1977年8月14日、京都駅。－80系快速「近江路」－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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今、京都駅の２番線は東海道線上りの新快速や鈍行が発着する。
【写真】は今から29年前（1977年）の京都駅２番線。

停車中の電車は、京都発名古屋行きの臨時快速「近江路」。
この型式こそは、東京－沼津間の本格電車運転に際し1950年にデビューした、
“湘南型”と呼ばれた80系電車。
今ある東海道線東京口の「快速アクティ」のルーツで、
オレンジ色とグリーンの塗装も、この型式が初めてまとった。
以来、半世紀以上国鉄の標準カラーとなったカラーリングである。

撮影当時、大阪－名古屋間には急行「比叡」というのが１日２往復あったが、
急行なので別料金が必要だった。
急行「比叡」とほぼ同じ停車駅で、料金不要だったのが快速「近江路」なのである。
主にゴールデンウィーク、年末年始、夏休みとかに運転され、
確か、京都駅を出発する上り列車は14時10分発だったと記憶している。

小学５年生だった私は、この型式が大好きで予め運転日を時刻表で調べて、
クラスメイトと撮影に出掛けたのである。

その日、我が家には父親の教え子が訪問していて、
実家が彦根というので我が家に立ち寄ったのそうなのだった。
当時、草津以東は新快速がなかったので、京都から彦根へは鈍行でしか行けなかった。

そうこうする内、クラスメイトが誘いに来たので、京都駅へ「近江路」を撮りに行くと告げたら、
父親が「そんな電車あるんか」と詳しく私に訊きはじめた。
快速なので料金はいらんというと、「“準急券”を買わなあかんやろ」と言うので、
「今は国鉄に準急はあらへん」と答えても、
父親の頭の中には“準急”はしっかり存在しているらしく、聞き入れなかった。

彦根へ帰る教え子の利便を考えていたようで、渡りに舟だと思ったのであろう。
教え子も鈍行で帰るよりは断然早いので、我々に同行すると言い出した。
で、父親も一緒することになって、４人で京都駅へ向かった。

父親は京都駅で改めて駅員に聞いて、「近江路」の“料金不要”を知った。
２番線から東の方を見ると、目当ての電車が引き揚げ線で休んでいる。
クラスメイトと私はワクワクしながら、入線を待った。

２番線のホーム助役氏が、「こっから撮りィ」と横に立ってくれたりしたのが懐かしい。
【写真・上】はちょうど入線して来る瞬間を捉えたもの。
画面左側１番線に停車しているのは、北陸へ行く急行「立山」である。
フィルムに光が入ってしまったようで、変な色合いなのが惜しい・・・。

【写真・下】は父が撮影した写真。
電車の前でなりふり気にせずカメラを構えている少年が私(笑)。

京都から大津まで乗車し、この電車の乗り心地などを堪能した・・・。
車内は木造で、ニスの臭いがしたのを思い出す。

型式はクハ86。
旧名古屋鉄道管理局・大垣電車区(岐阜県)の所属で、
当時はこの型式の一大基地だったが、1978年度には全車引退してしまった。
私が撮影したクハ86－300番台は、1957年製の最終モデルで車内は現代的な内装だった。
私が写り込んでいる方のクハ86－100番台は1952年製なので、車内の擬装は木製だった。
正面の塗り分けを金太郎の前掛けになぞらえて、「金太郎塗り」などとも呼ばれた。

この型式のトップナンバー(クハ86－001)が、大阪の交通博物館に保存されているのは幸いである。