唐人墓中国人の死因 咸豊2年（1852年）、中国アモイからカリフォルニア州へ航行中のアメリカの奴隷貿易船、ロバート・バウン号内で、400人の中国人を裸にし、辮髪を切り落とし、CやPの焼き鏝を胸に押し当て、売り物にならない病気持ちは海に突き落として鮫に喰わせたところ、奴隷にされたことを知った中国人は暴動を起こした[1]。
苦力は米国人船長と船員を殺して船を操縦したが、2月19日に石垣島の崎枝村沖合で座礁し、380人の中国人苦力が上陸した[2]。事情を知らない八重山の役人たちは崎枝村の赤崎に収容所を設けた後、監視しやすい富崎に移して収容した。
その後、離礁したバウン号の報告を受けてイギリス船2隻が石垣島に来航し、3月16日に富崎の収容所を砲撃し、さらに武装した兵士200人以上が上陸して逃走した苦力を射殺・捕縛して、白人に抵抗した見せしめにその場で百人近くを吊るし[3]、3月23日に出航した。
また、4月4日にはアメリカ船1隻が来航し、兵士100人以上が上陸・探索を行ない、4月12日に引上げた。捕縛を免れた中国人は琉球王国に保護されたが、収容所の衛生は悪く、翌年9月29日に中国に送還された生存者は172名で、この間に病死、自殺、あるいは行方不明になった者は128名に上った。これを弔った三百唐人墓とよばれる古い石積みの墓が近年まで付近に点在しており、陶製の墓碑が八重山博物館に収蔵されている。
所在地沖縄県石垣市新川1625-9
交通アクセス
周辺【沖縄が危ない】石垣島に存在する「おもてなし」の歴史と中国の厚顔無恥 (1/2ページ)
2014.08.15
★（４）
現在の困難な日中関係を考えるうえで、中国人にぜひ知ってもらいたい中国と石垣市の関わりがある。その１つが「唐人墓」と呼ばれる中国風の墓の存在だ。 １８５２年、苦力（クーリー）と呼ばれる中国人奴隷約４００人を乗せた米国の奴隷貿易船、ロバート・バウン号が石垣島沖で座礁した。中国人らは虐待に耐えかねて船長らを殺害し、石垣島に逃げ込んだのだ。 報告を受けた米・英国船が石垣島沖に現れ、兵士らが上陸し中国人を捜索した。中国人１２８人が兵士に殺害されたり、病死、自殺したりした。 石垣島の人々は中国人を匿い、食糧を与えた。死亡者には墓を建立し、丁重に埋葬した。最終的に、生存者１７２人が琉球政府の船で福建省に護送された。 中国風の豪華な建築物である唐人墓は１２８人の霊を慰めるため、石垣市が点在していた墓を集め、１９７２年に建立した。現在は観光名所になり、市民は「日中友好のシンボル」と呼ぶ。 しかし、現在の中国政府から謝意が示されたことは一度もない。建立に協力したのは台湾関係者だ。 もう１つ、エピソードがある。 １９１９年、中国人３１人を乗せ、福建省を出港した漁船が嵐で尖閣諸島・魚釣島に漂着した。当時、島にあったかつお節工場の労働者たちが中国人を救助し、石垣島に送った。石垣島の人たちも彼らを手厚く保護し、全員を帰国させた。 ロバート・バウン号事件とその歴史的意義
１事件の世界史的背景 欧米資本主義列強の世界市場へくみ入れられる以前の東アジアには，近代的な「国際法」（万国公 法）にもとづくヨーロッパ世界の国際関係とは異なる特殊な国際関係が形成されていた。それは第 一に，清国と朝鮮・琉球・越南などの諸国との冊封・朝貢関係であり，第二に，幕藩制の日本（薩 摩藩）と琉球の支配・従属関係である。 文化圏としての東アジア世界を形成する枠組みとなっていたといえる。換言すれば，琉球は清国を
中心とする国際秩序＝冊封体制と幕藩制日本（薩摩藩）を−つに結びつける結節点，つまり東アジ ア世界の「扇の要」（キーストン）としての位置を占めていたということになる。 1840-42年のアヘン戦争は，東アジア世界の国際秩序に対するイギリス資本主義の挑戦であった。 清英南京条約につづく清仏黄浦条約，清米望厘条約の締結によって，東アジアの国際秩序は激しく 動揺せざるをえなかった。東アジア世界のキーストンとしての琉球へも，欧米資本主義列強の艦船 が陸続として押しよせ，修好・貿易・布教を要求しはじめた。 琉球及びその他の東アジア諸国は，日ましに強まる欧米列強の圧力の前になす術を知
