが設定されたことでウェイポイントが追加になってますが、 TIGRA（関川村の特産品で有名な「猫ちぐら」のちぐらですね） OPPOH（胎内市の乙宝寺） NOPPE（新潟県民なら誰でも知ってるであろう「のっぺ汁」ですね） TAMBO（どストレートなネーミング（笑）新潟らしいです） KYOGA（地名の京ヶ瀬からとった名前だと思いますが実際は陸自、大日が原演習場近くです） HYOKO（白鳥の飛来地で有名な瓢湖。実際の場所とは違って阿賀野市上西山付近です） ※実在の地名とポイントが違うことが多いですが、そもそも有視界飛行用のポイントでは ないので、全く持って問題ありません。 BACCOやSWALOなどは、ちょっと思いつかないです。でもきっと何か意味があるはずですね。 ※1/13訂正 KENSI SIX DEPARTURE、OKESA FIVE DEPARTUREがなくなったような書き方してましたが、 まだ健在です（汗）よって、HAKUBA/NAEBA/TRANSITIONも以前のままです。 RNAV SID/STARが追加されたといっても、以前のSID/STARに変更はありません。 航空機がRNAVの航法性能要件を満たさない場合はこのRNAV SID/STARは使えませんし、 また、NOTAMでGPSのRAIM予測が停止する時間が発布されてますが、その時間帯に離着陸する場合には GPSの電波を使うRNAV SID/STARができないので、それらの場合は従来通りのSID/STARが使われます。 RNAV方式により航路が以前のようなアバウトな航路ではなく、はっきりとした 航路となったことで、より安全で、多くのトラフィックを受容できる管制方式になったと言えるでしょうね。 次のブログ更新は何ヶ月後、何年後になるかわかりませんが、また備忘録的に更新したいなぁと思ってます。 |
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