|
鉄道は安全な乗り物であってほしい･･･。 今日も新聞やテレビニュースで、“あの日”ことが報じられていた。 事故が起きたその時間、あのカーブに差しかかる同じダイヤの電車は、 長い警笛を鳴らしながら徐行運転するシーンが流れた。 あの映像を見ると、胸が詰まる思いがする･･･。 何が明暗を分けたのか･･･。 我々には皆目見当の付かないことである。 列車が激突したマンションは、爾来、無人のままである･･･。 あのマンションを撤去するのか、 それとも事故の悲惨さを忘れないために残すのか、 意見が分かれているという･･･。 それぞれの思いが交錯する事故現場のことを、 私如きがとやかく言える立場には毛頭ないけれども、 あのマンションそのものを残すことには、私はいささか懐疑的ではある･･･。 あの惨事を忘れないために、 或いは、鉄道の安全について考えていくためには、 他にどんな方法があるのだろう･･･。 毎年、この日が巡ってくるたびに思いを致すことである･･･。 何が明暗を分けたのか･･･。 亡くなられた107人の方々に対して哀悼の意を表します。 南無阿彌陀佛 合掌称名。 ■写真■
大阪駅にて、2008年3月28日撮影。 |
全体表示
[ リスト ]
あの事故は記憶に残っていますねえ。。。
何が問題だったのか、、、本当に根っこの所はわからないけど。。。
それでも、、、安全という名の下に、運転手さんたちはもっと厳しくなっているようですね。。。。
３０年前に戻った方が良いよな〜〜って思うことが増えちゃったのは、歳のせい？？？
2008/4/25(金) 午後 11:17
悲劇を忘れないこと。その悲しみと口惜しさ、無念さを心に刻むこと。事の意味と起因と…深く考え耳を澄ますことを忘れないこと。
同じ世に生きる人間が出来ることで、自身が考えつく限りです。
長い警笛に、胸が詰まりました。
2008/4/26(土) 午前 0:01 [ 初音 ]
yorkさん、こんばんは。その後、慣れない環境で大変だと思いますが、お元気でお過ごしですか･･･。
ダラダラと評論じみて書くことは簡単なのですが、全てに於いて、利便性を追求しすぎた結果であることは確かです･･･。記事には書きませんでしたが、あの区間は、その昔、激突したマンションの位置に線路が延びていました。そこを尼崎駅改良工事の一環として、直線区間を撤去して、カーブの区間に敷設し直したのです･･･。
2008/4/26(土) 午前 2:00
初音さん、どうもです･･･。「悲劇を忘れないこと。」これに尽きると思いますよ･･･。父親が今も語るのですが、昔、京都の堀川通(二条城の前)を市電が走っていました。昭和２０年、日本は敗戦し、京都にも多くの米軍が進駐しました。最初に京都へ入ってきた軍隊は、所謂、“恩赦”で軍隊に入って自由を得た兵隊たちです。無法者だったそうです。そんな中に、堀川通を走るチンチン電車の運転士を押しのけて自分がハンドルを握り、乗客を乗せたまま、やおら暴走させた兵士がいた。途中、急カーブで堀川を渡る区間があり、電車は曲がりきれずに横転、川に転落しました。多くの乗客が死傷しましたが、敗戦国日本は泣き寝入りを強いられ、一切不問にされたとか･･･。
事故現場の長い警笛･･･昨年も同じ思いをしました･･･。
2008/4/26(土) 午前 2:08
あの事故の現場は友人の家の近くで、一報を聞いたときには友人やその家族が巻き込まれたのでは、と心配しました。ですから強く印象に残っています。
毎日、電車に乗っていて怖いと思う運転に出会うことが時々あります（京○急行とか)。ＪＲ西日本はもとより鉄道関係者全員には、あの事故の教訓を忘れず常に心をして頂きたく思います。
三禮合掌
寂光
2008/4/26(土) 午前 8:06 [ 量剛寺 圓密沙門 ]
長い間築き上げてきた物が一瞬にして無になってしまう。ＴＶでそんなお話をしておられるのを拝見しました。
運転手の方はたくさんの命を預かっていることをもう一度自覚して欲しいと思います。
謹んでご冥福をお祈りします。
2008/4/26(土) 午前 11:53
寂光沙門さん、こんばんは。そんなことがあったんですね･･･。それより前、信楽高原鉄道で起きた対向列車同士の衝突事故では、信楽高原鉄道のよく知る運転士さんが殉職されました･･･。
京○急行は運転が荒いんでしょうかね･･･。確かに、鉄道会社によって傾向はあると思いますね。それがあの事故となって顕現した訳ですから･･･。
2008/4/27(日) 午前 0:58
おでかけじじいさん、どうもです･･･。ＪＲ西日本の体質は改善されたのでしょうか･･･。ずっと懐疑的ではあります。日勤教育という発想そのものの無益さに気付かない限り、同じことの繰り返しだと思いますよ･･･。何に重きを置くかを考えれば、自然に答えが見えてくるものと愚案致します。