らず，ひたすら従来の冊封体制の国際秩序維持機能に頼らざるをえなかったが，宗主国としての清 国自体の威信低下にともなって，冊封体制の機能も麻庫しはじめたのである。 資本主義の原料供給地，商品販売市場，あるいは労働力供給源として，アジア・アフリカ・中南 米に植民地を求めて進出してきた欧米列強は,1848年のカリフォルニア金鉱山の発見を契機に，さら に大童の労働力をアジアに求め，とりわけ海外渡航禁止令を無視して清国から大量の苦力（クー リー，中国人労働者）をアメリカその他へ向け「輸出」するにいたった。 同年，フランスの二月革命直後，奴隷完全解放が決議されたことに象徴され
るように，黒人奴隷貿易の禁止，奴隷制度廃止の潮流は，世界の趨勢となりつつあったにもかかわ らず，否，それ故にかえって，プランテーションに代表される資本主義企業は，黒人奴隷に代る労 働力を探し求めざるをえず，ここに紗いてインドや中国の苦力の存在がクローズアップされるにい たったのである。 かくて，治外法権に守られた欧米人の手によって，中国沿岸の開港都市からアメリカ大陸やキュー バ・西インド諸島へ向けて大量の苦力が送り出された。いわゆる「苦力貿易」の全面展開である。 「苦力貿易」は「もう一つの奴隷貿易」と称され，たように，誘拐同然の手法で駆り集められた苦力 たちは，「猪仔」（豚）として取り扱われ，悲惨な境遇に投げこまれた。 第一と第二の「国際」関係は，琉球を媒介として−つに結びつけられ，共通の政治・経済（交易）。 １９世紀の50年代，「苦力貿易」が最盛期を迎えたころには，琉球列島は中国沿岸の開港都市から目
的地のハワイやアメリカ大陸へ向う「苦力貿易」船の海上ルートに位置していた。多数の「苦力貿 易」船が頻繁に琉球近海を往来した。アメリカ船ロパート・パウン号（theRobertBowne）もその なかの一隻である。 1852年４月，琉球列島のなかの石垣島へ「漂着」したパウン号は，「苦力貿易」の実態を暴露するこ とになったばかりでなく，琉球・日本（薩摩)・清国・アメリカ・イギリスを含む当時の東アジアに おける国際関係の現実をも照射し，冊封体制がどの程度機能しえたかを示すテスト・ケースを提供 した。 ロパート・パウン号事件については，関係国に次のような記録が残されている。 ①「歴代宝案」第二集，巻192〜196 ②「球陽ｊ巻２２ ③「中山世譜」巻１３ ④「毛姓家譜」（上里家）・「馬姓家譜」（小録家） （以上，いづれも「那覇市史」資料篇１の７所収） ⑤『八重山嶋江異国船来着唐人暎人等下卸置候付一巻帳」（『琉球評定所記録」1498） ⑥「八重山嶋江暎船より卸置候唐人等一件付渡海之御使者日記｣(｢琉球評定所記録｣1499,1500） ⑦「篝弁夷務始末」威豊朝，巻七 ⑧Ｂ，Ｐ・RCorespondenceRespectingEmi・grationFromChina,1852-1853,No.(1686)ＬＸｍ ⑨TheAmericanDiplomatic＆PublicPaper，TheUnitedStatesandChina,Seriesl，Vol、１７．CoolieTradeTheChinaEmigration ロパート・パウン号事件をとりあげた研究著書・論文には，次のようなものがある。 ①可児弘明箸「近代中国の苦力と「猪花｣」（岩波書店，1979） ②宮田俊彦『琉球・清国交易史』（第一書房，昭和５９年） ③平和彦「アメリカ苦力貿易船ロパート・パウン号の八重山漂着事件」（『南島~その歴史と文化一」所収，昭和51年） ④陳哲雄「八重山「唐人墓」についての史的研究」（｢南島史論」所収，1972年） ⑤Ｐ.