「びわこ号」 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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もう、10年以上前になるか･･･。

私が「布教使」という資格を受けるために、本山の研修機関に入っていた頃のことである。
講義で聞いた中で忘れられない言葉がある。

もっとも、それを講じた講師というのは、個人的に私はあまり評価している人ではない･･･。
しかし、宗門では非常に名の知れた僧侶であり、“名布教家”と高く評価している人もある。

従って、今はその人となりはどうでもいいのであって、
講義の中で聞いたその言葉に、なるほど･･･と思わざるを得ないのだった。

以て、その言葉をして、結局は私もその人のことを誤解しているから、
あまり好きではないのかも知れないが･･･。

その講義での口述を聞き書きした当時のノートには･･･

　　理解とは美しい誤解である
　　誤解とは醜き誤解である

　　誤解に満ち満ちた人間関係の相である。

即ち、人間関係というのは、とかく誤解に満ちていて、
我々はそのただ中で生きていると心得なければならない。
“真”に理解などできないと知らねばならない･･･、おおよそ、そういう意味合いのことである。

“美しい誤解”とは、相手のことを過大評価することでもあろうし、
或いは、自分にとって都合良く評価することなのかも知れない。

翻って、“醜き誤解”とは、書いて字の如しであるが、
相手のことを過小評価してみたり、相手の言葉足らずな部分で、決定付けてしまうことなのだろう。

私はしばしば、拙ブログで「如実知見」という言葉を用いたが、
仏教の究極的な目標に到達するには、何を以てしても「如実知見」が不可欠となる。

果たして、我ら悪業煩悩の凡夫(ぼんぶ)には、誤解の中でしか生きられぬ現実があるというのだ･･･。
それ故、「如実知見」で物事を見るというのは、到底至難なのである。

そう知らしめられる時、私はやるせなさから、
いよいよ沈黙に走ってしまうのであるが、やはり理は尽くさねばなるまい。
沈黙が却って、誤解に誤解を呼ぶ結果たらしめようことも、想像に難くはないのだが･･･。

意図しないところへ展開するというのは、誤解が招く悲劇以外、何物でもないのに･･･。

◆◆◆閑話休題◆◆◆

いきなり仏教談義から入ってしまったが、
写真は小学６年生の３学期、1979年の誕生日に撮影したものである。

京阪電鉄石坂線の沿線、
近江神宮前駅に隣接する錦織(にしごおり)工場で撮影した、
引退後10年近く放置されていた電車である＝【写真・上】。
1934年製のこの電車は60型という日本最初の“連接車”として、ファンによく知られた名車なのだった。

“連接車”とは聞き慣れない言葉だが、
要するに２両固定で台車が３つという構造で、
１両目と２両目の真ん中に台車が設えられているという、特殊な構造なのである。
これは、急カーブが多い京津線乗り入れに対応するために開発されたのだと思われる。
今では小田急のロマンスカーなどにその構造が応用されているが、
70年以上前といえば、かなり画期的な構造なのだった。

通称「びわこ号」と呼ばれ、この電車は大阪から京阪本線を通って、
路面区間である浜大津に直通する列車専用として製造された経緯を持つ。
この、大阪からの浜大津直通は戦後間もない頃に廃止され、
「びわこ号」は大津線専用となった。

大津線で余生を送り、1970年に引退した後は、ずっと錦織工場の片隅に放置されていた。
撮影した当時、車内は物置に転用されていて、中に入れる状態でもなかった。

そして、いつ解体されるとも不明で、ずっと雨ざらしになっていたのである･･･。
ところが撮影した１年後、この電車は京阪にとって、
メモリアル的な存在であると“再評価”されたのか、正式に保存されることになった。

登場時の姿に復元し、車体も内装も化粧直しされて、
京阪本線の沿線にある「ひらかたパーク」という遊園地内に保存されたのである。

今、「“再評価”されたのか」･･･と、疑問符的な表現をしたが、
この電車が廃車後、10年も放置され続けたのは元から保存を目的としたのか、
それともただの空きスペースに物置として置かれたのか、真相は全く分からない･･･。

「終わりよければ全てよし」という言葉がある。
私はこの言葉こそは、浄土真宗ならではの言葉だと、勝手に考えている。

生死流転に満ちた迷いの人生ではあるが、
最終的には極楽往生が“約束”されていると聞かせて頂くのが真宗の肝要である。
そう思うと、「びわこ号」も長い流転の果て、安住の住処を得たことになる。

放置され続けたことが、良かったか悪かったかは最早問題とはならない。
そして、結果がすぐ見える道理もない。

果たして、今を振り返れば、
「びわこ号」にとって放置され続けたことが、良い結果へと繋がったということである･･･。

人生もそんなものではないのだろうか･･･。

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■写真■
【上】
60型63号。全部で３編成製造された内、最後まで残り、保存の栄を得た幸運の持ち主。
石坂線に乗るたびに、見慣れない古い電車がずっと置いてあるのが気になって仕方なかった。
この写真を撮影する前月にも錦織へ行って、63号を撮影している。
時撮影当時は雨ざらしの状態で、いつ解体されてもおかしくない状態だった。

【下】
この日は私の誕生日で、父と一緒に錦織工場へ行ったのだろう･･･。
ドックに入っている260型261号。
横で車内を覗き込んでいるのが、幼少の砌の私(苦笑)。
奇しくも、この261号もまた、京津線地上区間最終日まで生き残った電車である･･･。

以上、1979年2月17日撮影。