“「テツ」キャラ大もて”　－富山港線・モハ73系－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

イメージ 2

今日(21日付)朝日新聞夕刊第１面のトップ記事には笑ってしまった。
笑ってしまったというよりも、すっかり気をよくしてしまった私ではある・・・。
本記事のタイトルは、夕刊の見出しをそのまま使わせて頂いた・・・m(_ _)m。

鉄道ファンのことを、男性形・「テッチャン」、女性形・「テツコサン」と呼ぶことがある。
まあ、今のところ「テツコサン」に出会ったことはない。
ちょっぴり“鉄旅(鉄道旅行の略、オタクな呼び方である)”に興味のある女性とは、
出会ったこともあるけれど、筋金入りの「テツコサン」はいまだ知らない(笑)。

今、ＴＢＳ系で「特急田中３号」というドラマとかが流行っているそうで、
他にも「鉄子の旅」という単行本漫画が35万部の売れ行きなのだそうだ。

「鉄道ファン」は、とかく暗いイメージで語られる。
そのオタク度の高さがそうさせるのであろう・・・。

今から20年ほど前（1985年頃）のことであるが、
当時の国鉄が鉄道ファンの締め出しに乗り出したことがあった。
一部の心ない者たちが、走行する列車の撮影に邪魔だといって、
線路際の資材小屋を放火したり、わざと危険物を線路上に置いて、
レスキュー列車を走らせたりと、傍若無人の限りを尽くした事件があった。
全て同一犯人グループで、ほどなく御用になって御縄を頂戴することとなったが、
マスコミも巻き込んで、 “鉄道ファン” か “鉄道マニア” かで物議を醸したものである。

前者は言わずもがな鉄道を愛する “友達” で、
後者はなりふり構わないただの “熱狂者” だという訳である。
当然、私は “ファン” を自負したものであるが、
それでもガイドラインすれすれの場所での撮影に興じたこともあったのは否めない。

とはいえ、あの頃の国鉄は寛大な側面も有していて、
現場で職員と出くわしても、撮影する者の人となりを見て判断してくれたものである。
京都駅で撮影していた時も、鉄道公安官(現在の鉄道警察隊)が立ち会って、
プラットホームから下りて線路上からの撮影も認めてくれた。
或いは、停車中の列車ならば、運転士も見て見ぬふりをしてくれたし、
フレンドリーな運転士だと、運転台に座らせてくれたりもした。
今では全く考えられないことである・・・。

そう思うと、今の鉄道ファンたちはギスギスした中で趣味に興じているのは、
やや可哀想な気もするのである・・・。

夕刊記事には、ファン層は高齢化が進んでいるそうで(笑)、
バカンスシーズンに発売される「青春18きっぷ」の利用率も1999年度には13％あったのが、
2006年度には６％に落ち込んでいるそうである。
一方で「オタク」は、そこまで愛情を傾けられる人は格好いい・・・ともあった。

考えてみれば、何かにつけて私はオタクぶりを発揮してしまう。
鉄道だけに限らない。
不謹慎だが、仏教も趣味に転換すればオタク度全開である(苦笑)。
これは子どもの頃から尽きない蒐集癖にその要因がありそうだ・・・。

そう言えば、ありとあらゆる物を集めた。
「ハリハリ仮面」というチョコレートのおまけに付いているシールから、
古銭に切手にスーパーカー消しゴム。
当然、自己撮影も含めて鉄道写真に記念切符や乗車券の類・・・ｅｔｃ．

今日、大手を振ってアップする写真は(爆)、高校卒業の春休みに、
旧国鉄富山港線で最後の旧型国電が引退する勇姿を撮影しに出掛けた時のものである。

引退日が1985年3月13日で、その日は盛大にイベントが繰り広げられたが、
前日は最後の“日常”をカメラに捉えようと、
私も含めて全国各地から鉄道ファンが富山港線入りしていた。

