兄弟電車。－ＪＲ313系と愛環2000系－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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いつぞや愛知環状鉄道(愛環)(←クリック)について、
いろいろ蘊蓄(うんちく)を書き付けたのは記憶に新しい。

愛環の電車は社名ま頭文字「愛」をボディの片隅に記して、
今日も三河と尾張の片田舎をガタゴト走っている(笑)。

元々国鉄のローカル線を第３セクター方式で運営している会社なので、
殆どＪＲ東海の支線のような感じである。
主要駅以外は全て無人駅なのだが、
鉄道建設公団が国費を投じて建設した鉄道だけあって、
踏切もないし全線高架(一部築堤)の高規格な鉄道である。
だから昔は、トヨタの車を載せた長編成の貨物列車が走っていただけはある・・・。

そんな歴史を持つ愛環であるが、
電車はデイタイムは２輌連結が基本で、
通勤時間帯だけは４輌で運転されている。
だから昼間は余った車輌たちは北野桝塚の車両基地で昼寝を楽しんでいる・・・。

その車両たちはＪＲ東海313系電車と同一設計になっていて、
型式番号が違うだけである。
愛環では2000系を名乗っていて、
会社のイメージカラーであるグリーンをあしらったステンレス車体である。

その兄貴分ともいえるのが、件(くだん)の313系電車だ。
分割民営化後しばらくして登場した、
ＪＲ東海のオリジナル形式であるが、
使用線区によって内装やら細部に渡って違いがあり、
いつの間にやら増殖に増殖を重ねて、
とうとう東海から旧国鉄から引き継いだ電車を淘汰してしまった。

今や、静岡から滋賀県の同社全線区で見ることができる。
愛環2000系は中央本線中津川－塩尻間で使用されているタイプと同じで、
車内は向かい合わせのクロスシートで、
東海道線で使用されている電車とは内装が違っている。

愛環にもＪＲ東海の列車が、名古屋から高蔵寺経由で乗り入れてくるので、
その内愛環線内で並んでいるところでも撮影したいと心算中ではあるが、
なかなか足を運ぶのが億劫だったりする・・・。

ちょっと並べてアップしてみたかったので、この記事を書いた・・・。

【関連記事「趣味的鉄道写真」より】

■愛環、「開業20周年」。
■愛環・北野桝塚駅にて、ＪＲ乗り入れ列車。

■写真■

【上】
ＪＲ東海313系電車。東海道線上り、快速豊橋行。2007年6月6日、大垣駅にて撮影。

【下】
愛知環状鉄道2000系電車。車体は【上】の313系と殆ど変わらない。
客室窓の大きさが少し異なるだけである・・・。
北野桝塚車両基地にて、2007年7月25日撮影。

最近、メタボリックを危惧してウォーキングを始めた。
ただ歩くだけでは能がないので、カメラもぶら下げたりしている。
そんな折、愛環の車庫がいくつかあるウォーキングコースの一部に入っていて(笑)・・・つい。
コースはしっかり、車庫の敷地内で“不法侵入”に相違ないのだが、
車も通らないので、一番安全だったりする・・・(笑)。