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言わずもがな、京都は日本で最初の「電車」が走った街である。 明治28年、京都電氣鐵道によって、京都駅から北野までが開通し、 その後、京都市電に吸収合併されて、京都の碁盤の目は、ほぼ縦横無尽に電車が走っていた。 しかし、昭和36年に日本最初の「電気鉄道」である北野線の廃止を皮切りに、 どんどん京都から路面電車が消えていった。 そして、最後に残っていた京都市電が全廃されたのが昭和53年９月30日で、私が小学６年の時だった。 爾来、京都市内へ接続する路面電車といえば、 先述の嵐電と、浜大津(滋賀県大津市)−三条を結ぶ京阪電鉄京津線だけだった。 その京津線も京都市営地下鉄東西線開業により、三条−御陵(みささぎ・京都市山科区)間が廃止され、 御陵−日ノ岡、蹴上−三条間の旧東海道を行く路面電車は消えてしまった・・・。 写真はその最後を捕らえるべく、蹴上−三条間を往き来して撮影に興じた。 時あたかもその日は、本山の声明作法を学ぶ研究機関の入所式の日と重なっていて、 タイミング悪く、教場の掃除当番が当たっていた。 が、しかし・・・、 私は所用があって時間が差し迫っているので、どうしても帰らせてくれと班のメンバーに頼み込んで、 午後一番、三条京阪へ直行した(苦笑)。 夕方近くになって、ようやく目当ての電車＝【写真・上】＝が神宮道で狙っていたらやって来た。 この電車、当時京阪電鉄の最古参で、ボディは昭和32年製だが、 足回りは大正時代にアメリカから輸入された台車を履いたリサイクルというガタピシ電車で、 聞けば午前中に数往復した後、くたびれているので車庫で昼寝をしていたとのこと。 午前中から張り付いているファンに、この電車の運用状況を聞いてみると、 多分、もう動かないだろう・・・という見解だったので諦めていたら、 平安神宮の鳥居前を古めかしい轟音とともに走って行くではないか・・・。 シャッターを切った後、私は慌てて走ってこの電車を追い掛けた。 走って電車に追いつくのは、路面電車とはいえども、やはり至難である。 この電車は準急なので、撮影場所と終点三条との間にある「東山三条」という停留所を通過する。 「東山三条」は三条通と東大路が交差する場所で、三条通の信号が青だと、電車はそのまま通過。 案の定、電車が走る三条通は青信号で、 私が追っかけていることなどつゆ知らず、ゴロゴロ音を立てて走って行く・・・。 １キロ近い距離を全力疾走、さすがにヘロヘロだったが、青信号の向こうは幸いにして大渋滞。 やっと停まってくれた・・・・・。 ちょうど三条駅に入る手前に、電車が来ると必ず赤になる信号があって、大渋滞に相まって数分間停車。 息を切らせながら、何枚もシャッターを切る＝【写真・中、下】。 まあ、言わずもがな至福の瞬間。追い掛けた本懐が報われた次第である・・・。 この電車の足回りは、今アメリカに里帰りしている・・・。 ■写真■
【上】 日が傾く頃、平安神宮の鳥居を背景に電車を撮るべく狙っていたら、 古めかしい轟音がする…と思いきや、昼寝から覚めて261＋262がやって来たではないか…。 慌てて数カット撮影した。 【中・下】 神宮道で撮影するなり、三条通をこの電車を追いかける。 必死に走れば追い付かなくもないスピードで走るが、東山三条の信号が青で信号待ちせず通過…。 ようやく三条駅手前の信号で止まってくれた。 ここぞとばかりに何枚もシャッターを切った。 【中】のカットは『鉄道ピクトリアル』にも掲載された記念すべき１枚…♪♪ 以上、京阪電鉄京津線・蹴上−三条の区間にて、1997年10月11日撮影。 |
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hiroさん、こんばんは。でも最近、環境に優しいということで、路面電車が見直されてるらしいですよ♪。大阪で御覧になったのは、阪堺電車ですね^^。
2006/10/11(水) 午後 11:54
