TRAIN JOURNEY（ときわ路の鉄道を撮る）

お引越し先のお知らせ

Mon, 12 Aug 2019 16:55:58 +0900

お久しぶりです。大学が忙しく全然手をつけていなかった本ブログです。

さて、この度ヤフーブログの廃止に伴いまして、本ブログのデータをお引越しすることとなりました。ここではおよそ5年間いさせていただきました。長いようで短い感じでしたね。お世話になりました。

移行先はこちらです。→　http://nakoso1309.livedoor.blog/

過去の貴重なデータも残っております。令和の時代はこちらの「さいころのろく」でお会いいたしましょう。

ｐ.s.「さいころのろく」というタイトルは、先日サイコロの旅を行っていた際に本家「水曜どうでしょう」よろしく6の目で悲惨な目にあったことにちなんでいます。サイコロの旅の過酷さと恐ろしさを忘れるな

9/5　さようなら、リゾートエクスプレスゆう

Fri, 07 Sep 2018 11:32:20 +0900

こんにちは。連日の異常気象に大災害、時代を駆け抜けた著名人の相次ぐ旅立ち,,平成最後の夏は本当に色々なことがありましたね。

　そんな夏の最後の日、私にとって身近な電車がまた一つ姿を消しました。勝田所属最後の国鉄485系、リゾートエクスプレスゆうです。特に大きなイベントはありませんでしたが、廃車回送の行き先がなぜか長野となりました。その当日、偶然にも河口湖にいた私は、そのラストランを撮影することに成功いたしました。

上野原にて。本当は常磐線（できれば勿来とか）で最後を締めくくりたかったなとしみじみ。ラストランらしく花束が添えてあります。

さて、突然ですが覚えていらっしゃるでしょうか。昨年の9月9日のことを。

コチラの記事を参照→https://blogs.yahoo.co.jp/nakoso1309/69655677.html

　そう、ちょうど一年前は「ゆう」が大宮→長野間を団体列車として走ったのです。この列車は私が主催者側として携わらせていただきました。そんな貴重な経験の一年後、奇しくも同じ道を通ってラストランとなりました。何かの因果を感じる一幕でした。

鎌倉へ、長野へ、いわきへ、たくさんの思い出をありがとう。

p.s.ここの「ゆう」カテゴリもおそらく最後ですね。

8/9 夏恒例！青春18きっぷ旅1日目　東海道編

Sun, 12 Aug 2018 18:39:44 +0900

8/9から3泊4日の日程で、夏恒例となった鉄道研究部顧問さん、そして常磐特急E657さんとの青春18きっぷ旅行をしてきました。今回は全員が成人したこともあり、アルコールをも交え一段と楽しく、スケールの大きな鉄道旅となりました。

　今回の第一の目的地は小倉ですが、いくつか寄り道を挟んでいくこととなります。全日に台風はありましたが、遅延や運休は（一部を除き）なかったので一安心。とりあえずは東海道を下ります。車中で話していると、なぜか瀬戸大橋線がオプションルートとして加わり、めでたく四国初上陸の運びとなりました。誰のせいでしょうね。

熱海→沼津は昨年の夏に使った「ホームライナー沼津2号」の折返し普通列車を利用しました。

興津でふじかわ号を一枚。トップナンバーです

ここで乗り換え浜松へ。何回も乗車しているからか、だんだんと体感時間が短くなってきたような気もします。

浜松ではいつもと同じ店に入って昼食をとり、また乗り換え。

今回も311系の時間にぴったり合わせることができました。なんとこちらもトップナンバーの編成なんですね。

豊橋では快速に乗り換え、一旦名古屋で下車し時間調整を兼ねた撮影タイムとします。

鉄研にて模型運転会(Nゲージ)が開催されました。

Wed, 11 Jul 2018 21:42:50 +0900

こんにちは。
しばらくぶりの更新となりましたが、今回は所属している鉄道研究会からの御報告です。先週、恒例行事である模型運転会が大学近くの公民館の一室にて開催され、参加をしてきました。

私は元々模型を持ってる数自体少ないので、現状でアパートにある稼働可能なほとんどの列車を出庫させました。お察しの通り、全て勿来を走っていた車両です。

・455系グリーンライナー(デカ目)
・415系100番台
・呉羽化学発着(かつての4381~5380列車)再現列車
↪EF81[田]星＋タキ7750×2+タキ5450×6

[タキ詳細]
タキ7750↪呉羽化学工業(勿来駅常備)
早川商事(勿来)
タキ5450↪保土谷化学工業(郡山)
呉羽化学工業(勿来)×2
北海道曹達(港北)
日本石油輸送(名古屋南港)
日本陸運産業(神栖)

