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ｶｰﾄ（過去ﾛｸﾞ）

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ＳＫ２、シェイクダウン開始・・・

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やっと２００８年１１月より、シェイクダウン開始。。。
ＦＳＷはなかなか走る機会がない中、見つけたコースは「スパ西浦」
車、バイク用のミニサーキットですが、リッターバイクではストレートで
２００㎞くらい出るコース。。。
面白いデス。。。
当のセッティングは・・・であります。。。

Ｋ-ｔａｉにうつつを抜かしている２００８年６月頃、ＦＣＳからも試作フルカウルが到着。。。
まずはＳＫ２仕様を作ろうかなって、シャーシに組み付け。。。
シャーシは価格が手頃な、ＩＮＴＲＥＰＩＤ（イントレピット）ＭＴ０１ﾐｯｼｮﾝｼｬｰｼ。。。
しかし、ガンプラと違って、、、シャーシはメーカーや型式によって寸法が違うため
汎用品として制作されたフルカウルは凸凹でパチっとハマるわけでもなく、切った貼ったに
ステーの追加三昧。。。
時間、、、掛かりますわ(^^;

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１踏み、６０ｐｓ　（レンタル）

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年が明けた２００６年１月、、、お店のご厚意で下取りに来たロータリーＥｇをお借りして、試乗会を開催。。。
本来はサーキット（４輪コース）でも走行可能なスペックですが、つま恋での試乗。。。
まともにギアを掛けたら、ワタクシ（みんな）扱えないかな・・・てコトで、ストレートエンドで８千数百回転に抑える。。。
でも、そのスペックの一端は体感することができました。。。
野太いサウンドとアフターファイアー、、、低速域からモリモリ立ち上がるトルク。。。
途中リアタイヤが外れるトラブルもありましたが（トルクでシャフトがネジ切れたんじゃなくて、ホイルハブの閉め忘れ…）、大満足の試乗でした。。。

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ＦＳＷﾘﾆｭｰｱﾙｵｰﾌﾟﾝｼｮｰﾄｺｰｽ走行会

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２００５年４月にリニューアルオープンしたＦＳＷ、この頃からカートコースとサーキットカートの両方を視野に入れ１２５ccの水冷クラッチ付きＥｇ、ITAL SYSTEM のＭＬ４７を投入・・・
ＳＬのスタンダードである１００ccのダイレクトドライブから、おさらばデス。。。

でもってオープン当日は、トヨタ系列のヤマハがショートコースを利用したレンタルカート事業を任され、、、その合間にレーシングカートの走行枠が設けられ、走る事ができました。。。
この後は、ショートコースにカートの走行枠が設定されることはなく、昨年あたりから、Kart De Go（耐久レース）のイベントが入るのみ。。。

自分はML47を持っていったのですが、、、塾長のミッション(YZ125)も試乗することに・・・
コースとしては、１コーナーが低く勾配がキツので、ギアの選択があるミッションで走ると面白いですね。。。
またカート目線（地上高60cmくらい）では、裏の中速Ｓ字の出口が水平線にしか見えず、ちょっと緊張感があり楽しい！！！
さぁ、今年はもてぎ(K-tai)を諦めたので、ショート耐久で暴れるぞぃ♪

PS:
①.通信とワタシ。。。
②.走行フォトは塾長です。。。

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ＩＴＡＬＣＯＲＳＥ（イタルコルセ）　【ＩＴ１４】

逆算してみると、ＴＯＮＹは２００３年頃でした・・・
やはり記憶が、、、トシは取りたくないものだ(泣)

そして過去からの定説どおり、遅い時にはモノ（アイテム）にすがるお気楽な性格から、、、半年足らずでＥＵＲＯも売却し行き付けのお店がインポーターをしていたＩＴＡＬＣＯＲＳＥ（イタルコルセ）に乗り換え。。。

型式はＩＴ１４という、ＥＵＲＯなみにクイックなハンドリングのシャーシでしたが、シャーシの剛性感が高く操作しやすく感じました。
また操作感の良さは、ＥＵＲＯがＢｉｒｅｌ系のカックンブレーキであったのに対し、ＩＴＡＬはジワッと踏力対応系なので、自分にあったブレーキフィールが大きく関係していたからかも。。。

この頃は現在のジュニアカーターなみに、年間８０～９０日走ってましたが、一向に進化が見られず、よくよく考え・・・原因は重量と体系にあることに気付く。。。

当時のレギュはＳＳで１３５㎏、、、ワシは１４５㎏、、、この時点でコースレイアウトにもよるが、つま恋で約０.４秒のビハインド。。。
更に身長１８０㎝で座高が高いとくれば、重量配分的にカートコースでは早く走れましぇン・・・「しゅぅぅぅりょぉぉぉ」撤収でありました！！！