|
京都もいよいよ桜が真っ盛りである。 毎年同じ情景が展開しているのだが、その年によって、やはり感じ方は違うものである…。 来年はどんな思いで眺めるのだろうか…。 京都にはいくつもの桜の名所があるが、東山・南禅寺に近い蹴上もまた、桜の名所である。 岡崎公園、インクラインと、この辺りは桜の花でいっぱいになる。 今は地下鉄東西線で蹴上に行くことが出来るが、地下鉄なので、車窓から桜を楽しむことは出来ない。 もう10年近く前になるが、 三条通(旧東海道)には三条から浜大津に至る京阪電鉄京津線が走っていて、 ２両連結の路面電車が九条山(東山連峰)と逢坂山の、二つの峠を越えて浜大津へ至っていた。 蹴上は九条山越えのちょうど入口に相当し、峠の九条山駅まで上り坂で、 九条山駅を過ぎると一気に山科盆地へと下って行く。 特に蹴上−九条山間の勾配は鉄道車輌が自力走行できる最大の傾斜で、 66.7‰(単位・パーミル)という数値だった。 この数値は、1000ｍの距離に対して高低差が66.7ｍあるという意味である。 そして、この区間と同じ数値の勾配こそは、 JR東日本の旧信越本線・横川−軽井沢間の碓氷峠区間であることが特によく知られている。 奇しくも、信越本線の碓氷峠区間は長野新幹線開業により、 そして京津線のこの区間も地下鉄東西線の開業により、1997年に廃止された。 ともに日本の鉄道史を語る上に於いて、忘れられぬ「産業文化財」である。 写真は廃止になる年、最後の春を走る京津線の電車である。 車窓から見える桜並木は本当に格別であった。 高校入学の春も、大学に入った春も、この電車から桜を眺めたものである…。 ■写真■
蹴上の電停から三条行普通電車を撮影する。 1997年4月2日撮影。 |
全体表示
[ リスト ]
MOMOさん、こんばんは。すっかり御無沙汰です。御元気でしたか？(^_^)/。貴女にとってもお馴染みの風景だったんですね。私もついこないだだと思っていたら、１０年近く前なんですよねェ・・・(>_<)。
2006/4/11(火) 午前 2:08
とわさん、こんばんは。いい春を過ごされているみたいで何よりです(^_^)/。そんな春でも、時には春雷もありますもんねェ。京都も今週はずっと雨みたいです・・・。市電が走っていた頃もそうですが、京都は「電車発祥の地」よろしく、古い町並みに電車が溶け込んでいましたよ。
2006/4/11(火) 午前 2:11
chobiさん、こんばんは。本願寺の前というと、七条通に走っていました。私、幼稚園の頃は本山の真ん前に住んでおりましたので、よく乗りました(^^)。東本願寺の前にも走ってました。ともに昭和４７〜８年に廃止されましたよ。少なくとも、３０年前の京都は本当に「古都」でしたよ・・・。今はダメですね・・・。
2006/4/11(火) 午前 2:15
いやぁ、綺麗だなぁ。電車とも良くマッチする。こちらはやっとつぼみが赤らんできたところです。
2006/4/11(火) 午前 6:51 [ flu*dr*d*ng ]
はじめまして。。。昨夜京都から帰ってきたところ。。。この記事を見つけ。。。思わず立ち止まってしまいました。。。。嵐山に広隆寺。。。久しぶりに会った弥勒菩薩はやはり私の心を惹きつけてやみませんでした。。。☆
2006/4/11(火) 午前 10:30
蹴上、路面電車が走っていたんですね。何故かこの付近の景色が好きで、定宿にウェスティンと決めています。とっても素敵なお写真で気に入ってしまいました。
2006/4/11(火) 午後 3:53
流休さん、こんばんは。そちらはだいぶ北の方なのですか？こちらは春雷続きで、そろそろ花も散るかなァ・・・。
2006/4/11(火) 午後 9:45
流花さん、初めまして(^_^)。コメント有難う御座います。春の京都を満喫されたんですね・・・。広隆寺、私も長いこと参っておりません(^^)ゞ。韓国から仏教伝来とともに渡ってきた仏像ですが、本国にもあれほど素晴らしい仏像はないですね・・・。
2006/4/11(火) 午後 9:49