2008/4/27(日) 午前 1:02
親友があの電車で職場にいつも通っていたのですが、その日に限り使用しなかった・・としんみりしておりました。
二度とおこってほしくない事件です。
2008/4/28(月) 午後 0:25
写真に驚きです。
メールする女性と電車、コントラストの強さが美しく、現代の今を感じさせる素敵な写真ですね。凄いです。
2008/4/28(月) 午後 2:03 [ oz ]
randykumaさん、こんにちは。偶然が命を救ったということでしょうか･･･。奇しくも、父親もちょうどその頃、勤務先の大学へ車通勤せずに福知山線を使って通勤していて、同じ思いを致しましたよ･･･。
本当に凄まじい鉄道事故でした･･･。
2008/4/28(月) 午後 6:11
多くの人の命が奪われる・・・事件、事故、天災、いろいろなことが起きるたびに本当に胸が詰まり涙が溢れます。
マンションに残る大きな傷跡に触れる遺族の方の写真を見ると 人ごととは思えないのです。
大切な人を亡くすことは 体の一部をもぎ取られることと同じです。
忘れることも 繰り返すことも決してあってはなりません。
2008/4/28(月) 午後 10:02
m12ozさん、こんばんは。御無沙汰しております･･･。
愚作をお褒め頂き、恐縮です(^^)ゞ。何気なく撮影したショットなのですが･･･(汗)
2008/4/29(火) 午前 1:15
ぴあのさん、どうもです･･･。
一瞬の出来事がその家族の生き様を大きく変貌させてしまいますね。そのことをいくら想像しても、絶するものがあると思います。どうして自分が･･･、多分この思いの連続がいつまでも悶々と続くのかと思うと、本当に心が痛みます･･･。
2008/4/29(火) 午前 1:15
私は、あの時、高台寺に居りました。知恩院さんからゴーンと鐘の音が聞こえてきました。法然さんの法事があったようです。そして、茶店の人が、「大きい事故が有った」喋っているのを聞き、何かが有ったことを知りました。そんなことを思い出します。
私が勤めている頃、よく新快速に乗りました。スピードがものすごいのです。時おり、電灯が消えることもありました。速さにパンタが付いていけないように思いました。いまは、どうなんでしょうか、少しは、安全ということを意識しだしたのでしょうか。
2008/4/29(火) 午後 4:20
adargioさん、こんにちは。４月２５日は多分、御忌会(ぎょきえ・２５日は元祖法然の命日)で、法要が勤まっていたのでしょうね･･･。
新快速は運転が開始された１９７１年は、京都−大阪間ノンストップで、確か３３分運転だったと思います。その後、２９分にスピードアップし、分割民営化後は高槻・新大阪停車になっても２９分運転を維持していましたね･･･。事故が起きた２００５年当時は、２７分運転に更なるスピードアップがなされていた矢先でした･･･。
電車の性能が飛躍的に進歩したのはいいですが、真の安全ということを意識することを、やや怠ったのでしょう。日勤教育というのはその最たるものだったと思わずにはおれません･･･。
2008/4/29(火) 午後 4:47
こんにちは。
私が『失敗学』の周知・普及の必要性を痛感した事故でした。
今でも胸が絞めつけられます。
あのマンションは、現在無人ですか…。
無理もありません。
私は壊すべきだと思います。
公園にして、その中心に悲しい事故の石碑を建てるべきだと思います。
2008/5/1(木) 午前 0:20
さんちゃごさん、こんばんは。『失敗学』に関する記事、書いておられましたね･･･。
マンションは新築したばかりだったそうで、側壁に激突してＬ字型に折れ曲がった電車、忘れられぬ映像です。先頭車は１階駐車場に突っ込み運転士は運転席に座った状態で殉職していたそうです･･･。
やはり、私も建物を残すこと自体は懐疑的です･･･。
2008/5/1(木) 午前 1:06
車については時々ふっと事故に気をつけようとかって思いますが、電車についてはなぜか１００％事故はない、などと思っていた自分がいます。いろんな不幸なことが重なってついにおこってしまった事故ですよね。。もちろんご乗客の皆さん、そしてなぜかあの若い運転士さんについて考えると泣けてきそうになる私です。。
2008/5/2(金) 午前 7:14
rhydqさん、こんにちは。しばらくです･･･。そう･･･飛行機や船なんかに比べると、鉄道は安全だという先入観で見てしまうのですよね･･･。
しかし、本来安全であることは当然な乗り物が、あのような惨事になり、やはり毎年この日が巡って来ると、思い出さずにはおれません･･･。
2008/5/2(金) 午後 0:23