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台北⇔嘉義間で、台湾新幹線に乗ってきましたぁ〜！ ２度目の乗車でしたが、前回はお試しで「桃園→台北間」にちょこっと乗車しただけで〜 チケットの購入方法とか分からず、ちょっと焦りました…(^^ゞ 今後行かれる方の参考になればと思い…ＵＰしておきま〜す！ 乗車券は、各駅のカウンターおよび自動販売機で購入することが出来ます♪ 台北駅はとっても広いので…迷っちゃいましたぁ〜(^^ゞ 「高鐵」「台鐵」って表示があってややこしい…((+_+)) 「高鐵」が新幹線で [高鐵乗車方向 To HSR train] と表示されてる方へ向う。 「台鐵」は在来線で、あちこちに似た表示があるのでややこしい。 【カウンター】
取りあえず…すっごく並んでる〜！何で…自動販売機で買わないの？って思っちゃいました。 明日以降の乗車券と、当日の乗車券で窓口が別れてるみたいで、かなりややこしかったです。 【自動販売機】 漢字表記なので…ほんの少し単語がわかれば、時間的にはこちらの方が断然早いです。 カードオンリーの自販機があるので、現金の場合は表記にご注意を…。 售票機（自動券売機）で乗車券を購入します。 01：券売機初期画面 モニターに触れるとチケット購入画面に変わります。 画面に表示されるボタンを押して操作します。 タッチパネルなので簡単で〜す！ 02：乗車券タイプ選択 非對號座：自由席 對號座 ：指定席 到站取票：乗車券受取 月台票 ：入場乗車券 03：往復・片道選択 單程：片道 去回：往復 04：購入区間選択 乗車券購入駅に設定されています。 「變更起程站」ボタンで変更可能です。 目的地を選択します。 05：乗車券人数選択 06：出発日選択 カレンダーから乗車する日を選択します。 07：出発時間選択 乗車予定時間を入力して「確認」を押します。 08：列車選択 予約可能な列車のリストが出てきます。 ここから希望列車を選択します。 09：乗車券詳細 選んだ乗車券の詳細が表示されます。 内容確認後に確認ボタンを押してください。 11：支払い方法選択 現金 ：現金払い 信用卡：クレジットカード 金融卡：キャッシュカード 12：合計金額 支払い合計金額が表示されます。 ※注：日付や列車により、割引があります。 15％ もしくは、35％ …結構大きいんですよねぇ〜。 事前に時刻表をみて、乗車する列車を確認するのをオススメします〜！ 13：支払い 現金はモニター右上の支払い口へ、 カードはモニター左上へ入れ、パスワードを入力します。 自動販売機下段の受け取り口で乗車券とお釣りを受け取ります。 乗車券ゲット！ ↓この漢字の意味が分らない方は、プリントアウトしてご持参を…。 私もこれがあったので、簡単に購入出来ましたぁ〜！ 【改札へ】
乗車する車両により改札口が分れてます。 でも中で繋がってるし、日本の新幹線より短いので（12号車編成）ご安心を…。 自動改札機で、乗車券が入らない！とパニックになる人も…。 表を上にして入れるのではなく、裏を上にし、矢印の方向に入れなければなりません。 入れた乗車券は、改札機上部にすぐ吐き出されます。 これを取らないと改札が開きません。 取る時、機械のグリップが強いのでちょっと強めに引く必要があります。 改札トラブルが多いみたいで、各改札にスタッフが常駐しているようです。 とりあえず、ご安心を…。 鉄っちゃんではありませんが…電車好きなので興奮しましたぁ〜(^^)v 台北駅は地下になります！写真撮るの忘れてました…(^^ゞ 切符はこんな感じ…裏に磁気がありますが〜紙っぽい…。 乗車後は取られないので記念にお持ち帰り出来ます！ 車内はこんな感じ…日本の新幹線700系モデルを輸入してるので、まさに東海道新幹線って感じです。 疲れてたので爆睡〜車窓を撮るのも忘れてた…(+o+) 嘉義駅はこんな感じ…結構人降りてましたよぉ〜空いてからの撮影です。 乗降車時の安全確認がきっちりしてたぁ〜日本よりきっちりしてる感じ…。 ココの駅周辺はがら〜んとしてる…何にもありません〜(-_-) 「台鐵」の駅までは遠く、周辺へのバスの本数も少なそう…周辺のアクセスはやっぱりタクシー！？ タクの運ちゃんが、めっちゃしつこく付きまとってくるぅ〜でも乗らざるを得ない…(^^ゞ ちなみに台北市内と違い、初乗り100元で料金が上がっていくスピード車のスピードも早い…(+o+) ほんの20分足らずで目的地へ…395元になっちゃったよぉ〜！ 時刻表・料金はこちらへ ⇒ 台灣高鐵 【新幹線の導入背景】
安全第一って事で日本の新幹線が選ばれたっていうのが、嬉しいですねぇ〜♪当初は、欧州の車両で契約されてましたが、ドイツ列車の脱線事故や台湾大地震が発生し、再度検討されることになりました。欧州は、地震に対する防御策が十分ではなかったことなどから、日本の車両導入に決定しました。車両は日本製ですが、ドイツ、フランス、日欧混在システムとなっているようです。 台湾や中国では、鉄道建設は政治と強く結びついてて、技術力の優劣だけでは契約できない事情があるようです。 色々揉めた結果の新幹線開通…背景もストーリーになってて、興味深いです！ |
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