みゅうさん、こんばんは。電車が通らなくなった三条通を見慣れた今ですが、もう１０年近く前かと思うと、ゾッとしますよ・・・(^^)ゞ。
2006/10/11(水) 午後 11:56
１ｋｍも走ったのですか。若かったからこそできること？！路面電車、岡山にはまだ残っています・・・残していきたいなって思います。何となく好きなのよね。。。。
2006/10/12(木) 午後 9:41
すごい情熱ですね！さすがです(^^)。走った甲斐があってか、写真すごく綺麗ですね。京都の路面電車は、修学旅行で行った時に乗りました^^;。味があっていいですね〜。
2006/10/12(木) 午後 11:44 [ れんげ ]
yorkさん、どうもです。いやあ・・・８年ほど前のことですよん(^^)ゞ。とは言いつつ、今はしんどいなあ・・・やはり(笑)。岡山はまだ現役ですよね♪。路面電車の歴史をして、日本の地方行政の場当たり的なアホさ加減が解るバロメーターです。最近、京都もまた市電復活させようと、市当局が言ってるから、呆れます・・・。
2006/10/13(金) 午前 4:19
れんげさん、どうもです。情熱・・・確かにそうですね(笑)。この日が最後とばかり、奔走しました(^^)ゞ。乗られた路面電車は、嵐電かな？
2006/10/13(金) 午前 4:24
ノスタルジーを感じる１枚です。。。
2006/10/14(土) 午後 5:25 [ rgr**462 ]
rgrhcさん、どうも有難う御座います(^_^)/。
2006/10/14(土) 午後 9:51
路面電車の撮影だと、走るともう一枚撮れるのではないかとついつい欲張ってしまいますよね。自分も少し前、今となっては珍しい700形が京津線に入線していましたので、上栄町付近の飛び出し口で撮影した後、浜大津付近でもう一度撮ろうと全力疾走したことがあります。（結果無理でしたけど...）
現在の京都は地上で電車を見る機会が少なくなりましたね。京都市電が瞬く間に廃止され、京阪本線は地下に潜り、この京津線も地下鉄に変わってしまいましたから....残るは嵐電と叡電ぐらいですね。
最近になって路面電車復活の構想が浮上しているみたいですね。四条通を通行止めにして社会実験まで行っているそうです。この写真の時期は路面電車なんかという風潮でしたが、今では変わってきているみたいですね。京都の市内移動はバスが中心ですが、どこも遅延が多く果てには乗れないこともあるので、路面電車復活に期待しています。（もう少しこの考えが早く広まれば京津線を始めとした路面電車が無くならずに済んだものですが....）
最後にこちらからもトラックバックさせて頂きますね。
2007/10/17(水) 午前 2:50 [ amenity221 ]
amenity221さん、こんばんは。トラバ、こちらこそどうも有難うございます(^_^)/。京津線に７００系が入ってましたか？。それはそれは･･･♪♪。私もカメラぶら下げていたら、追っかけやってたでしょうね(笑)。京都市の行政サイドはアホ以外、何物でもありません･･･。市電を全廃させておきながら、今更何を･･･って感じです。今出川通に通して、嵐電と京阪・叡電とを連絡させる構想のようですが、市電の今出川線が廃止になったのは昭和４８年ですよ･･･。ふざけていますねェ。今頃になって、路面電車が環境に優しくて、バスよりいい乗り物だと気付いたんでしょうけど、「覆水盆に返らず」だと思いますよ･･･(*_*)
2007/10/17(水) 午前 3:06
こんにちは。小さい頃ここ三条通りの床屋で刈ってもらっているときに、通りを「びわこ号」６０型が通りパンタを付けてたので非常に興味を持ちました（当時は基本的にポールだったので）。その後も赤と黄色の２６０型には大変お世話になり懐かしいです。１枚ドアが素敵ですし、両運転台のも残っていましたね。５００型が出てからも京神に乗るときは２６０型に当たるよう祈ってました。
2007/10/20(土) 午前 7:10
