古豪の晴れ姿。－特急日本海－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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書き付けたいことは山ほどある私なのであるが、
今のところ、頭の中で文章が上手くまとまらないでいる。
以て、仏教ネタで是非書きたいことがあるのだが、抽象絵画のように混沌としているのだ。
その内、必ず書く。
別に誓わなくてもいいのだが……（苦笑）。

そういう時の方便として…、
またしても「鉄道ファン」ブログと化してしまった、またまた、苦笑。

拙ブログへ来てくれる常連さんが最近、
大阪発函館行寝台特急「日本海」の乗車体験記みたいな記事をアップされて、
件(くだん)の列車の写真もアップしてあったのだが、
機関車が付けているヘッドマークが長年の風雪によってか、マークの地が茶色く変色しているのである。

見るなり私は、これは本来の美しい日本海のマークとは違うな…と思い、
学生時代に撮影した写真を貼り付けておくことにした。

(その人から、見てみたいという希望もあったので・苦笑。
一応、そういうことにしておこう・(^^)ゞｱｾｱｾ)

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写真【上】
1985年4月、滋賀県の米原機関区(現在廃止)の撮影会での一コマ。
米原機関区に保管されている、状態の良いヘッドーマークを付けたＥＦ58－74。
1952年製の古豪で、この機関区の雄でもあった。
この撮影会の後、程なく廃車となってしまった・・・・。
製造当時の原型を保った、美しい旧型電気機関車で、晩年は専ら荷物列車牽引に余生を送っていた。

写真【下】
1984年7月、福井県の敦賀第２機関区の撮影会にて。
北陸本線は東海道や山陽本線のような直流電化とは異なる、
交流電化区間で、交流専用の電気機関車が製造された。
写真のＥＦ70型はその大成ともいえる型式で、1960年に製造されたが、
その後、交直流対応の電気機関車が開発され、この型式も使いづらくなって淘汰されることになり、
引退記念に撮影会が催されたのである。
交流用電気機関車は、直流用のブルー系に対して、真っ赤に塗装されるのが国鉄時代の通例で、
赤い車体にブルーのヘッドマークが何とも美しかったのである。