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アルプスクライマー（１９７９年製）
もう３５年以上乗り続けている自転車です。身体にフィットしており一番安心して乗っております。
アルプスクイックエースを２台乗り継ぎ３台目にクライマーをオーダーしたのが３５年ほど昔です。
チューブは０１７に不安があったので５３１に、ブレーキケーブルはハンドルをフラットに取り換える事はないので内蔵にしました。将来フロントキャリアを付けること（ランドナーとして使用）を想定してクラウンに穴をあけておきました。引き締まった感じを出すためチェーンステーを標準の４４０ｍｍから４３５ｍｍにしました。その他はほぼ標準仕様です。
各パーツ
チェーンホイール：プロダイ１６５ｍｍ ＴＡ４４×２６
ペダル：シュパーブ
ＦＤ：ユーレジュビリー
ＲＤ：ユーレジュビリー
Ｗレバー：ユーレジュビリー
ハブ：マキシカラージ ３６Ｈ １００×１２０ｍｍ
リム：グランボア６５０Ｂ スポーク：エトワールロベルジェル １５−１６
フリー：エベレスト１５〜２３(５枚） チェーン：レジナカテナレコード
Ｆブレーキ：マファッククリテリューム
Ｒブレーキ：マファックレーサー 千鳥：ＴＯＥＩ
ブレーキレバー：カンパレコード
ハンドル：日東１３２ ３８０ｍｍ ステム：アルプス
サドル：ブルックスプロフェッショナル（７３年） ピラー：神金
リフレクたター：キムラ マッドガード：本所マビック型
ヘッド小物：丹下輪行
Ｒキャリア：アルプス Ｆキャリア：アルプス
ボトルゲージ：イリベ
インフレーター：アドホッククルース
フロントバックサポート：ＲＳＡ ｓｕｎ ｂａｇｓ
フロントバック：ＲＳＡ ｓｕｎ ｂａｇｓ
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ｍｙ自転車
素敵な一台ですネェ、拝見して居てナゼか「ホッ！」としちゃいます(^^♪。
[ east_bred ]
2015/7/8(水) 午後 1:05
アルプスクライマーと言っても、自分なりの仕様で作られたただ一台の自転車で、愛着を持って使っていらっしゃるのが分かります。
私も神金ランドナーが39年、ロードレーサーが38年、紺色のランドナーが36年経って尚、現役選手 そのうち乗り手の方が先に逝ってしまいそうです 笑
2015/7/8(水) 午後 1:11
eastbredさん、コメントありがとうございます。
作った時から見るとランドナー系の部品に取り換えているのでクライマーの雰囲気が薄れていますが出来る限りクライマー的な乗り方を続けて行きたいと思っています。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/8(水) 午後 1:55
kannaさん、コメントありがとうございます。
大切に扱っていると自転車は長持ちしますね。神金さんは調布に住んでいた時よく訪問していました。３９年前のペガサスランドナーは貴重な一台ですね。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/8(水) 午後 2:02
おおっ！同じころに作ったんですね。私のアルプスは見た目クイックエース様なんですがクライマーをベースでお願いしたんです。同じくチェンステーを４３５ｍｍにしてポンプはきつくなりそうなのでシートステーに、アングルはクライマーの様に、ブレーキは前後ともセンタープル、ガードはそんなに泥道を走らないのでごく普通のものでクライマーの特徴が全くなくなってしまいましたが今も満足な自転車です。よくまあ、あの頑固な？浩さんがＯＫしたものだと思っています。
[ minatocyclo ]
2015/7/8(水) 午後 2:35
港町さん、コメントありがとうございます。
クライマーは浩さん渾身の一台ですからね。ブレーキワイヤー内蔵はすんなりと、５３１はなかなかＯＫが出なかったですね。４３５ｍｍにクルースがぴったりです。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/8(水) 午後 4:10
こんにちは
クライマー・・・当時憧れましたね
前後ブレーキが違うのがカッコよく思えました。サイスポで紹介されたとき無塗装?クリアーのみ?が 新しい感覚でカッコイイと思いましたね。7丁目のアルプスさんのクライマーもラグの際のロー?の感じがいいですね。
昔のツーリング車はいろいろ新鮮な感じを受けたものですが近頃の新規に作製されたツーリング車には あまりドキドキしなくなりました。また新しい波を見てみたいです。
[ meganeyaken2009 ]
2015/7/8(水) 午後 4:12
meganeyakenさん、コメントありがとうございます。
細かいところまでご覧いただきありがとうございます。
浩さんのは０１７のクリアー塗装でラグ回りはロウが金線のようにみえる見事なロウ付けでした。私のは濃茶の塗装でラグ回りをロウのように見えるよう金線を入れてもらいました。浩さんとよく一緒に走りＡＬＰＳのコマーシャル写真を撮りクライマーの拡販に少しくらい貢献しましたね。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/8(水) 午後 5:02
こんにちは
オーダー当時６５０ＡとＢの選択で悩まれることはなかったのでしょうか。
またショップとしての考えも知りたいところです。
あと５３１でも普通だとおもうんですが、難色を示した理由は何でしょう？
[ ran*onn*ur_*ndu* ]
2015/7/9(木) 午前 2:33
ranさん、コメントありがとうございます。
店主はＡ派（ソーヨー３／８セミオープン）、私はＢ派（ユッチーソン３５Ｂアメサイド）でした。
店主は０１７で地道をガンガン走っても大丈夫だと言うこだわりのチューブ選択。高いお金を出して重い５３１にする必要はないと言う考え方です。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/9(木) 午前 7:19
こんにちは。はじめまして。平野と申します。初期クライマーのお話、興味深く拝見しました。質問なのですが、店主が017でダートをガンガン走っても大丈夫、という発言があったとの事ですが、その根拠は何か伺ってますか？サイズの問題とか？
[ valjoux69 ]
2015/7/9(木) 午後 7:01
平野さま、訪問ありがとうございます。
ガンガン走っても大丈夫なのは０１７より０２２ですが
自転車を作る場合１ｇでも軽くしたいものです。三角のフレームであれば０１７でも充分な強度が得られると判断したからです。根拠は店主のノウハウです。ただ耐久性は０２２，５３１の方があると思います。２００ｇくらい重くても良いと思うかどうかはユーザーが判断すればいいことと思います。０２２，５３１は趣味の世界です。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/9(木) 午後 10:31
平野です。ありがとうございました。531のクライマーはとても珍しいと思います。アメサイドとスモールサイズも相まって、確かに531ならガンガン安心して走れますね。ジュビリーはヤバそうですが(笑)
[ valjoux69 ]
2015/7/10(金) 午前 2:55
平野さん、おはようございます。
クライマーにジュビリーはやばいと言うより邪道ですね。遊び心で付けています。もう３個目です。
[ ７丁目のアルプス ]
2015/7/10(金) 午前 6:01