思い出の列車がいつまでも見られるのは本当良いですね。今度レイアウトへ操車場を作るにあたり、鉄研に勿来、高萩、泉の配線を参考にと提案している所です。

3/23~28 2018春旅行②　東海道を下る（横浜→沼津）

Mon, 02 Apr 2018 21:24:28 +0900

横浜で夜を明かし時刻は4時半を回りました。昼とはうって変わって人がいなさすぎる横浜駅に改札を通過し、いよいよ長旅が始まろうしています。こんな時間に横浜駅にいるなんて初めて？いや、通るだけならありました。こんな時間ならば、18きっぷシーズンのこの時期ならお馴染みの例の夜行が上ってきます。

おまたせいつもの、って感じのムーンライトながらです。以前乗ったときは湘南ブロックと国鉄ストライプの編成でしたが、いつの間にかストライプに再統一されてしまいました。相変わらず車内には大勢の旅行客がいます。臨時快速の前面幕、側面のながら専用幕も健在です。ここでムーンライトながらを撮る機会も、18きっぷ旅をしない限りなかなかないと思います。

「臨時快速」幕

　東海道線は新快速と「ムーンライトながら」そして「ホームライナー」が特に静岡県内において攻略の定石ですが、こっちに慣れてしまうと普通電車オンリーがかなりしんどく感じますね。

東海道線の始発となる4：54発のヤマE231系（熱海行き）に乗車して旅のスタート。

東海道線の名所中の名所、早川ー根府川間では、車窓からまさに昇りつつある朝日を拝むことができました。旅の始まり、夜明けを実感できる一コマであります。これには同行者一行も素晴らしいの一言。

熱海に到着し、今度は隣に停車中の211系に乗り換えます。恒例の熱海ダッシュのお時間がやってまいりました。無事着席することができましたが。三島をすぎると、これまた快晴のおかげで綺麗な富士山を拝むことができました。

沼津は6：37着。ここで朝食を調達する時間とし、次に乗る電車までしばし休憩を取りました。

誰もいない沼津駅。キオスク以外の店で1番開店が早いのは駅前のモスバーガーで7：00。追加のきっぷを買うなどして時間を潰しましたが、さすが我が地元・いわきにそっくりな街だと思いました。（沼津の中心地は小名浜と平を一緒にした感じ）上野東京ラインの末端同士なかよくしましょ

次は沼津から再び東海道線を下っていきます。

2018/4/2　今日の一枚

Mon, 02 Apr 2018 20:43:16 +0900

2018.3.27　奈良線103系車内にて

　もはや動態保存と化した103系の最後の牙城である奈良線に乗車。爆音を上げて進むこの電車と外の風景、車内のガラガラさが絶妙にマッチして情緒のある「旅」らしさを作り上げています・・京都ー稲荷の混雑区間で通勤電車103系の真価が発揮されてますが、その本来の姿よりも個人的には奈良ー棚倉ー城陽ののどかな区間をゆっくり走る103系のほうが好きですね。205系も入り~~ますます西日本版の山手線と京浜東北もどき~~いよいよ彼らも寿命・・？

【お知らせ】HN変更の件

Mon, 02 Apr 2018 20:29:45 +0900

いつもお世話になっております。今回はお知らせが数点ございます。

　私が以前からこちらで使用していたハンドルネーム「急行いわき1号」ですが、だいぶ前にかつて同名だったツイッターの表示名を変更し、現在はそちらをメインに使っていること、また管理人がいわきにいる時間が一年の中でも激減してしまったことなどから、この度現在メインに使用しているハンドルネーム「のぼりと」に予告なく変更させていただきました。

　ハンドルネーム変更に伴い、私が昔から弾いてきたエレクトーンについても少し書いていきたいなと思います。なお、ブログ開設当初からの常磐線中心の記事の方針は維持します。（数年前に出版された書籍をヒントに、この方針を「常磐線中心主義（ジョーバンセントリズム）と呼ぶことにします。）

以上二点、誠に勝手ではございますがよろしくお願い申し上げます。これからもこのブログをどうぞご愛顧くださいませ。

3/23～28 2018春旅行①前哨戦・横浜

Mon, 02 Apr 2018 20:14:00 +0900

久しぶりの更新となります。つい最近までサークルの単独コンサートなどがあり忙しい日々が続いていました。ようやく一段落したところですので、先週は高校の同級生（非鉄）を連れて18きっぷで大阪まで足を伸ばしてきました。京都は行ったことがありますが、大阪の方は実は初めてです。