Ｃ､Campbell,"ChineseCoolieEmigration，,（1923） ⑥RobertLIrick."Ch'ingPolicyTowardtheCoolieTradel847-1899'，（ChineseMaterialsCenter,1982） 以上の諸資料・文献をふまえながら，ロパート・パウン号事件を当時の琉球・中国関係を含む東アジアの国際秩序のなかに位置づけ，その原因と経過，歴史的意義について再検討してみたい。 ２事件の原因と経過 ①1852年３月21日（威豊２年２月１日)，アメリカの「苦力貿易船」ロパート・パウン号は，400余名 の苦力を乗せて厘門を出航し，アメリカのカリフルニア（サンフランシスコ）へ向った。 ②出航後まもなく、パウン号の船長や船員（イギリス人）たちは，苦力を裸にして固いブラシで身
体をこすり冷水をかけ，弁髪を切断した外，病気で死にかかっていた苦力二人を海へ突き落したた め，苦力たちは遂に不満を爆発させ，船長・副船長ら５名を殺害，パウン号を奪取し，船員たちを 強制して進路を台湾へ向けさせた。 ③同年４月８日，パウン号は八重山群島石垣島の崎枝村沖合いで座礁したため，苦力380名，アメリ
カ人一名が石垣島へ上陸，琉球の地方官たちに保護された。翌日，パウン号は離礁したが，船員た ちは石垣島へ上陸した苦力とアメリカ人を放置したまま，船中に留まっていた20余名の苦力のみを 乗せて匝門へ引き返した。 ④琉球の地方官たちは，とりあえず崎枝村に仮宿舎を急造して残留の苦力たちを収容したが，まも なく宮崎村近辺に新築した宿舎へ移動させ，衣食を提供した外，医者を呼びよせて病人を治療させ た。この間，二名の苦力が病没し，手厚く埋葬された。 ⑤厘門へ帰還したパウン号から事件発生の通報をうけたアメリカ・イギリスの厘門駐在領事たちは， 苦力捕縛のためにイギリス船二隻を石垣島へ派遣した。同年５月４日にコンテスト号（Contest）が， 同年５月６日にはリリー号（Lily）が相ついで石垣島近海へ到来し，苦力たちの宿舎を威嚇砲撃した 後，武装兵200余名を上陸させ，苦力捕獲作戦を展開した。上陸・捕獲作戦は−週間もの間，ほとん
ど毎日続けられ，上陸した200余名のイギリス兵たちは苦力23名を捕獲し，アメリカ人一名を救出し た。 この間に，苦力３名が銃殺され，２名は縊死し，１４名は服従を申し出た。
⑥同年５月11日，イギリス船二隻が退去した後，山野に逃亡していた苦力たちは宿舎へもどり，琉 球の地方官らの看護をうけたが，同年５月22日，またしても苦力捜捕のためにアメリカ船一隻〈サ ラトガ号）が石垣島近海へ到来した。翌日，太刀・槍・銃砲などで武装した100余名のアメリカ人たち は，上陸して山野を捜索し，苦力50名を捕獲，さらに同年５月28日にも同様の作戦を展開して苦力 ７名を捕獲し，翌日退去した。捕獲を免れた苦力たちは，再び宿舎へもどり，琉球の地方官らに介 抱された。 ⑦イギリス船リリー号で厘門へ連行された苦力２１名のうち，１８名は広州に送られたが，広州駐在の アメリカ代理公使パーカー（P,Parker）は，予備審査によって苦力の「海賊的行為」を有罪と認定 し，同年６月14日，その旨を両広総督の徐広緒へ通知するとともに，清国側の正式裁判へ委ねるべ く18名の苦力を引き渡した。同年７月９日，徐広緒は18名の苦力のうち１名だけを有罪と認定し， 他の17名に無罪を宣告して放免した旨，パーカーへ通知したが，パーカーは徐広繕の判決を不当と して納得せず，１７名の苦力の取扱いをめぐって，パーカーと徐広緒の間に二か月にわたる交渉が続 けられた。 同年８月19日，パーカーはアメリカ国務長官ウェブスター（DanielWebster）へ書簡を
送り，清国へ圧力を加えるためアメリカ海軍を急派すべしと主張したが，アメリカ政府のとりあげ るところとはならなかった。 ⑧石垣島駐在の地方官吏から再三にわたって事件の報告をうけた琉球王府は，残留苦力を福州へ護 送するために三隻の船を用意したが，アメリカ・イギリスとの間に事端を生ずることを恐れて暫く 護送計画の実行を中止し，とりあえず清国側への事件報告と苦力護送についての指示を仰ぐために， 同年11月11日，請諭使として馬克承らを福州へ派遣した。 翌年（1853年）の５月26日，福州琉球館在住の鄭維新（池宮城里之子親雲上）が福建当局
