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もともと、旧国鉄・岡多線として旅客営業を開始したのが1976年で、 当時は新豊田駅が終点だった。 その後、国鉄の分割民営化を経て、第３セクター方式の私鉄になったのが、 昭和最後の年である1988年なのだった。 路線も新豊田から北進し、中央本線の高蔵寺まで全通した。 それから20年が経過したというのである･･･。 開業時に使用された電車は、旧国鉄の部品をリサイクルした車両だった。 この電車は数年前に引退して、 今は一部の車両が地方の私鉄に譲渡されて余生を送っているようだ。 今、2000系という、ＪＲ東海313系電車と同一設計の電車に統一されて、 何やら面白みのないというか、バラエティーのない鉄道になっている。 それでも、いろいろ観察しいると、ほんの少しではあるが、 車両番号によって違いがあるのが判ってきた･･･。 大したことではないが、 パンタグラフ(屋根上の集電装置)が一つしかないのと二つ装備しているのがいて、 趣味的にいえば、やはりパンタグラフを二つ装備している方が、 見た目がカッコ良かったりするのだ。 年が明けた頃から電車の正面に、 「おかげさまで 開業20周年」というステッカーを掲出した電車が出始め、 今はどうやら全編成に貼り付けられているようだ。 こういうステッカーは、得てして期間が過ぎればとっとと剥がされてしまうので、 気が付いた時に･･･とばかり、ヒマを見つけて撮影に出掛けた次第である。 “ヘッドマーク”というのは、やはり電車がキマって見えるもので、 “馬子にも衣装”みたいな感覚になるのである･･･。 http://blog-tunes.com/artistlibrary/mayako/kioku02_on.swf 【関連記事 「趣味的鉄道写真」より】■兄弟電車。−ＪＲ313系と愛環2000系−■愛環・北野桝塚駅にて、ＪＲ乗り入れ列車。 ■写真■
【上】 北野桝塚駅での列車交換風景･･･。 愛環はまだまだ単線区間が多いローカル色豊かな鉄道でもある。 ちなみに、駅名の「北野桝塚」というのは、豊田市桝塚と岡崎市北野の、 ちょうど境にまたがる形で開設された駅なので、双方の地名を並べた駅名なのである･･･。 この駅に車両基地と本社が設置されている。 【中】 午後の順光にシルバーのボディが映える･･･。 正面に掲出されたステッカーもしまって見える。 北野桝塚発高蔵寺行き。 以上、北野桝塚駅にて、2008年1月31日撮影。 【下】 昨日は一日どんよりした天候だった。 岡崎方面の先頭車。晴天の午後だと、逆光になって撮影には不向きな方向。 パンタグラフが運転台側にも装備されていて、これまたそれなりに見栄えがするのである･･･。 北野桝塚発岡崎行き。 北野桝塚駅にて、2008年1月30日撮影。 |
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少しだけテツの入っているぴあのの相方です。
最近の車両は少しでも車内を広くとろうという工夫からか、少し下窄みで、皆、同じような形になってしまいましたね。狭軌のJRが、広軌の私鉄より幅が広かったりして、安定性は大丈夫なのだろうかと、心配になったりします。
モーターも強力になってきたのか、最近の車両はパンタグラフが少ないですね。でも、2両編成にシングルアームのパンタ1つは少し淋しすぎますね。
それにシングルアームは、路面電車のようなイメージがして、個人的には菱形の方が好き・・・です。
2008/2/1(金) 午後 10:31
ぴあのさん、どうもです･･･♪♪
相方さんのコメですね(^_^)
写真一番下の電動車は、シングルアームが二つ付いているんですよ。でも、なんか、確かに日本の鉄道車両にはちょっと似合わないかも知れませんね･･･。ＪＲ西日本は依然、昔ながらのパンタグラフが主流のようですが、東海も東日本も、順次シングルアームに変更されてますね･･･。
私も感じていたことですが、狭軌に私鉄よりも大きい車体を載せてるというのは、ある意味、すごいことですよね〜(^_^)。
そろそろ、名鉄のパノラマカーが絶滅危惧種になってきているので、狙おうかと心算中です･･･♪
2008/2/2(土) 午前 0:32
へえー、開業２０年になるのですか。ここに住み始めて３０年、月日のたつのは早いものですね。
2008/2/3(日) 午後 7:48
houzanさん、こんばんは。すっかり御無沙汰しております･･･♪。
ということらしいです(笑)。私もここへ来て知りました。この２０年間で電車も一度世代交代してますからね･･･。
2008/2/4(月) 午前 0:07
昨日早朝、コメントの往復から「41歳の春だからの」中を垣間見、未読のこの記事へ。地名などを見ると地図を開くことが習い性になっています。ロケーションを確認しながら読了。いつものことですが横道へ、駅の北にある行福寺が気になり検索。記事の一つに地図に見た味噌店の「味噌（野田）蔵は戦時中の、 『岡崎航空基地』」の記述、航空隊、ゼロ戦、三菱と穿って考えましたが直接は繋がらないらしい。しかし、田畑と思っていたところが滑走路跡で、予科練、特攻に繋がる土地であることを知りました。
2008/2/19(火) 午前 7:54 [ jin*n*utsu ]
jinenbutsuさん、こんにちは。「41歳の〜」の記事、見れましたか？。一応、閲覧制限がかかっているので･･･^^。この味噌店は八丁味噌で技術を習得した人が設立したそうです。件の寺は浄土宗鎮西義の寺です。岡崎航空基地の敷地は今、三菱自工の技術開発センターの一部にもなっています･･･。
2008/2/19(火) 午後 2:18
年初からの葬儀のことが頭にあると「これが先日おっしゃってた如法衣なんですね〜。」など見ると「衲衣七条じゃないの？」と一瞬思いますが前後のコメントから黒衣に木蘭色（違うかな）の如法衣姿が見えてきます。
2008/2/21(木) 午後 10:57 [ jin*n*utsu ]
jinenbutsuさん、こんばんは。衲衣七条とも言うのでしょうか･･･。横被がなくて、それこそタイやミャンマーの僧侶が着ているような袈裟です。唯一、我が宗門のみ用いない袈裟ですねェ･･･。色目は木蘭色ですよ♪♪。法衣店の話によれば、天台は比較的茶色っぽいのを好まれるが、真言は明るい黄色いのを好まれる･･･とのことでしたよ。
2008/2/22(金) 午前 0:21
遅くなりましたが本来のコメントです。
以前LIVEカメラ「愛環矢作川」の画面を見ていて、左奥の十数本のポール様のものが立っている建物は何？と思い、地図で三菱のテストコースを確認しましたが、鉄道に関心の無いものには愛環＝愛知環状鉄道と、蛇行する川と旧河道くらいの記憶でした。
本当に必要だからと、第三セクターでの出発をしたものの廃線になった鉄路に比べて、生まれも育ちも環境も贅沢だなという感想です。当地の私鉄は、オリジナルも有りますが元西武、京阪といった車輌も走っているそうです。
2008/2/22(金) 午前 6:21 [ jin*n*utsu ]
jinenbutsuさん、こんにちは。この辺りは日本のデトロイトよろしく、自動車会社のお陰で道路網は発達し、このローカル鉄道も、自動車輸送を目的として造られた経緯から、路線の規格も本線並みです。そちらの“地鉄”はサンダーバード(昔は急行立山も)も乗り入れてくる、話題の多い鉄道ですね。京阪特急も御当地で第２の人生を送っていますね･･･。
2008/2/22(金) 午後 1:21