国鉄通勤電車礼讃。－関西線101系－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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毎度のことだが、またモチベーションが低下している。
師走は半日でもモラトリアム状態に陥ると、どんどん泥沼状態になる。
まさにその一歩手前にある私である…(滝汗)。

そういう時は「鉄ブログ」と化して、気分を整える。
お付き合い下されたし…(苦笑)。

ＪＲ各社の中でも電車に関しては、今や西日本が国鉄時代からの車両を、
せっせとリニューアルを重ねながら使い回している、最たる会社だと思う…。

ことに世代交代の激しい京阪神圏に於いて、
旧国鉄・天王寺鉄道管理局管内の路線は、現在も国鉄時代の電車が元気に活躍している。
即ち、関西本線・大阪環状線・阪和線・紀勢本線がそれである…。

さて…、関西本線は名古屋を起点として東海道線から分岐し、
旧東海道の伊勢湾沿いを南下、亀山(三重県亀山市)から加太(かぶと)越えを経て、
伊賀地方(三重県北部)、そして南山城(京都府最南端)を経て奈良に至る。
そして、奈良盆地を斜めに横断し、王寺から大和川沿いを河内(大阪府南部)を通り、
大阪の南のターミナル・天王寺を経て、今はＪＲ難波に至る路線である。

今、関西本線は亀山を境にＪＲ東海とに二分されている。
全路線の三分の二がＪＲ西日本が所轄している。

関西本線の終着駅「ＪＲ難波」は、言わずもがな分割民営化後に改名された駅名である。
そして、島式ホーム一本の地下駅となっている。
その昔、国鉄時代は「湊町(みなとまち)」と称していて、
地上に大きなヤードを擁する広大なターミナル駅だった。

かつては急行「あすか」という夜行列車が、
はるばる東京から発着していた由緒正しき駅でもあるのだ…。
大阪ミナミのターミナル駅では、天王寺駅が最も知られるところだが、
天王寺は南紀方面の発着駅である。
一方で「湊町」駅は、奈良・伊勢・名古屋、
そして東京からの発着駅として、ターミナル駅の一役を担っていた。

そんな経歴を持つ現在のＪＲ難波駅ではあるが、
旧国鉄の合理化の波に押されて、昭和40年代初頭には東京発着の列車も廃止され、
名古屋行きの急行「春日」などが乗り入れる程度にとどまる。

それから更に合理化は進み、通勤列車の発着駅として様相を変貌させた。
昭和40年代後半には、関西本線・奈良－湊町間が電化され、
完全な通勤路線として面目を一新した。

かつて長距離列車が長い編成をくねらせながら入ってきたホームも、
もっぱら通勤電車しか来なくなった…。

関西本線の電化区間には、東京から都落ちしてきた101系が充当された＝【写真】。
関西本線入線に際して、東京の山手線と同じウグイス色に塗装変更された。

この型式は昭和32(1957)年に登場した、
新幹線へと繋がる最新技術を駆使して製作された、戦後初の新性能電車である。
試作車クモハ101－901(旧車号モハ90－001)が今、大宮鉄道博物館に殿堂入りしている。

製造当時は中央本線・東京－高尾(当時は浅川)間(←クリック)に投入され、
順次、山手線や総武線にお目見えした。
大阪圏では、完全円になる前の大阪環状線(城東・西成線)に投入され、
その後は片町線(学研都市線)にも配置された。

この型式のオリジナルカラーは、オレンジバーミリオンという、
地味なカラーが主流だった昭和30年代初頭、101系電車は斬新なカラーリングで、
茶色に塗られた旧型電車たちの間を颯爽と駆け抜けた。
まさに高度成長時代の幕開けを象徴する電車といってよい…。

現代ではノッペリした旧態然とした顔つきではあるが、
このスタイルは私鉄にも影響を与えた斬新なデザインである。

私が成人した頃、ちょうど分割民営化に前後して、101系のそのほとんどが引退した。
物持ちの良いＪＲ西日本からも、元号が変わる頃にはその姿を見なくなったのである…。

結局、東日本の南武線支線(尻手－浜川崎間)で余生を送っていた、
最後の２両編成が数年前に引退して終焉を迎えたのだった…。

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■富山港線旧型国電。－続“「テツ」キャラ大もて”－
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■写真■
【上】
裏書きには…「1983・6・26　湊町クモハ100－5他」。
非常に若い番号(初期型)の車両が、この路線で活躍していた。
写真は広い構内を編成をくねらせながら、プラットホーム目指して入線するところである。

関西本線101系の特徴は、
ウグイス色のボディに、正面だけ黄色のラインが入っていることである。
当時の国鉄通勤型車両としては、所謂“ツートンカラー”は大変珍しかった。
これは「警戒色」と呼ばれる、沿線の緑と同化しないための措置である。
なんか、カメレオンみたいな話ではあるが…。

【下】
同じく…「1983・6・26　湊町クモハ101－59」。
いずれも車両前面の行き先方向幕に、
「湊町－柏原」「王寺－湊町」(上)と表記されているのが懐かしい…。

長らくこの界隈へは訪れていないので、その後の変わりようは知らないが、
高島屋や南海電車のターミナル駅などがある「難波」からは、
この駅はちょっと離れた場所に位置する。
だからそれほど、便利な駅とは言えなさそうな印象があった…。

写真を撮影したのは高２の初夏だった。
ネガを見ても大半が湊町と天王寺で撮影した、これら101系ばかりである。
撮影しておかないといずれはなくなる…という、いつもながらの危機意識が(笑)、
わざわざ撮影に向かわせたのだろう…。