京にゃんこさん、こんばんは。この辺りに定宿ですか？確かにいい場所です。さすがに京都通の貴女も御存知なかったですか・・・。なかなか風情のある郊外電車だったんですけどね。蹴上の駅は平壌地下鉄じゃないけど、地底深くて出口が遠い・・・(>_<)。昔はパッと電車下りたらしまいだったのにね・・・。
2006/4/11(火) 午後 9:53
こんにちは。桜と路面電車、本当に絵になります。ところで、染井吉野のもう片方の親は“大島桜”といわれています。やはりＤＮＡの比較で推定されました。大島桜は八重に咲く品種で、その葉は“桜餅”を包むのに使われます。なお染井吉野は、吉野山の桜とは直接の遺伝関係を持ちません。
2006/4/12(水) 午後 10:43
なおご存知かもしれませんが、染井吉野は“接木”で増やされます。染井吉野の“種”というものはありません。ですから染井吉野は何万本であろうと、ＤＮＡはたった一種類です。
2006/4/12(水) 午後 10:46
さんちゃごさん、こんにちは。片親は大島桜というのですか・・・。また一つ賢くなりました(^_^)。有難う御座います。奈良の吉野の桜は、所謂山桜で、中世から吉野山の蔵王権現に花を供養する目的で植えられて行ったのが、あんな数になったと聞いています。ソメイヨシノはある意味、非常に人工的につくられた品種なんですよねェ・・・。
2006/4/13(木) 午後 2:25
何となく残せばいいのになあって思いますよね、こういう電車。信越本線も廃止されて横川の釜飯は普通に軽井沢の新幹線のコンコースで売られてましたけど、なんか美味しくなかったです。。笑。
2006/4/16(日) 午前 4:27
rhydqさん、こんにちは。私は残念ながら碓氷峠区間は行かず終いでした・・・。「峠の釜飯」、そうか味も落ちていましたか・・・。日本はとにかく利便性だけを追求しますからねェ。それにしても、新幹線のために在来線を廃止するというのは前代未聞ですよ・・・。
2006/4/16(日) 午後 1:09
自作のパノラマの中、HOゲージを走らせているようですね。まるで鉄道模型となんら変わらないつくり方で造られた車両は手作りの良さが出ていますよね。鉄道ってまさしく人の温かみを感じてこそあるものだと思いますね。
2006/4/18(火) 午前 8:32
Kojirohさん、こんにちは。HOゲージ、父親がよく自作しておりました・笑。鉄道はバスや自動車とは違った妙味があり、やはり興味は尽きませんよ・・・・(^^)。
2006/4/18(火) 午後 2:10
【Ren'ohより】新しい書庫『【新】京津電車へのオマージュ』を設けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2007/10/25(木) 午後 7:00
【Ren'ohより】新たにリンクを貼り付けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2008/4/12(土) 午後 1:40
絶景ですね…今度の春はここの桜をぜひ見てみたいと思いました。電車のまわりには、大きな斜線が引かれているのですね。
急な坂で名所であるこの場所を鉄道の財産として残してほしかったですね。東西線をよく利用させていただいている身で言うのも恐縮ですが、やはりこの路線を残す意義は大きかったと思います。☆
2011/11/13(日) 午後 10:57 [ kayo ]
kayoさん、どうもです…♪♪。蹴上は地下鉄になってから、却って不便になったと思いますよ。地下鉄蹴上駅って、すごく深いのですよね…。地上へたどり着くまでけっこうかかります。その点、路面電車の時代は至って便利、電車から降りてひょいと出れば都ホテルだってインクラインだって、すぐに行けましたから。
いやはや、お恥ずかしいことに、ここでもほとんど撮影してないのですよねェ…ふぅ。
車窓から見える桜は、ホント、素晴らしかったですし、桜が終わると今度は蹴上浄水場のつつじが一気に咲き出して、これまた素晴らしかったです♪♪
2011/11/15(火) 午前 1:46