の杏文を持参して福州を出発，同年６月23日那覇へ到着した。 ⑨福建当局から琉球へ送られた杏文の内容は，「わが方（清国側）から厘門駐在のアメリカ・イギリ ス領事らに照会したところ，『すでに捕獲・連行されてきた苦力のうち，ある者は裁判にかけられ， ある者は無罪放免され，事件はすでに決着済みであるから，いまなお石垣島に残留している苦力の 罪は不問に付す』との返答を寄せてきたので，アメリカ・イギリスに遠慮することなく，すみやか に福州へ護送するように」との趣旨であった。 かくて，琉球王府は毛成憲（上里親雲上）らに苦力護送の任務を与え，護送船二隻を石垣島へ向わせた。
⑩1853年10月30日，毛成憲らは石垣島へ到着，翌日，一年七か月にわたって石垣島に滞留していた 172名の苦力を海船二隻に分乗させて石垣島を出航，福州へ向った。同年11月６日，苦力護送船は 断江省定海県の沖合いで，突然，海賊船八隻の襲撃を受け，武器・銀両・貨物をすべて掠奪される などのハプニングに遭遇したが，１１月８日，ようやく福州へ到着した。毛成憲らは11月14日，福州 海防官へ苦力を送り届け，ひとまずその任務を果した。かくて，ロパート・パウン号事件は，琉球 にとって，ひとまず解決したわけである。 ３事件の歴史的意義
①ロパート・パウン号事件は，欧米資本主義列強の苦力貿易の実態を暴露した。事件の直接的原因 がパウン号船長プレイスン（LBryson）らの苦力虐待にあったことは，広州駐在のアメリカ代理公 使パーカーでさえ認めており，「きわめて遺憾なことに，プレイスン船長が苦力を虐待したという伝 聞は，現在では直接的に証明されている」（1852年５月17日付の米極東艦隊司令あて書簡）と言明せ ざるをえなかった。 広州駐在のイギリス領事パウリング（BowringSirJohn）も，1852年ごろの厘
門における「猪仔館」（出港前の苦力収容所，パラクーン）の状況について，次のように述べている。 −「幾百人もの苦力が猪仔館に集められ，まる裸にされ，各人の予定された目的地に応じて胸に Ｃ〔キューバ〕，Ｐ〔ペルー〕，Ｓ〔サンドウィッチ島〕などの文字を書きこまれ押印されていた」 （1852年８月３日付のマームズベリー英国外務大臣あて書簡）と。 ②事件の直接的原因が苦力虐待にあることを自認しながらも，中国駐在のイギリス・アメリカ領事 たちは，緊密な協力のもとに苦力捕獲作戦を展開し，公然と東アジアの国際秩序を侵犯した。のみ ならず，広州駐在のアメリカ代理公使パーカーの如きは，中国地方当局がパウン号事件関連の苦力 の無罪を宣言して放免したことに抗議し，不平等条約（望厘条約）を拠りどころにして，アメリカ の法律による裁判を執擁に要求した。この事実のなか|こ，海外渡航を禁止する清国の法律及び東ア ジアの国際秩序を完全に無視して，欧米の価値基準・権威や法律（いわゆる国際法をも含めて）を ストレートに東アジアへも貫徹させようとする欧米列強の意図が，すでに先駆的に暴露されている といえるのではなかろうか。 ③イギリス・アメリカが多数の兵員を石垣島へ上陸させて苦力捕獲作戦を展開したことは，東アジ
アの伝統的な国際秩序に対する重大な侵犯であり，パウン号事件から20年後の台湾事件における日本 軍の台湾侵略の前例ともみなされるべき事態であったが，清国・日本（薩摩藩）はもちろん，当 の琉球側もイギリス・アメリカの明らさまの国際秩序侵犯行為に，なんら抗議しなかったし，また 抗議する能力をもちあわせていなかった。このことは，すでに伝統的な東アジア世界の国際秩序維 持機能が失われつつあったことを物語っているといえよう。 ④琉球側はイギリス・アメリカの武力を恐れて，苦力捕獲作戦を黙認せざるをえず，あるいはまた 慣例通りに残留苦力を福州へ護送する計画を一時中止せざるをえなかったけれども，可能な限り伝 統的な国際秩序に従って事を処理し，朝貢国としての義務を尽そうと努力した。石垣島に一年七か 月にわたって残留した苦力たちに対しても，琉球側は「該難人，実に天朝の民に係るも，今は遠く 海島に在り，郷を離れて日久しく，誠に憐むくきに属す」（歴代宝案，第二集，巻194）という観点 から手厚い保護を加えた。 この事実は，東アジアの冊封体制のなかで培養された琉球の国際意識＝
