鉄道写真。－２・シティライナー117系－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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今日も心地よい初秋の風を感じた。
暑さ寒さも彼岸まで・・・というが、彼岸を待たずして涼しくなった感がある。
もっとも、また暑さが戻るのかもかも知れないが・・・。

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先般、「鉄道写真。－１・東京駅－」(←クリック)と題してアップしたが、
当然－２－も出す心算があったからである。
もっとも、鉄道写真を見せる事を目的としたブログでもないので、
これくらいにしておこうとは思うのだが・・・・・。
いささか苦笑ものではある。

後編は一応、正真正銘の鉄道写真をアップしておこう。
私が写真へ踏み出すきっかけを作ったアングルの一つである。
特に大学受験を控えていた頃は、国鉄は古い車両を全面的に淘汰していた時代で、
鉄道ファンの私としては気が気でならない日々だった。
あたかも時間を惜しんで恋人に逢いに行くが如く、京都駅をはじめ、沿線へ日参したものである。

さて・・・・・
写真は昨秋、JR湖西線・蓬莱－志賀間にて京都行上り普通列車を撮影す。
後方の山並みは比良山系である。午後は湖側が順光となる。
走り行く車両は、湖西線の鈍行列車に余生を送る、通称「シティライナー」こと117系電車。

関西は私鉄王国と言われる。
もっともJRを除いてそう言われるのだ。
つまり京阪神間の乗客誘致に、
戦前から旧鉄道省（国鉄）はじめ、関西の大手私鉄はしのぎを削ってきた。
特に京都－大阪間は、国鉄（現JR）・京阪・阪急の三社がグリーン車並みの装備を施した車両を投入し、
運賃面も含めてイメージアップ競争を展開した。

1979（昭和54）年、当時の国鉄は競合する私鉄への「刺客」として、
この「シティライナー」を送り込んだ。
なんといっても車両のデザインが、所謂、国鉄らしさを一掃する「私鉄」っぽい顔つきが特徴だった。
そして、茶色の帯にベージュというカラーリングは、国鉄車両としてはとても珍しいものだった。
もっともこのカラーリングは、古くは「関西急電色」と呼ばれて、
戦前に旧鉄道省がやはり客取り合戦の刺客として放った電車がまとっていた、
伝統ある（！）カラーを復活させたものである。

そう言えば、京都駅でこの電車の展示会があり、友達と出掛けた事を記憶している。
当時の京都駅７番線に真新しい117系の６両編成が颯爽と入線した時は、
「今までの新快速と違う！！」とばかり、中１の私は色めきだったものである。
今となっては懐かしい思い出の一コマである。

果たして、この電車は「新快速」として京都－大阪間を29分で結び、
神戸へも１時間以内で連絡する俊足ぶりを発揮したものである。

今はJR西日本になってから投入された後輩たちにその任を譲り、
もっぱら近隣のローカル輸送に余生を送る日々である。