そんな中で、私はちょっと前代未聞なことをたくらんでいた(苦笑)。
引退当日に先駆けて、大好きなこの電車に自作の “ヘッドマーク” を付けて走らせたいという、
不埒な料簡を起こして、模造紙に「惜別！」と書いて秘かに持ち歩いていたのである。

果たして企ては実行に移され (他人事のように書いてはいるが・・・)、
早朝の岩瀬浜発富山行き電車に、おもむろに貼り付けた！＝写真上。

既に数人のファンが列車を取り囲んでいたが(みんなこちら側にいるので画面には写り込んでいない)、
特に異議なし・・・という感じで、むしろ歓迎してくれたのか、
みんな一斉にシャッターを切り出した。

さて、人間の欲望というか煩悩は尽きないもので(汗)、
貼り付けたマークをそのままに、プラットホームへよじ登って何食わぬ顔。
いよいよ自家製マークを付けた電車は発車時刻になり、
何事もなかったように私たちを乗せて走り出した。

途中、沿線に立って走行シーンを収めようとカメラを構えるファンたちは、
おかしなマークを付けた電車に目を丸くしている。
そして慌ててシャッターを切っている。
一番前からそれを眺める私は愉快でたまらなかった・・・。

同線中程にある城川原駅で対向列車と行き違いのため、数分停車して、
出発合図に来た駅長氏がマークを発見するも、
何やらニコニコして知らない顔である＝写真下。
この電車を運転している運転士氏も、ここで初めて自ら運転する電車の “異変” に気付くも、
「こんなの誰が貼り付けたんだろうね～」みたいな感じで、駅長氏と雑談しているだけであった。

そんなこんなで、自家製マーク付き “ニセさよなら電車” は富山駅に到着した。
果たして、富山駅で待ち構えているファンたちも興奮気味・・・。
さすがに富山駅の駅員氏はパニクってはいけないと危惧してか、
「これは証拠物件だ」と言って持ち去ってしまった・・・。
もっとも、首謀者の特定には至らず・・・である(苦笑)。

ちょっとカミングアウト的な記事になってしまったが、
国鉄時代はまだそういうイタズラも容認してくれる寛大さがあった。

くれぐれも今は、そういうことはしてはいけない・・・。
っていうか、絶対にしてはいけませんよ(笑)。

【参考記事】「趣味的鉄道写真」より

■富山港線旧型国電。－続“「テツ」キャラ大もて”－
■「ロクサン形」戦後秘話。－可部線73系によせて…－
■可部線旧型国電の頃。　－“撮り鉄”考－
■復興のシンボル、「ロクサン形」電車。－モハ73系の肖像－
■「ロクサン形」の顔。－モハ63とクモハ73－

■荷電２電。
■古豪の肖像。
■鉄道記念日。

■写真■
【上】富山港線岩瀬浜駅にて、上り132M富山行きクモハ73－013(金トヤ)他4連。
　　　自家製マークも誇らしげ？！

【下】同線城川原駅にて、下り133Ｍ岩瀬浜行き(クモハ73－049)と交換。
　　　クモハ73－013は元々、京浜東北線・根岸線で使用されていた。
　　　クモハ73－049は京都－西明石間緩行（各駅停車）に使用されて、
　　　最終的に富山港線に都落ちしてきた・・・。
　　　いずれも1985年3月12日撮影。

※ちなみに富山港線は現在第３セクター運営になり、大幅な路線改良工事を経て、
　ＬＲＴ(簡易路面電車)として再生している。

【お知らせ・・・・・】　

過去ログ 「東大寺・修二会のＣＤ。」 でもお知らせしておりましたが、
ぞろ目＆２周年記念としまして、前後賞も設定しようかと思っております。
“33332” “33333” “33334”をゲットされた方は御申告の程を・・・。

お贈りする品目はその内発表させて頂きます・・・(^_^)。
とは言いつつ、言った手前どうしようか実は悩んでおりますが・・・(苦笑)