　旅の起点はいわきから。14：09に植田駅を出発し、まずは自分が借りているアパートまで移動します。ここまでは特に変わったことはありません。

　次の日の昼から本格的な移動を始めます。まずは志木駅までバスに乗り移動。

　東上線の急行池袋行きに乗り和光市まで。和光市から西早稲田までは副都心線各駅停車の7000系で移動します。兄弟分の6000系は風前の灯ですが、こちらは元気に毎日走っています。西早稲田では用事があったため2時間ほど滞在。今度は5050系に乗り（各駅停車→渋谷から~~隔駅停車~~急行）で横浜に行きます。横浜16時ちょうど到着。

まずは今回の同行者（横浜在住）と合流。夕食を食べに中華街に向かいます。横浜から中華街に行くのはみなとみらい線でもいいんですが、たまには趣向を変えて水上バスを使ってみましょう。

これぞみなとみらい、って感じの風景の中を船は山下公園に向かいます。約15分の船旅で山下公園に到着しました。

おお、これはかの有名な飛鳥IIではないですか。久しぶりにみましたが、やはりスケールが違いますね。隣には今にも出港しそうな豪華客船がこれまた１隻。お見送りの人が山のように桟橋に詰めかけていました。

山下公園に着き中華街に向かおうとすると、D（レ）の音で長笛が3発、それに呼応するようにC（ド）の音で長笛が聞こえました。１７時ちょうどなので出航の合図なのでしょう、船同士が別れを惜しんでいるようにも聞こえました。

久しぶりの中華街での夕食を終え、今度はみなとみらい線でヨコハマに戻ります。必要なものを買い揃えゲーセンで時間を潰した後は、今回同行するもう２名と合流しました。時刻にして午後10時半。11時に付近のカラオケ店に入り、宿泊＆徹夜カラオケがスタートするのであります...続く。

1/7　伊豆箱根鉄道駿豆線へ！②富士山を背に

Tue, 16 Jan 2018 00:07:58 +0900

さて、いよいよ大場駅ー三島二日町駅間にある富士山をバックに撮影ができる有名スポットにやってきました。訪問したのが連休だったこともあり、そこそこ多くの人が撮影に来ていました。

1発目・・・HAPPY PARTY TRAIN(3506F)修善寺行き

　伊豆箱根鉄道唯一のフルラッピング電車。駿豆線3000形が登場した2.5次元歌手グループ、Aqoursの楽曲に因んで、メンバーが3人ずつ各車両に描かれています。その中の一人が元日に誕生日を迎えたため、ヘッドマークが特別仕様になっています。のちのちまた載せることになると思います。カラフルな車体と富士山のコラボがなんともいえません。

2発目・・3503Ｆ（後打ち）三島ゆき

風景に溶け込む列車としては、先ほどのＨＰＴよりこちらの方がしっくりきます。先ほどより、カメラアングルを引き気味で撮ってみました。青空を多めに入れることで田舎ならではの開放感を出してみたかったのです。

3発目：特急踊り子（東京行き）

ああ、これぞ国鉄特急といった感じの絵になりました。全体的に白い塗装と緑のストライプがいい味出してます。もしこれが湘南色だったらまた違う雰囲気になってたのでしょう。（もう消滅してしまいましたが）

そろそろ185系も本格的に撮りださないとまずいんじゃないですかね...?

1301Ｆ　イエローパラダイストレイン　修善寺行き

先ほどとは立ち位置を変え、かつ望遠で圧縮しています。さきほどは駿豆線が185系のせいで国鉄ローカルっぽく見えていましたが、こちらは正真正銘の西武101系。西武カラーの車両が富士山を背に走る姿は、いずっぱこが西武グループの一員であることを改めて私に印象付けました。

富士山バックの撮影目標は達成。富士山が雲に隠れることなく撮影でき、幸先の良い結果となりました！　

続きます。

1/7 伊豆箱根鉄道駿豆線へ！①

Mon, 15 Jan 2018 23:38:40 +0900

2018年初遠征として、ぶらり一人旅も兼ねて伊豆箱根鉄道駿豆線を訪問してきました。

午前中は沼津から三津というところを経由し、路線バスの旅を楽しみつつ西浦みかんを仕入れたり、長浜城という山城や韮山反射炉を見学してきました。

駿豆線に乗るのは伊豆長岡駅からとなります。

3503F@伊豆長岡

駿豆線の主力である3000形を最初にキャッチ。天気は快晴、今日は前面、側面共にしっかりと光線が当たり最高です！ここから北にある大場駅まで移動。乗車したのは「HAPPY PARTY TRAIN」号こと3506Ｆでした。

大場駅から北へ少し歩いたところで7501Ｆをキャッチ。左に見えている分岐は車両基地への入出庫線です。

ここから北へさらに15分ほど歩き、念願の富士山バックに臨みます！つづく

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