hopiさん、こんにちは。三条界隈で過ごしておいでだったのですか？。びわこ号が現役だった時代をご存知だったとは、恐れ入ります･･･(^_^)。びわこ号はポールが廃止された昭和４５年に廃車となり、その後長らく錦織車庫に放置されて、今は静態保存されてますね･･･。２７０〜２７３の４両だけが、２両固定化の後も両運転台のままで残っていましたね･･･。私もこよなく愛した型式です♪♪
2007/10/20(土) 午後 6:53
【Ren'ohより】新しい書庫『【新】京津電車へのオマージュ』を設けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2007/10/25(木) 午後 7:01
【Ren'ohより】新たにリンクを貼り付けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2008/4/12(土) 午後 1:40
【Ren'ohより】新たにリンクを貼り付けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2008/10/13(月) 午前 2:34
【Ren'ohより】新たにリンクを貼り付けました。引き続き、御笑覧下さいませm(_ _)m
2010/5/26(水) 午前 0:58
やっぱり開業前の予想以上に京津線は不便極まりない状態になってしまいましたね…。
この魅惑的な併用軌道もなくなってしまって寂しい限りです。
この最終日も結局ニュースでしか見ることが出来ませんでした。
写真を撮ってから全力疾走で追いかける気持ち、激しく同感致します。
途中無理か…と思われたかもしれませんが、やはり何事もやってみないと分かりませんもんね。
私も同じような経験があり、その時の達成感は忘れられません。
まぁ、一般的には電車を全力疾走でカメラ持って追いかけるなんて人はあまりいないとは思いますが＾＾。
2010/6/1(火) 午後 1:52
まっくすさん、こんばんは。改めまして駄文にいっぱいコメントを残して下さり、どうも有難うございます…♪♪
東西線は何かにつけて使い勝手の悪い路線になつてますね…。おまけに、京阪は地下鉄の赤字をかぶる形になり、大津支社の経常利益が赤字となっています。石坂線が一時期廃止されるという話も飛び交いましたから…。
地下化されても、浜大津からの所要時間はそれほど変わらないし、運賃は割高になるし…。とにかくいい話が浮かんできませんよ。
御陵−三条間の最終日はブレイクしましたよ(笑)。物心付いた頃から慣れ親しんだ電車が、もう今日で終わりかって思うと、気合いが入りましたよ(笑)。２６０系が来た時は、鳥居をバックに撮影した直後、ホント、猛ダッシュで電車を追い掛けました(爆)。それも今は懐かしい思い出です…。
2010/6/2(水) 午前 1:09
所用って、このことと同僚の方はわかっていたのでしょうか（笑）立派な所用ですね。あとでよい思い出になりますね。
でも、この日が最後となるとやっぱり悲しいですね。
もう今では想像できない昔に思えてきます。
京阪のこの色の電車が、路上走っているのを初めてみたとき驚いたの覚えています
京都の市電が、鹿児島で見たときは感激しましたよ。広島にもにもあるんですよね。
素晴らしいトラックバックありがとうございます
一つ一つ、デジタルにうつす作業も大変ですね。
その時その時の話題も楽しいです。
傑作
2012/3/26(月) 午後 8:42
しんきろうさん、どうもです…♪♪。
却って一杯コメント頂き、恐縮であります(^^)ゞ。
地方から出てきた寺のボンボンばかりなので、京津線の最終日だなんて知りませんでしたよ。ましてや私が“撮り鉄”ってこともねェ(笑)。
京都市電、鹿児島まで行ってましたっけ…(@_@)。広島のは今も現役で活躍しているのは嬉しいです(^_^)。京都市電がなくなって、もう３４年ほど経過してるのに、電車は元気なのはせめてもの救いです♪♪
上から２枚目の写真は、『鉄道ピクトリアル』(２０００年１２月増刊号「京阪特集」)という雑誌に採用して貰いました(^_^)
2012/3/27(火) 午前 1:28