「重連」。－ＥＦ58、重連回送－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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我が青春時代を語る時、鉄道のことを語らずして何をか語らん…である(笑)。
今、鉄道写真専門に撮り歩くファンのことを、“撮り鉄”と呼ぶことを最近知った次第である。
という訳で私は“撮り鉄”に分類されるらしい…。

ことにあの時代、今から20余年前の高校生の頃、
私はＥＦ58型電気機関車ばかりを追っていたことがあった。
この型式のことを我々は「ゴハチ」と愛称で呼び、
学校の勉強もそこそこに、“ゴハチ詣で”を繰り返していた(苦笑)。

1984年２月、当時の国鉄は大幅な白紙ダイヤ改正を行った。
世にいう「59・2改正」というダイヤ改正である。

これは、国鉄分割民営化を視野に入れた改正ともいわれ、
往年の国鉄を颯爽と走り抜けた車輌などが大量に淘汰されたのだった。
そうした中で、我らがＥＦ58型の動向も注目されることになった。

当時、この型式が活躍したのは東海道・山陽筋と東北本線の直流区間などであった。
さしずめ、東海道筋では東京機関区(当時)、浜松機関区、米原機関区(滋賀)、
宮原機関区(大阪)に配置されていて、荷物列車や臨時列車牽引に活躍していた。
特に東京機関区には宮内庁御用達の61号機（←クリック）も配置されていて、
大変注目度も高かったと記憶している。

そして、我々“撮り鉄”に対してある情報がもたらされた。
以上の東海道・山陽筋に分散配置されているＥＦ58型は、
全て下関運転所に転属して集中配置された後、順次廃車の運命をたどる…と。

これは一大事とばかり、1984年の正月明け頃から撮影開始である(笑)。
なるほど、下関転属を待たずして、戦線離脱する仲間も出だして、
我々の危惧はいよいよ具体化していく。

そして２月になる頃、配置転換が完了したことが解る。
車体側面・運転席窓下の、その機関車の所属を表す「区名札」が差された、
札の文字が“関”に差し替わっていた。
東海道・山陽筋を走るどの「ゴハチ」も、“関”という札が差されてあり、
みんな下関へ転属したことを知った…。

ただこれは帳簿上のことで、実際は古巣に戻っていたようだが、
それでもこの機関車の終焉を予感させるものであった…。

あの頃「ゴハチ」の走る場所には必ず私はいた(笑)。
特に夜行の急行荷物を牽引する時は、珍しいナンバーが担当することがあり、
ほぼ毎日、学校が終わって夕方から９時頃までは、
大阪駅か京都駅のプラットホームに三脚を立ててカメラを構えていたものである。

そんな中で、大阪の宮原機関区から「ゴハチ」が２輌繋がって、
「重連」で大阪駅へ回送されるというダイヤ情報を入手する。
さてしも大阪駅で待ち構えていたら、「ゴハチ」が２輌繋がった「単機回送」で入ってきた。
「単機回送」とは、客車や貨車などを連結せずに機関車だけで走行することをいう。

「ゴハチ」が重連で来るなんて、まさに“夢の競演”以外、何ものでもなかった(笑)。
撮りたくて撮りたくて仕方なかったのはいうまでもない。

しかし、アテはしっかり外れた…。
大阪駅10番線の先端に停車するや、２輌はすぐ切り離されて、
先頭の１輌はそそくさと引き込み線へ引き揚げてしまった。
とてもではないが、ゆっくり撮影する訳にはいかなかった…。

果たして次に考えたのは、大阪駅での撮影がムリなら始発の宮原機関区へ行ってしまおう…。
今時の“撮り鉄”事情から思えば、全く無謀な試みである。
それは車両基地に入ることが許されないからだ。

否、当時とて、そうであった。
特に東海道・山陽筋の車両基地は“撮り鉄”の大好きな列車がいるので、
先ず構内撮影は安全上の問題から許可されなかった。

ならば…とばかり、通用門から訪問者のふりをして忍び込む…。
現代でいうところの、一つ間違えば“不法侵入”である(苦笑)。

友人と２人で物陰に潜むこと小一時間、２輌の「ゴハチ」がゆっくりと出庫して来た…。
操車場の先端で10分以上停車していたと記憶している。

これなら心おきなく落ち着いて、ゆっくり撮影できるというものだ。
高校生のジャリ２人は(苦笑)、撮影に夢中だ。

そこへ操車係のオジサンがやって来た…。

「ここで写真撮ったらあかんぞォ…」

取り敢えず、とにかく平謝りの我々…。
挙げ句の果てには、これだけ撮影させてと懇願…(笑)。

オジサンは「しゃあない(仕方ない)なァ…」と苦笑いし、
この重連の撮影を終えたらとっとと退散すると約束させられ、しばし撮影に興ずる…。

先頭のＥＦ58－68は、東京機関区から下関へ都落ちした機関車で、
動向が注目されていた１輌だったと記憶する。

ネガを見ると５～６枚のカットが写っていて、
結構時間が許す限りシャッターを切っていたことが分かる。

撮影を終え、操車係のオジサンには丁重に礼を言い、そそくさと立ち去った。
今では考えられないウルトラＣである…(笑)。

【参考記事】「趣味的鉄道写真」より“我が青春のゴハチ”

■晴れ姿。－御召列車へのオマージュ－
■古豪の晴れ姿。－特急日本海－
■1984年早春、山科築堤。
■雪中米原駅。
■ダイヤ改正、去り行く列車…。
■焦土日本を駆け抜けた、特急「へいわ」号･･･。
■山科駅14時30分発、上り・荷1048列車。
■荷4034レ、ＥＦ58を追った時代。－59・2ダイヤ改正の頃－
■再び荷4034レ、ＥＦ58－146。－59・2ダイヤ改正の頃－

■写真■
写真の裏書きには・・・
「1984．2．29　宮原操車場　20:20に出るＥＦ58－68＋ＥＦ58－146の重連回送」と書かれてある。

先頭車サイドの運転室窓の下に注目・・・。
「関」と記された札が差されてある。
そしてその横にも何やら白い札が差してあるのだが・・・。
実はこれ、その日の夕方、京都駅停車中に私が差した「惜別」とボール紙に書いた札。
富山港線でやっていたことの「プチ」版をしていたのだった・・・。
これも機関士の好意なのか、そのままになっていた・・・(苦笑)。

それにしても、今となっては赤面してしまいそうなことを、よくやっていたものである・・・(滝汗)。