急行電車。－1980年、京津線－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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京阪電鉄京津線に本線特急色と同じ赤色の電車が走っていた頃、
朝夕の通勤時間帯に「急行」が設定されていた。

「急行」は三条を出ると御陵までノンストップで、
山科盆地内の京阪山科と四宮に停車した後、追分と大谷を通過し、
大津市内の最初の駅、上栄町に停まって浜大津に至るというものであった。

昭和56(1981)年、浜大津駅前再開発に伴う駅の改良工事が完成した時、「急行」は廃止された。
しかし、当初「急行」廃止という方針ではなく、当分の間「急行を運休」と知らされていて、
しばらくしたらまた復活するのかな･･･と思っていたのだが、
結局再開されることなく、事実上の廃止となったのである･･･。
所謂、“自然消滅”というヤツか･･･。
列車種別の自然消滅というのは、いささかミステリーではある･･･。

当時の京津線のダイヤは、準急と普通が交互に運転され、
普通は京津線の中間地点に相当する、四宮で折り返していた。
京都市内の路面区間は、高床式の準急用車両は通過せざるを得ないので、
御陵まで通過し、安全地帯に停車できる普通用車両が、その区間をカバーするというものだった。

御陵以東の駅は全て専用軌道上にあるので、準急は各駅停車となる。
準急も普通も15分間隔で運転されていて、
三条－四宮間は大体７～８分間隔のダイヤで、非常に便利なのだった。

加えて、朝夕のラッシュ時はさらに運転間隔が詰まり、
普通と準急に加えて、急行が加わった。
準急も急行も、当時は１本おきに石山寺へ直通していて、
浜大津行きと石山寺行きと２通りあったのである。

朝夕は三条通の交通量も増えるので、
よく準急と普通が三条手前の信号で渋滞に足止めを食って“ダンゴ”になり、
三条駅から出てくる先発電車を待つ姿がよく見られたものである･･･。

列車種別は３種類あったけれども、
そういう時間帯に乗ればどれに乗っても似たような所要時間だったし、
当然、三条で本線に乗り換える時、思っていた列車に乗れないことがしばしばあったのだった。
それでも京都市営地下鉄東西線と相互乗り入れするようになった現在よりも、
数段便利だったし、何よりも待たずに乗れるというのが良かった。

思えば、山科駅前に住んでいた私は、
三条往復だと急行でも準急でも、どちらに乗っても同じだったので、
急行に対する思い出というか、イメージが薄い･･･。

それでも、朝夕にしか運転されないので、
何度か撮影に出掛けたものであるが、
一眼レフで撮影した運行中の急行は２枚しか撮影していない。
あとはそれ以前の、性能の良くない旧式のカメラで撮影したものなので、イマイチである･･･。

【写真・上】は、
一眼レフに105ミリ望遠レンズを付けて、
京阪山科駅・三条方面行きホームの浜大津側先端から撮影したものである。
何よりもこの立ち位置から見える、当時の山科駅の風光が懐かしい･･･。

【写真・下】は、
古いカメラで撮影したもので、写りもイマイチである。
御陵駅を山科側に数百メートル行った、急カーブの手前で撮影した。
今、この区間は遊歩道になっている場所である･･･。

やはりこういう写真を眺めていると、
あの頃の出来事やら思い出がいろいろ去来するものである･･･。

【関連記事】

■京津線「急行」、1981年3月24日・四宮車庫。

■山科盆地秋景。－赤色時代の京津電車－
■京阪山科、1979年9月8日。
■三条通京津線点描。－あれから10年･･･3－
■300系、三条白川信号待ち。
■三条発石山寺直通準急。－あれから15年、1997年10月11日に思う…－

■写真■
写真の裏書きには･･･
【上】
「1980・5　京阪山科　270＋269　急行石山寺行」

モノクロなので判別し難いが、本線特急色からグリーンの濃淡に塗装変更された直後で、
車体が真新しかったのをよく記憶している。
京津線内で初めて見たグリーンの電車だった。
この写真のネガに限って、日付が記されていない。
５月というのも、ただの記憶である。
同じネガに京都市立岡崎動物園の写真が数コマあって、
そこへ行ったのが丁度５月だったのを覚えているからである･･･。

【下】
「1980・3・13　御陵－京阪山科間　263＋264　急行石山寺行」

後方に御陵駅に停車中の対向列車が見える･･･。
駅を出てすぐの地点なので、モーター音を轟かしながら、眼前を走り抜けて行った･･･。
中１から中２に上がる前の早春の夕暮れである･･･。