「国際連帯」の観点を具体的に例示するものであり，今日に継承・発展させられるべき貴重な「遺
産」であるといえよう。 もっとも，次の点にも注目しておかなければならない。つまり，琉球王府は，残留苦力の取扱い をめぐる薩摩藩との交渉の過程で，イギリス・アメリカとの摩擦及び財政負担の増大を避けるため に，イギリス・アメリカ艦船が苦力捜捕のために再来する場合には，残留苦力を−人残らず引渡す という方針を策定していたこと，これである（琉球評定所記録)。日本（薩摩藩）とともに琉球もま た，自国の安全・利害を優先させることによって，伝統的な東アジア世界の国際秩序の崩壊に，自ら 加担しようとしていたことに注目しておきたい。 琉球王府の方針は，イギリス・アメリカ艦船が再来しなかったために，現実化することはなかった とはいえ，無視することのできない重要な意味を内包しているといえよう。 ⑤ロパート・パウン号の苦力たちが琉球から清国へ護送された後，最終的にどのように取り扱われ
たのかはよくわからない。しかし，両広総督の徐広繕が広州駐在のアメリカ公使パーカーの執勘な 干渉を却けて，苦力18名のうち17名に無罪を宣告したことは注目すべきである。この事実は，徐広 緒のような地方当局者でさえ，欧米資本家の非人道的な「苦力貿易」に対して憤激し，ある種の「民 族主義」的な感情をもつにいたったことを示しているのではなかろうか。このような「民族主義」 的感`情は，「苦力貿易」の拠点となった開港都市の民衆に共有され，ロパート・パウン号事件の真相 が知れわたることによって，より一層増幅され，高揚させられた。 たとえば，広州駐在のイギリス領事パウリングは，1852年７月16日付の外務大臣
マームズベリあての書簡において，ロパート・パウン号で船長らを殺害し厘門へ連行されてきた苦 力たちの散布する伝言のため，イギリス商社のハバナ向け苦力輸送に困難が生じている旨報告して いる。 また，同年11月21日から24日にかけて展開された厘門民衆の苦力貿易反対運動は，「民族主義」的 感情が爆発したもっとも具体的な例証であるといえよう。イギリス側は民衆暴動の拡大を恐れ，英 艦サラマンダー（Salamander）の陸戦隊を厘門へ上陸させ，中国人４名を銃殺，５名以上を負傷さ より
苦力
1900年頃の中国人の苦力（江蘇省） 
雪の中で大陸横断鉄道建設のために働く中国人の苦力 主に大英帝国の植民地、旧植民地であるアメリカ合衆国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、ペルー、南アフリカ共和国、スリランカ、マレーシア、ハワイ、フィジー、モーリシャス、レユニオン島、西インド諸島、香港、シンガポール等で低賃金で過酷な労働を強いられた。
歴史 奴隷制度が廃止された後、ヨーロッパ諸国の多くの植民地やアメリカで労働力が不足した。イギリスの植民地であったインド亜大陸の貧民層や、アヘン戦争後には、広東・福建両省を中心に、汕頭市、アモイ、マカオなどから労働力としてのクーリーが世界各地に送られた。当初はインド人労働者を指した呼び名であったが、後に中国人労働者に「苦力」という漢字をあてた。
アメリカには大陸横断鉄道建設の労働者などとして使われ、中国からカリフォルニアに10万人以上が送られた。オーストラリアやマレーシア、マダガスカルなどにも、各々10万人程度が移住したとされる。
苦力は劣悪な環境で扱われたため、航海中や作業中に死亡することが多く、現地でも最下層の生活を送った。
関連項目 |
全体表示
[ リスト ]
転載元: 
コメント（0）
