天北原野、1986年9月13日。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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ブログという我が“備忘録”は、何かにつけて便利な“公開ノート”である。
まあ、見られることを前提としたものである訳だが、
過去に書いたものの殆どは、頭にひらめいた事柄を忘れじとして、書き付けたようなものばかりである。

そんな没個人的なものに対して、いろいろコメントを寄せて頂くのは有難いことだと思っている。
拙ブログへ来られる人々の中には、いつの間にか消えてしまった人や、
また別のサイトで復活した人など様々…、
ネット世界の中でも人間ドラマが展開しているのか…。

私は取り敢えず、ずっと一本調子で今に至る…である。

前回から20年前に北海道で撮影した写真などアップしているが、
もうそんなに歳月が流れているのかと思うと、ゾッとする。
この20年間、自分は一体何をしてきたのだろう…と思う日々。

多分、今まで生きてきた年数をこれから同じだけ生きられないと思う。
もうそんな年代に突入しているのだ。
そう思うと、人間の一生など短いものである…。

北海道の最果て、天北(てんぽく)原野には天北線というローカル線が走っていた。
確か、分割民営化後さほど時間が経たずして廃止されたと記憶している。
天北線のちょうど中間点辺りに位置する、浜頓別(はまとんべつ)には、
いつも定宿にしているユースホステルがあって、ここで数泊するのが私にとって決まりであった。

ユースホステルから歩いて数分で、クッチャロ湖の湖畔にたどり着く＝【写真上】。
夕暮れがとても美しい静かな湖だった。

天北線も、浜頓別からしばらく北上すると、クッチャロ湖を見渡せる高台を通る＝【写真下】。
湖と列車を画面に収めるのに苦労したアングルである(笑)。
天北線も赤字ローカル線であることは言うに及ばず、列車の本数も２～３時間に１本という有様だった。
夏季の鈍行列車はディーゼルカー１両で運転される。
これを業界用語では“単行”と呼ぶ。
冬季はスリップ防止の意味もあるのだろう、２両編成で運転されていた。

夕方近くになって、稚内行単行が走ってきた。
写真裏のメモ書きには・・・

　1986・9・13　　天北線山軽－安別(仮)　下り725Ｄ稚内行　キハ22－264旭アサ　
　クッチャロ湖畔を走る

とある。

駅名の“(仮)”とは、“仮乗降場”のことで、“駅”よりランクが下で、
時刻表にも記載されていない。普通列車も通過する“駅”である。
１日数本、例えば朝と夕方だけとかに停車する、板だけで組まれたような簡素な停留所なのである。
“旭アサ”とは旭川鉄道管理局旭川貨客車区の略号。

なんか、宮崎アニメに出てきそうな、そんな牧歌的な風景だった…。