京の五条の橋の上～♪－鴨川沿いを走る京阪－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

モチベーションの低下は極限に達し(笑)、
追い打ちをかけるが如く、ＰＣが知らぬ間にウイルス感染していて、
数日来全く使えない状態にあった。
先ほどようやく、メンテナンスが終わったところである。

それにしても、何の落ち度もないのに、ウイルスを感染させて喜ぶ輩には呆れる。
こんな御時世だからこそ、そういう輩も横行するのだろうが、
感染に伴う時間のロスと、メンテナンス料金の高さ…。
実に、35000円も支払うハメになってしまった(号泣)。

恨み言を書き連ねておくならば、
寺のＰＣをそのような目に遭わせる輩は、無間地獄に堕ちるは必定なりしか…。
『法華経』にも、頭が七つに割れて死すると説かれてある(爆)。
あ…、これは『法華経』の行者を迫害した場合のみ適用か…。
さりとて、最近は私が唱える声明曲の中にも、多々『法華経』の文言があるので、
この際、適用して頂きたいものだ(苦笑)。

おお…、拙僧としたことが、何をか言わん　(=_=)

従って病み上がりよろしく、何か書こうとは思っても思い付くことがない…。
そういう時は「鉄ブログ」になるのが手っ取り早い(苦笑)。

先日帰省した折、実家の自室にある、随分昔に撮影したネガ類を整理した。
古いものは小学５年生に撮影したものから、袋詰めではあるが項目ごとに分けられてある。

学生時代は何分ビンボーだったので(今も似たようなものだが…苦笑)、
写真を撮影しても焼き付けることはせず、殆どがネガのままである。
そして、モノクロのネガが大多数を占めている。
そう思うと、デジカメというのは本当に便利な代物ではあると思う…。

そんな中で、大学の合格発表も終わって、高校最後の春休みに撮影したネガを数本出してみた。
いずれも１枚も写真にしていないので、実際の写りは全く解らない。
ただ、当時の記憶ははっきりしていて、
何日か連続して撮影に出掛けていたが、いつも早春の曇り空だった。

「1985年３月９日　京阪電鉄・五条大橋、四条大橋」と書かれたネガは、
地下化を数年後に控えた、京阪本線の五条駅と四条駅界隈を撮影したものだった。

雨上がりの午後のようで鴨川は増水していて、空もどんよりとしている。
それでも数時間滞在したと見えて、20枚撮りのフィルム全部が使い切られてある。
コダックの「トライ－Ｘ」というASA400の高感度フィルムを常用していたので、
曇天でも十分に速いシャッタースピードで撮影が可能だった。

今回、そのネガを全部プリントしてみたのが、ここにアップする写真である。
五条大橋は三条大橋同様、擬宝珠の付いた欄干なので、それを入れての撮影である。
この時、既に五条駅の大阪方面行きホームは、
五条通の南側に移設されていて、背景の景色が見えなくなっていた。

何本か通過する列車を撮影しているが、
中には現存しない型式もあって、今更ながら撮影しておいて良かったと思う…。

五条大橋といえば、
かの義経と武蔵坊弁慶が運命的な出会いを果たした場所であるが、
今はそんな情緒も何もない。
６車線の橋の上は、相変わらず交通渋滞が著しい。
もっとも、この交通渋滞を緩和させるために、京阪は地下へ潜ったのであるが…。

地下鉄をしていつも思うのは、すぐに飛び乗れない…ということである。
長い階段なりエスカレーターを、上り下りしなくてはならない。
そういえば、京阪が地上を走っていた頃は、
大橋の中程からダッシュすれば、十分に飛び乗れたものである。
そして電車も、わざわざ待っていてくれたりしたものだ。

とてもいい時代だったと思う…。

【関連記事】

■流し撮り習作…。－鴨川沿いを走る京阪　2－
■「祇園四条」。－鴨川沿いを走る京阪 3－

■京阪電車、三条河原の桜…。
■京都へ行くなら、「おけいはん」♪。－京阪特急小史－
■「おけいはん」♪、再び…。
■「おけいはん」♪、再び…。－その余韻－
■中之島へ…、「おけいはん」♪。
■中之島へ…、「おけいはん」♪。－余談－

■「びわこ号」

■写真■
【上】
五条駅三条方面行きホームより、淀屋橋行き特急を撮影。
以前は向かい側に大阪方面のりばがあったと記憶している。
撮影時、疎水が埋め立てられ、地下化工事が進められていた。

【中】
五条大橋の擬宝珠をアングルに入れて撮影。
列車は三条行き特急。
8000系特急車の特急といえば3000系の独壇場だった。

【下】
同じく五条大橋から撮影したもので、七条方面を遠望したアングル。
列車も同じく三条行き特急、７両編成。
雨上がりで、鴨川は増水していた…。

当時、特急には７連と６連の編成パターンがあり、
それぞれ、中間に運転台の付いた先頭車が向かい合わせで連結されていた。
確か、最終の特急は編成を切り離して３連で運転されていたように記憶している…。

以上、1985年3月9日撮影。