1981年3月24日。－四宮車庫、270－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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ちょっと最近、書くネタを捻り出す能力が欠乏してきた。
あまり捻りすぎると、いよいよネタ詰まりになるので、また昔撮影した写真でネタつなぎしておこう…。

タイトルはこの写真を撮影した年月日である。
この写真は中学２年から３年生に上がる時の春休み、
当時住んでいた京都の東、山科の自宅の前を走っていた、
京阪電鉄京津線の車庫に入れてもらい、撮影した写真である。

私が中学生の頃というのは、「校内暴力」という言葉がメディアを駆け抜け、
武田鉄矢扮する『３年Ｂ組・金八先生』が全盛期だった時代である。
田原俊彦や近藤真彦、三原じゅん子なんかが、ちょいグレ生徒役で出ていた。
私もあの番組を欠かさず見て、あんな先生がいれば・・・と、
学校への空虚な思いをあの番組を見ることによって発散させていた。

当時、山科の中学は荒れに荒れていて、私の母校も、新聞の社会面をよくにぎわしたものである。
そして、私は子供心に教師の低能ぶりを嘆いていた。

私が１年の時に担任だった恩師は、まさしく金八先生を具現化したような教師で、本当に尊敬できた。
パンチパーマの連中さえおとなしくなったものである。
それは、恩師が真摯に生徒と向き合っていることを、若いなりに我々は敏感に察知していたからである。

しかし、２年の時の担任は最悪であった。
長い学生生活の中で、三指に入る最悪教師である。
何が最悪かというと、統率力もなければ、生徒の声にならない声を全く読めなかった人なのである。
私は、ほとほと「この人は一体何を考えているんだろう…」と、何度も考えたものである。

特に我がクラスは一部のグレた連中によって制圧され、
私のようなへなちょこで一風変わった生徒は大変だった。
一部を除いてみんながこの連中に困惑していることに、担任は見て見ぬふりをしていた。
そして、挙げ句の果てにはそのリーダー格が学級委員に推挙された。
推挙するという言葉は最早不適切である。
要するにそいつが立候補し、みんな入れなければ後が大変だと知っていただけのことである。
まるで北朝鮮の総書記選挙みたいなものである。
かくして、このリーダー格の「恐怖政治」が始まった…。

私は意を決して、この現状打開を担任に奏上した。
すると返ってきた言葉といえば・・・・
「教師が授業してる間、ヤクザでも横に立たせておけばええんか？」

いまだにこの言葉が忘れられないでいる。
少年の心に深く刻まれたままだ。
もっとも、今は笑って話せる内容ではあるが…。
あの時ほど、教師という職種の人間に幻滅したことはない。

ところで私の父親をはじめ、教師を生業にしている親類が多い。
父方の親類は寺か教師が殆どである。

ちょうどその頃、父親の長兄である伯父は、京都府下の中学の校長をしていた。
伯父は僧籍にも在ったが、早々に生家の寺を継ぐことを辞退し、中学教師として生きていた。
私の父親は当時、芸大の助教授になった頃で、人生の華を謳歌していて、
芸術家特有の反面教師だった(今もそうであるが・・・苦笑)。

だから私のような子供は、むしろ伯父と話す方がリアリティがあったのだ。
そんな折、正月に親戚郎党が伯父の家で集まった折、私は切り出した。
『３年Ｂ組・金八先生』を欠かさず見ていた私は、
伯父に対して、民放があんな番組を作るということは、
もっと教師連中は恥に思わなくてはならない、と言った。

学校を牛耳る管理職の伯父は、
「あれは一つの理想像や、現実と違うて…」

私は心の中で　「フハ」(気の抜けた擬音)　と呟いたものである。
そうか……「ブルータスよ、お前もか」と同じ感覚なのだった。
伯父は戦後の京都における学校教育の先駆者でもあり、それなりに知られる人であった。

しかし…である。
私は子供心に無常感に苛まれ、時の解決を待ったのである…。

あれから、四半世紀が経過したのかと思うとゾッとするが、私の記憶は鮮明である。
その伯父も来年は十三回忌を迎えるが、晩年の伯父は私が僧籍に入ったことを喜んでくれて、
自分の息子(私からすれば従兄)を差し置いて、
よく生家の寺へ行くので車で送ってくれと頼まれたものである。

中１の担任だった恩師も既に故人である。
みんな、今の学校教育やその取り巻く環境を見たら、どのように思うのだろう…。

【関連記事】　京阪電鉄京津線の車輌写真をアップした記事より

■京津線「急行」、1981年3月24日・四宮車庫。

■蹴上の桜、1997年。
■「郊外電車」。
■惜別風景、1997年10月11日。
■京阪電鉄石坂線雑想感。

■写真■
写真の「裏書き」は……
「1981・3・24 四宮　270」とあるだけだ。

意外に素っ気ない記述であるが、フィルムが余ったりすると、よくこの四宮車庫へ行ったものである。
車庫の職員氏も、「君ら、また来たんか…」と半分うんざり、半分ファンサービスだった。
休んでる電車のパンタグラフを上げてもらって、撮影したりしたものである。

京阪電鉄京津線は京都の三条から浜大津を結ぶ11.1�の郊外電車である。
今は市営地下鉄東西線の開業によって京都側半分が廃止になり、
車輌も一新されて地下鉄と相互乗り入れをしている。
地下鉄になる前は三条通(旧東海道)の路面を走り、東山と逢坂山を越えて、湖都浜大津へ至っていた。

撮影した日は、とてもうららかな春の午後であった。
私はこの型式の電車が好きで、何度となく撮影したものであるが、この写真が最も出来栄えが良い。
1958年製の古い電車で、足回り(モーターや台車)は、
更に古い大正時代のリサイクルで、走ると凄いモーター音がした。
そして峠を越える時の横揺れも半端じゃなかった。
特に台車は大正初期に京阪がアメリカのメーカーから輸入した舶来品で、
今や本国にもない貴重品だった。
地下鉄開業に際して、最後まで残った仲間が履いていた台車は、
アメリカに里帰りして、博物館に展示されているという…。

この写真を撮影した日が間もなく巡ってくる…。
もう25年も前ッ？！(＞＜)

■京都市山科区四ノ宮の京阪電鉄京津線四宮車庫にて、1981年3月24日撮影。