米原機関区にて、ＥＦ58－36。－「つるぎ」－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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“仏教ネタ”は連休ということで、“鉄ブログ”に終始する（笑）。

ほんの少しだけ“仏教ネタ”について書いておくと、
本堂から引っ張り出した古文書類を整理していたら、興味深い写本が出てきた。

拙寺第７世住職がしたためたもので、多分、下書きだと思う。

拙寺のある集落には「十三日講」という真宗門徒の「講（集まり）」があり、
現在も年に一度、法座が営まれ、その折には江戸末期に本山から下付された消息が読み上げられる。

この「十三日講」に関する心得や意義を、
第７世住職は蓮如の『御文章』の体裁を採りながら聖教を引用して書き示している。
末尾には「十三日講衆中へ」と記されているので、
講に対してしたためたものであることは明白である。

しかし…
いつの頃からか「十三日講」は拙寺で勤まらなくなり、
近隣の浄土宗の寺に会所が換わっている。

これまた、私の密やかな願いであるのだが、
再び講の会所を拙寺に戻すことはできないか…と思っている。

この文書をして、「十三日講」を拙寺で行うべき根拠の一つたらしめると、
密かに愚考しているところなのである…。

◆◆◆閑話休題◆◆◆

“仏教ネタ”はこれくらいにして…。
かれこれ24年ほど前のゴールデンウィーク、
現在は廃止されて存在しない米原機関区（旧滋賀県坂田郡米原町・名古屋鉄道管理局）で、
同区に集う機関車の撮影会が行われた。

折しも、東京から御召列車専用機・ＥＦ58－61（←クリック）も“特別出演”して行われ、
我々は黄色い声を上げながら写真撮影を楽しんだ。

旧米原機関区に所属したＥＦ58は、個性的なナンバーが多かった。
その中でも特に知られたのが36号機である。

ＥＦ58型は戦後間もない頃にデビューした電機であるが、
デビュー当時はこんな顔つきはしていなかった。

戦前型電機の面持ちを踏襲する箱形デザインで、
前面は真ん中に貫通扉が付けられた３枚窓の箱形スタイルだった。

1951年頃から、ＥＦ58型は体質改善工事が施されることとなり、
前面も当時流行した湘南型のデザインが採用された。

ＥＦ58型が箱形の車体だった頃、側面の機械室窓は７枚だった。
その後、新造されるＥＦ58型は初めから湘南スタイルの顔で登場し、
側面の機械室窓は５枚に設計変更されたた。
果たして、件の36号機は７枚窓の旧態然としたデザインを今に伝える、貴重な１両なのだった。

撮影会では、大阪発新潟行き寝台特急「つるぎ」のヘッドマークが取り付けられた。
特急「つるぎ」は、青森行き「日本海」とともに、
大阪発の北陸方面を目指す寝台特急の代表格だったが、今は廃止されて存在しない。
撮影当時、「つるぎ」は山科から湖西線経由になっていたが、
湖西線が開通する以前は米原経由で、大阪－米原間は米原機関区の機関車が主に担当していた。

それにしても、ＥＦ58型がヘッドマークを取り付けた姿は凛々しく見える（笑）。
何枚もシャッターを切った内の１枚である…。

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■写真■

写真の裏書きには…
「1985・4・28　米原機関区　ＥＦ58－36」とだけ記してある。

サイドビューの７枚窓に旧時代の面影を残す。
前面窓には大きなひさしが取り付けられているのも同機の特徴だった。