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UH-60J救難救助ヘリコプターとU-125A救難捜索機の救難展示飛行編です。
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▲サバイバー（要救助者）の救出では必ずこの２機がチームを組んで行動します。
まずは現場までの進出速度が早いU-125救難捜索機が先に現場へ到着。
U-125Aはサバイバーを発見することが最大の任務となります。
そしてサバイバーを発見すると、UH-60J救難救助ヘリコプターに現場の場所、
周辺の状況や天候等を連絡、そして誘導します。
一方、UH-60JはU-125Aからのアドバイスを受け現場に進出、
到着後はすぐにサバイバーの救助を行います。

▲機首下に飛び出ている白いものがTIE（赤外線暗視装置）。
機体から投下したものは保命用物資です。
現場へ到着するとTIE（赤外線暗視装置）、捜索レーダー（胴体下部のコブ）、目視などで
サバイバーの発見に努めます。
サバイバー（要救助者）を発見すると発見場所のマーキングとして
発煙筒を投下、また保命用物資を投下します。
物資を投下するにはまずランディングギアを降ろし、主脚格納部にある
投下口から投下。操作は機内の救難員が行います。写真はその瞬間。

▲U-125Aに誘導され救難現場へUH-60Jが到着するとサバイバー（要救助者）の救出に移ります。
鮮やかなカラーリングのKV-107バートルやMU-2から比べるとずいぶんと精悍な印象の
UH-60J。なぜこのような地味な色かというと敵に容易に発見されないためで
有事を想定している自衛隊だからこその特徴です。
乗員は機長、副操縦士、機上整備員、救難員（数名）です。

▲UH-60Jがサバイバー（要救助者）を救助している時も、状況把握、
救難隊との無線連絡等、現場統制を行います。
乗組員は機長と副操縦士、機上無線員とメディックと呼ばれる救難員の４名です。
観客のために（？）こちら側に大きくバンクしてくれました！
このカラー、本当に空色ですね！少し離れたらすぐに空に溶け込んでしまう
カラーだと思います。UH-60Jもそうですが、やはり有事を想定しているだけありますね。

▲機動飛行時のUH-60J。かなり気合いの入った機動飛行で、
横方向移動、バック、垂直上昇、回転、急上昇反転、八の字等、
ブルーインパルスの分も頑張ってくれました！
これだけの性能、そして乗員の練度があるからこそ、どんなに厳しい状況でも
活躍できるんだろうということがこの機動飛行を見て感じとることができました。

展示飛行を終えて観客に敬礼する乗員達。予定になかった２度の展示飛行と機動飛行、
普段は行わないアクロバティックな飛行で心身共に疲弊しているはずですが、
笑顔＆毅然とした表情で展示飛行を締めくくるクルー達。
先頭のコパイロット（副操縦士）、笑顔が印象的な機上整備員、そして
人命救助の主役であるメディック（救難員）、そして機長の順です。

UH-60J救難救助ヘリコプターは別名HERO（ヒーロー）という呼び名があります。
これは航空管制と無線で交信する時に使うコールサインなんですが、
多くの人たちを救助するこのヘリはまさに”ヒーロー”なので
そんなことからこのコールサインになったのかなぁと一人思っています。