「鉄旅」楽し…。－「ワイドビューしなの」－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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しばし旅の人となる…。

今のところ“毎日日曜日”の私は(笑)、
去る６日から久々に「牛に引かれて善光寺…」とばかり、信州に遊ぶ。
長旅は随分と久しぶりのことである。

いやはや、信州に行くのなら是非一度…と思っていたことがあった。
他愛ないことなのであるが、
名古屋発長野行き特急「ワイドビューしなの」の先頭車に乗ってみたかったのである。
列車の愛称が示すが如く、先頭車からの眺望は「ワイドビュー」なのだ(笑)。

最近、この手の車輌はそこいら中に走っていて、
ＪＲ西日本でも南紀へ行く特急が、似たような構造になっている。
ところが「ワイドビュー」な先頭車輌は、ただでは乗せて貰えない(笑)。
この「ワイドビューしなの」も例外ではなく、先頭車はグリーン車なのだ。
従って、特急料金に加えてグリーン料金が加算される訳である・・・。

しかし、長旅なるが故に大枚をはたいてでも乗ってみる価値ありと判断して、
そんな訳で、他愛ない望みを果たすべく、眺望を楽しむことを決め込んだ次第である…。

当初は午前中の列車で行くつもりをしていたが、
のっぴきならぬ所用ができたので、
夕方５時に名古屋を出る「ワイドビューしなの」21号で長野を目指すことにした。
夏至に近い昨今、長野到着は午後８時前ではあるが、
善光寺平に差し掛かる直前まで何とか明るいだろうし、
眺望を楽しむには無駄金にはならないだろう…と、愚案した(笑)。

途中、木曽谷を抜けきる頃から雨が降り出したりしたが、
やはり一番前からの眺めは“楽しい”ものである(笑)。
興味のない人にはどうでもいいことなのであるが、
鉄道熱“再燃”の私には、いささか子供じみたこの思いは、重要なテーマなのであった…(苦笑)。

それにしても、車輌の構造上、
ロングノーズなので客席からだと見えにくい部分もあるかな…と思ったりもしたが、
思ったよりも眺望は素晴らしかった。
終始、変化していく前方の景色を楽しむことができたのは、いうまでもない…。

途中、塩尻でＪＲ東海の乗務員から東日本の乗務員に交代し、運転が引き継がれる。

ちなみに東海も東日本も、分割民営化後に製造された車輌の運転台は、
全てがワンハンドル式という構造で、
自動車のアクセルに相当するコントローラー(ノッチ)とブレーキが一体化していて、
右手で操作することがなくなった。
それに対して西日本は現在でも左手がコントローラー、
右手がブレーキハンドルと分離した構造が踏襲されている…。

余談ではあるが、「ワイドビューしなの」は１日に１往復だけ、
ＪＲ西日本の大阪・京都へも乗り入れてくる。
夕方に大阪に着く列車で、翌朝長野へ行くという設定でダイヤが組まれている。
行き交う西日本の電車たちの中にあって、
東海のイメージカラーであるオレンジラインの電車はやはり目立って見えるものである…。

まあ、どうでもいい話だが…(苦笑)。

私を乗せた「ワイドビューしなの」21号は、塩尻から中央本線を離れ篠ノ井線に入る。
松本駅にしばし停車した後、かつてはスイッチバック方式の駅で知られた、
姥捨(うばすて)駅もサラリと通過して、その駿足ぶりを自慢するが如く、善光寺平へと至る。
篠ノ井駅から新幹線開業によって分断されてしまった信越本線に入り、
終着駅を目指したのだった…。

19時49分、長野に定刻到着。
ややもすれば蒸し暑かった名古屋とは打って変わり、
信濃の善光寺平はとても涼しかったのである…。

いやはや、やみつきになりそうな「ワイドビューしなの」のパノラマなのだった…(苦笑)。

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■志賀高原・２。－大沼池蒼景－
■「鉄旅」楽し…２。－長電、湯田中駅－
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■写真■
【上】名古屋駅に停車中の下り1021Ｍ「ワイドビューしなの」21号。
　　　先頭車クロ383－2。
　　　形式称号の「クロ」は運転台付きのグリーン車という意味。

【下】中央本線定光寺辺りにて、車内から走行中のシーンを撮影。

以上、2007年6月6日撮影。

【6/11 備忘録】
今日、久々に学術書１冊を京都市中京区寺町三条上ルの仏書林・其中堂にて購入する。
岩波書店刊　藤田宏達著『浄土三部経の研究』。
著者藤田氏は真宗大谷派の学僧で北大名誉教授。文学博士。専門はインド哲学・仏教学。
1970年に上梓された『原始浄土思想の研究』(岩波書店)に続く大著。

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