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ｇｔ４のバンパーは、スチール製メッキバンパーにラバー付でとても美しい！
でも、我車のはメッキに錆のプツプツが出ている、ラバーも亀裂有で、近くで見ると
みすぼらしい？
再メッキ、ラバー交換すればいいのでしょうが値が張りそうですので。
資料によると、一時期マラネロにメッキバンパーの供給が途絶えた時期があり、
この間FRP製バンパーが装着されたそうである。
（写真によると、シリーズ１の生産期間らしい）
邪道ですが、以前イギリスの部品屋から購入しておいた、FRPバンパー（リプロ？）に、軽量化を兼ねて交換しようと思っています。
ランプ類とボディへの取り付けステーが無いので、作成しなくはなりません！
この作業も、いつ完成するやら。
ランプ類が取り付くよう、穴は開けましたが、ステーはパネルボンドで接着か？
完成すれば、かなりの軽量化となるはず！
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ｇｔ４外装
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サブシャーシー等の錆び落とし後、防錆塗料施し上塗り完了。
アンダーカバーも化粧直ししました。
ブラインドナット留め一人では辛かっ、コーキングも施工し取付完了。
１０年は開けたくないですが？
２０１２年最後の作業となりました、２０１３年良い年でありますように。
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購入してから、一度も外していなかった、シャシーアンダーカバー取り外してみました。
アクセルペダル前付近からリヤシート足元付近までの覆われている｢シャシーアンダーカバー｣、
薄いアルミ製の1枚物が、ブラインドナット止めされています。
サブフレーム等の錆びの進行は如何に。
やはり錆び出てます、錆は思ったより少なかったので、錆び落としてから防錆処理ですね。
純正シートレール取付台座の構造が判ります、（社外のシート交換の際の参考に）
フロアは、FRPですので腐りませんが、サブフレームが腐れば落ちます。
アクセルリンケージの様子。
購入当初アクセルの戻りが悪かったのは、この部分のグリス切れでした（原因究明までキャブ側のリターン部の戻りが悪いと思って悪戦苦闘した事が思い出されます） |
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ボンネット左側の、ボンピンと受けがずれている
 収まりが悪い、ピンを曲げてロック対応されている
 そこで、受けベース長穴加工と取り付部拡大。
こんなもんかな？
ピンは、新品新調。オスネジ部は汎用の為か、長いので切断しました。
位置調整に手間取りましたが、何とか、ボンネットの収まりよくなりました。
結論 。なぜか、ボンネットピン側のメス穴位置微妙にずれている
 連休中のミニ作業でした。
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購入時より気になっていた、ワイパースピード。 遅いんです
 それでは、取り外し。
対策、新品リプロ品へ交換。
簡単作業でした。
結果？ 普通の速度になりました。
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