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風速約15m、突風約25m、一度着陸復行し二度目のアプローチ。クロスウインド成分が強くクラブをとってるのがお分かりかと思いますが、風の息があって安定しないので機体が木の葉のように振られていました。 しかし接地直前には機体を安定させて何事もなく着陸するパイロットの技量に感服です。就航初日にして欠航するのでは？と関係者は肝を冷やしたことでしょう。 天気は安定した曇り空だったので露出はオートでもいいかなと思いましたがランディングライトや雪が入ったりすると不安なのでスポット測光で雪だけを測ってプラス2からプラス2.3になるように。シャッター速度は最低でも1/500、絞りは中間絞りを使いたいのでf8になるようISO感度を調整しました。 離陸時もすごい突風で撮影よりも身の安全の方が大事で集中できませんでした（汗） 風で体もレンズも振られるのでシャッター速度はできるだけ早めに設定しました。 久々に取れた平日休みの朝、朝刊を見るとピーチ・アビエーション新潟初就航の記事。これは運命だと思い（笑）時間を見ると昼過ぎなので用事を足してから久々の新潟空港へ向かいました。 発達した低気圧が日本海を北上中で、法定速度で車を運転しているのに車がぐらんぐらん振られてかなり怖い思いをしながら空港到着。こんな強風はじめてかも。。。 とてもじゃないが撮影なんて無理だろうと思いました。が、 ほとんどの便が欠航するなかアイベックスがアプローチしてきたので撮影にチャレンジしてみようと思い脚立に乗ると、突風に容赦なく背中を押されるので怖くて仕方ありません。それでもなんとか撮っていると背中を強く押したような風が吹き一瞬で脚立から落ちました。幸い首を少し痛めただけで済みましたが（笑）あー痛い（今も） |
新潟空港
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見える気象条件だったのが少し残念でした。 EOS 7D Mark II EF100-400mmF4.5-5.6L IS USM 1/500 f8 ISO100 新潟市 2016/6/20 日付は変わってしまいましたが、月曜日の新潟空港に久々に政府専用機が飛来しました。 情報も皆無で年に1回程度しか飛来しませんので、見れれば本当にラッキーという存在です。 個人的には数年ぶりに見ましたが、いつ見ても威風堂々とした佇まい、そして 垂直尾翼に描かれる大きな日の丸に日本人の誇りを感じさせてくれるように感じました。 昨今、ある地方自治体のせこい政治家の話題でファーストクラスがどうたらと言う話題も ありましたが、庶民の妬みを利用したようなゴシップ的な報道ではなく、 問題の本質に迫る議論ができる成熟した社会、国になって欲しいとシグナスを見て 思った今日この頃です。 さて、今日は夏至であります。一年で一番日照時間が長い一日であり、これから日の入りが 早くなっていくわけですが、個人的に寂しさを感じちゃうのです。 まだまだ夏はこれからというのに、、、雪国の人はそれほど冬が近づいてくることに 対する不安があることが背景にあるんだと自覚してますが、なんかネガディブ思考ですよね。。人生も折り返しを過ぎてポジティブに生きなくてはとしみじみ思う中年の独り言でした(笑） |
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2日の新潟は6月とは思えないような寒さで、しかも風が強かったので 体感温度はさらに低く感じました。 さて、昨日の新潟空港は陸上自衛隊のヘリが2機編隊で飛来しました。 このように新潟空港では陸上自衛隊や海上自衛隊のヘリを見る機会があります。 でもほとんどが平日なのでチャンスは少ないですが。。。 しかも航空無線を聞いてないとわからない場合が多く、そういった機会に巡り会うには 常に空を眺めているか、空港に張り付いているしかないかもしれません（笑） 無線で思い出しましたが、6月から消防無線がデジタル化して聞けなくなったとのことです。 中越地震ではライフラインが途絶えても無線機を持っている人は消防無線などを 聞いて情報を把握していたと聞きます。地域の消防団員などでも受信機を個人的に 持っていた人もいますが、そういった意味ではデジタル化は残念です。 しかしデジタル化したことでメリットもかなり多いと聞きますので 仕方ないのかもしれませんんね。 |
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3連休の最終日、用事を足したあと暇になったのでふとFR24をスマホで見てみると ジンエアがもうすぐ飛来するタイミングでした。 すぐにラジオでATISを確認するとUSING RUNWAY28です。 大気が少し不安定なこと、ETAは定刻より少し早くなりそう、滅多に来ない チャーター機であることを考えるとILSアプローチは間違いないと思い 前から気になっていた場所へ移動。 ここではSIBATポイントでレフトターンする後ろ姿を狙う予定。 気になるのはランウェイチェンジやビジュアルアプローチにならないかどうか、 読みが外れると撮れなくなるのでATCに聞き入りました。 東京ACCから新潟RDRに移管されると読み通りに来ることがわかって一安心。 で、なんとか撮ることが出来たのですが、慣れない空港へのアプローチだからか、 空港の10マイル以上手前からギアダウンしてるじゃありませんか。 ここではギアアップの飛行状態で撮影できるからと思って期待してたのに。。。 しかも高度がかなり高い。なので思った絵は全く撮れず。。。 パイロットもILSに乗るための最後の帳尻あわせが大変だったろうなぁと。。。 ま、思い通りにならないところも楽しめたので問題なしです（笑） |
