雪中米原駅。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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冬至以来の大雪に、本来の冬のありようを思う。

地球温暖化が著しいこの星にあるこの国は、
本当は他の大陸や島国よりも、四季の移ろいが美しかった筈である。

春には梅に始まり桜が咲き、ツツジが山の緑に彩りを添える。
蛍が飛び交うは水が綺麗だからである。
梅雨に濡れる紫陽花は殊の外美しい。
島国を囲む四海は何処までも蒼く、
我が古里に近き太湖の夏も素晴らしい。
緑萌える夏から稲穂が黄色く垂れる頃、
曼珠沙華の紅き花に暑さを忘れる・・・。
やがて山々は錦に彩られ、寒い季節へと移行して行く・・・・。

舒明天皇が「うまし国ぞ　あきつ島　大和国は」と、
万葉集に詠んだ所以ではなかろうか・・・。

冬至のーに降った大雪で、雪害は著しかったと伝聞する。
確かに都市間の交通はマヒ状態だったし、鉄道も軒並みダイヤが乱れた。
思うに、交通機関が発達していなかった明治以前は、
雪が降る・・・・というのはどういうことであったのだろう・・・。

その後も続いているかどうか定かではないが、
合掌造りで有名な越中五箇山や飛騨白川郷には、
寺院に「昇格」していない道場と呼ばれる、一種の寺がある。
言わずもがなこの地域は５００年前、蓮如の布教によって浄土真宗が定着した。
或いは白川郷は、親鸞の弟子となっ後鳥羽天皇の落胤・嘉念坊善俊が布教したとも伝えられる。

村落の全てが真宗門徒なのであるが、
寺院とともに村人だけで維持されている道場の外陣には、
所謂「ドライフラワー」が吊されている。
これは冬の花が咲かない間は随時、生花の代わりに供えられるのだ。

今ではスパーマーケットへ行けば温室育ちの生花が手に入るから、
もうそんな習慣は廃れているのかも知れない。
しかし、これもまた季節の移ろいを感ずるものではないか・・・・。

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■山科駅14時30分発、上り・荷1048列車。

■写真■

本文とは無関係ではあるが、高校２年の冬に撮影した１枚。
スキャナーという文明の利器のお陰で、初めてモノクロ写真をアップしておこう。

我が拙きブログへ来られるrhydqさんが、「きかんしゃ・やえもん」に関するコメントを寄せられた。
「きかんしゃ・やえもん」とは1960年代の童話で、明治生まれの蒸気機関車やえもんが、
廃車寸前に命拾いして博物館に保存されるというストーリーである。
機関車トーマスに似たキャラだが、やはり内容は日本的である。
件(くだん)の作品の中に、やえもんを小馬鹿にする電気機関車が登場する。
それが写真のEF58型である。
この童話が出版された頃は、まさしくEF58型の全盛華やかなりし時代で、
東海道・山陽筋の優等列車は一手にこの電機が牽引していたのだった。

しかし、この電機も今やJR西日本・東海・東日本の各社に、
数輌ずつ保存用ないしイベント用に残存するのみで、童話の主人公の後を追っている。

この写真を撮影した昭和59(1984)年2月は、当時の鉄道ファンにとっては忘れられない。
「592ダイヤ改正」と言われる、恐らくは国鉄最後の大型ダイヤ改正で、大幅な列車整理が行われた。
ダイヤ改正というと、一般には時刻表が変更されるだけのように思われるがそうではない。
例えば列車のスピードアップが図られるならば、それまで使われていた車輌が引退することを意味する。

そんな中で、かつてはブルートレインを牽引して東海道・山陽筋を颯爽と走っていたEF58型も、
写真を撮影した晩年は、もっぱら東京－下関間の急行荷物列車の牽引に従事していた。
そして、いよいよこの機関車も終焉近しとの噂が流れて、
我々は連日この機関車を「ゴハチ」という愛称で呼び、追っ掛けをしたものである。
行動範囲は大体、京都駅を中心に大阪－米原間の駅やら線路脇やらで、
寒さの中を「ゴハチ」が引く列車が来るのを待った。

写真は米原で小一時間停車し、下関へロングランする荷物列車の先頭に立つEF58-125｡
国鉄時代、貨物列車の他に荷物列車というのがあって、郵便などはこれらの列車で輸送されていた。
撮影した日は先日の冬至以上に豪雪で、長距離列車は順次遅れて米原駅に到着した。

写真の裏に当時の私が書き込んでおいた撮影DATEには・・・・
「59・2・12　米原　荷4034レ　EF58-125 関」とある。
確か、シャッタースピードを30分の1に設定して、
わざと雪が流れるように撮影したのを記憶している。

「荷4034レ」とは列車番号。急行荷物・下り4034列車という意味。
「関」とは写真にも見えるが、その機関車の所属を表す。
この機関車は下関機関区の所属という意味である・・・。

だんだん、夕焼け写真ブログから鉄道写真ブログみたいになってきた・・・汗。