キハ55系普通列車。－1980年1月6日、天橋立駅－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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世間はクリスマスイブとかや…(笑)。
即ち、今年(平成19年)も押し迫ってきたということか…。

言わずもがな私は、“自称”敬虔なる仏教徒である。
しかしながら、あの高揚した空気はまんざらでもない。
宗教好き日本人が見事なまでに、民俗行事に見せ掛けるのに成功したのがクリスマスか…。

とはいいつつ12月24日は、共に『蓮門課誦』(←クリック)を学ぶ、
浄土宗西山深草派のＭ君の御自坊の開山忌である。
つまり、その寺の開基住職(初代)の祥月命日という訳だ。

宗派こそ違うが、今回「出勤法中(しゅっきんほっちゅう)」としてお呼びがかかっている。
『仏説無量寿経』の中にある、
「重誓偈(じゅうせいげ)」を中心に編まれた法式(ほっしき)をするとの御案内を受けた。
件(くだん)の宗派に於ける現行の声明作法は、
全く知るところではないのだが、色んな意味で楽しみである…。

そういえば小中学校の冬休みといえば、何のことはない、鉄道写真撮影に興じていた。
元旦早々から正月の臨時列車を追い掛けるべく、「ロケハン」するのはごく普通だった。
もっとも、今の私には全く考えられない好き放題な正月休みなのだった…。

【写真】は今となっては貴重な一コマ、
天橋立駅で京都から乗った特急から普通列車に乗り換える時、
向かい側のホームから出発する対向列車を捉えたものである。

天橋立を沿線に控える旧国鉄宮津線は、
今は「北近畿タンゴ鉄道」という第３セクター方式の私鉄として再出発している。
一時は２次廃止対象路線に選定されていたローカル線だったが、
「タンゴエクスプローラー」という名前の大阪直通の特急なんかも走らせ、
過疎地を走る割には元気な私鉄となっている…。

写真の裏には、

　　「1980年1月6日　天橋立　キハ26＋キハ25＋キハ26×2」

と裏書きしていて、ちょうど中１の冬休みの撮影である。

当時、天橋立から兵庫県側へ二つ行った所に丹後山田という駅があって、
そこから加悦(かや)鉄道というローカル私鉄が接続していた。
もともとは丹後縮緬を搬送するために敷設された鉄道で、この鉄道も1985年に廃止されている。
しかし、会社そのものは存続していて、近畿一円に貸切観光バスを走らせている。
そして旧加悦鉄道の終点・加悦駅は、そのまま鉄道博物館として残されていて、
そこには知る人ぞ知る、国重要文化財にも指定されるＳＬが静態保存されているのだ。

このＳＬは最近オープンしたさいたま市の鉄道博物館にも展示されている、
明治初年にイギリスから輸入された鉄道記念物指定の「陸蒸気」の兄弟機なのだ。
新橋のお台場を改良して敷かれた線路を走る錦絵にも描かれたＳＬが、
草深い丹後の奥地にも健在なのである。

私はそのＳＬとともにここで活躍していた、
国鉄払い下げのディーゼルカーたちを一目会いたくて、日帰り旅行を敢行した訳である。
その折、たまたま私の降り立ったホームの前を発車したところの列車を撮影したのだった。

古いディーゼルカーは自動車でいえばギヤをローに入れて発進するので、
最初のエンジン音は轟音である。
今時のディーゼルカーは性能も向上して軽やかに発進するのだろうが、
この轟音も私にすれば忘れ難いワクワクするサウンドである…。

この時代のローカル線のプラットホームといえば、路面電車の停留場並みに低いところもあって、
いささかヨーロッパの鉄道駅みたいな雰囲気もあったものである…。

写真の編成は比較的美しい編成だ。
前から２両目を除く車両以外は全てに急行形キハ26型で編成されている。
２両目のみが塗色が反転している一般形と呼ばれるキハ25型である。
多分、福知山か舞鶴へ行く普通列車なのだろう。

撮影当時、キハ26型も急行に使用されることは稀になっていて、
専ら一般形とペアを組んでローカル列車に使用されることが多かった。
しかし、その日の編成によっては、急行形ばかりで占められる普通列車も多く見受けられ、
丹後地方まで出掛ければ、こうした編成を見ることができたのである…。

ちなみに同じキハ26型でも先頭車と３・４両目の同型式とはタイプが異なる。
写真ではやや判別しにくいが、１両目と３両目以降の車両とは、客室窓の形状が異なる。
先頭車の客室窓は２段式で、上部が押さえゴムでガラスが固定されていて、
通称「バス窓」と呼ばれる初期タイプのものである。
それこそ、今走っているバスにこんな窓と同じタイプなど見掛けることはないが、
ボンネットバスなどに見られた窓と同じタイプなので「バス窓」と呼ばれていた。
２両目のキハ25型も同じ「バス窓」タイプで、同型式の初期形を示す。

撮影した日は、３学期が目前に迫っていた時で、“思い立ったら吉日”とばかり、
お年玉をはたいて「特急あさしお」に乗って丹後へ駆け付けたのだった。
まあ、“時効”ではないが、中１の頃の私は背も低く童顔だったので、子供料金で通用していた。
中２の夏休み前、声変わりする頃までは、
子供料金であちこちへ行っていた“悪ガキ”だったのである…(苦笑)。

写真を眺めつつ、冬枯れの晴天が映像として甦ってくる…。

【『趣味的鉄道写真』より－気動車に関する記事－】

■「能登路」。－急行気動車のパイオニア、キハ55の思い出－
■急行型キハ26の肖像。－1980年夏、九州－
■急行型気動車・キハ26－455。－1980 ・ 83年夏、志布志機関区－

■キハ10型気動車、長崎。
■腕木式信号機。－木次線点描・１－
■キハ52－128。－木次線点描・２－
■三段式スイッチバック。－木次線点描・３－
■国鉄桜井線、上り537Ｄ列車。
■旧国鉄加古川線の珍車。
■雪の日･･･。
■惜別風景、1985年9月16日。
■1983年8月5日。-「ありし日の江若鉄道」蛇足-
■旧国鉄・湧網線。－サロマ湖畔にて－

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