「祇園四条」。－鴨川沿いを走る京阪　3－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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去る　10月３日の駄文（←クリック）でアップした鴨川沿いを走る京阪の、更なる続きである…。

五条大橋界隈で撮影した後、写っているコマの順序からして、
恐らく来た電車で一駅先の四条駅へ向かった。

五条－四条の駅間は500メートルそこそこなので、歩いても知れている。
歩いて移動したか、電車に乗ったか、ついぞ記憶から欠落しているが、
それはともかくとして、四条駅へ向かった。

四条駅のアングルで私が好んだのは、
四条通の踏切を往来する列車の編成写真である＝【写真・上】。

これは踏切の南側を向いて、四条大橋をバックに撮影したもので、
列車は今秋限りで引退するとの情報を得た、３代目の特急車1900系である。
この頃の1900系は、特急から引退して10年あまり経過していたが、
側面の客室ドアが３ドア化された程度で、正面の顔つきも原型のままだった。
当然、クーラーもまだ搭載されていなかったと記憶している…。

四条駅も地下に潜り、踏切の渋滞は解消された訳であるが、
当時の四条駅の踏切は職員による手動式だった＝【写真・中】。
列車が来るたびに安全確認をし、回転式のハンドルを回して遮断機を上げ下げする。

過密ダイヤの時間帯然り、昼間の閑散時でさえ、京阪本線の列車本数は多い。
その都度遮断機を下ろす業務というのは、本当に緊張の連続だったと思う…。

三条方面へ向かう列車は、踏切の手前にプラットホームがある関係で、
必ず停車したから、急いで踏切を渡ろうとする歩行者には、比較的寛大だった。

しかし、撮影した時点では、大阪方面行きのプラットホームが、
三条方面行きの向かい側に移設されていて、
大阪方面行きの列車は、当然、踏切を通過することとなる。
従って、目と鼻の先の三条発の列車なので、
徐行運転で四条駅へ入ってきていたとはいえ、職員の緊張度は倍増していたと思われる…。

これらの写真を眺めていると、
今にも遮断機が下りる前になり出す小刻みな警報と、
遮断機が下りた後に通過する電車の、
四条通と交差する路面を往来する独特の音が去来するものである…。

しばし列車風景を撮影して、私は四条大橋のたもとからも撮影している＝【写真・下】。
私のように列車主体で撮影していた“撮り鉄”にしてみれば、珍しいアングルである（笑）。

それにしても、往来する人々の風俗が懐かしい…。
ほれ、祇園の方へ向かって歩くそこのカップル、
カノジョの方はスタジャンにひらひらスカート、当時大流行の聖子カット…。
（いや、待てよ…この時代の聖子はもう、このヘアスタイルではなかったかも…笑）

「今は昔」…である。

ところで、目前に迫った中之島線開業に合わせて、四条駅は「祇園四条」と改称されるそうだ。
そして五条駅も「清水五条」、丸太町駅も「神宮丸太町」と、その名を改める。

三条駅界隈のことを「三条京阪」、同じく四条駅を「四条京阪」と通称していたが、
こうした呼び方も過去のものとなるのだろうか…。

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■写真■
京阪本線・四条付近にて、1985年3月9日撮影。

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