京都市電、あれから30年…。－補遺－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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京都市電に関する私の記憶は、極めて幼い時期から存在している。
私は２歳になる頃、当時寓居していた阪急嵐山駅前から、
我が本山・西本願寺の真ん前、堀川通に面して玄関がある、商家の離れ屋敷に引っ越した。

嵐山に在った頃の記憶は全くなく、下京に移った途端、記憶が明確に残っている。
ただ、時系列はバラバラで、私の中では幼稚園在園中の記憶かと思っていたものが、
後から聞けば出来事によっては幼稚園に入る前の記憶だったりして、混同が見られたが、
今のところその辺の時系列は整理が付いている…。

当時、七条通には市電が走っていて、七条堀川の交差点から電車を眺めたりした。
その頃の七条通は、車道部分はアスファルトが敷かれていたが、
電車が走る軌道部分は長方形の敷石が敷き詰められた石畳だった。

大阪万博が開催される直前の頃で、
いち早く廃止されていた北野線以外は全ての路線が存在していた。

両親に言わせると、嵐山時代から鉄道に目覚めていた私は(笑)、
京都駅に集う旧国鉄は言うに及ばず、市電も大好きなのだった。

京都駅前にあった今はなき京都近鉄百貨店は、当時は「丸物(まるぶつ)」という名前の百貨店だった。
その屋上は子供が遊ぶスペースになっていて、ミニレールのような電車も走っていた。
母親によると、これに乗るのには一周50円ほどかかり、それも、ものの数分で終わってしまう。
これでは幼い私を満足させられない上に料金も高額である。

そこで母親が思い付いたのは、当時30円均一料金の市電に乗れば、
京都を外周する６号系統辺りに乗り込めば、
私の分はタダだし、１時間半ばかり乗って“遊べる”訳である。

「丸物」の屋上で遊ばせるよりも、経済的にして満足度も高い。
で、幼稚園に上がるまでの間というのは、しばしば母親に連れられて、“市電乗り放題”を楽しんだ。

もっとも、どの系統に乗ったかはよく憶えていない。
私に残る記憶は、窓側に顔を向けて尻を通路側に向けて座り、窓の縁に両手をしがみつけて、
子供がよくやっている車窓の楽しみ方をしていたことだけである。

あと、何となく憶えているのは、北大路新町に母親の祖母(私からすれば曾祖母)が住んでいて、
そこへ遊びに行くのに市電を利用したことくらいだろうか…。

曾祖母は下京の寓居へもよく遊びに来て、
寓居へ来ると必ず我が本山へ参詣するのが決まり事だった(母親の生家は西の門徒なので…)。

幼稚園に上がってからは、遠足でしばしば市電が利用された。
しかし、こちらの場合、極めて面白くなかった。
通路側に尻を向けて座ることは“ご禁制”で、お行儀良く座らなければならなかった。
こうなると電車に乗っている時間というのは、ただの苦痛でしかなかったものである…。

さて…
今一度ここにアップした写真は、数少ない市電に関する愚作である。
市電が全廃される前年に撮影したもので、
祇園石段下で撮影したものと＝【写真・上】、
「四条河原町」電停で撮影した電車の“どアップ”＝【写真・中】＝くらいしか、
お見せできるものがないのは残念でならない…。

【写真・下】は私が撮影したものではない。
これは伯父(父親の長兄)が撮影したもので、東本願寺前を走行するシーンである。
撮影した当時、伯父は京都府教育研究所に勤務していた頃だったと思うが、
烏丸線が廃止されることを知って、市電のある風景を撮影してたのだと思う。

伯父もまたアマチュアカメラマンだったが、“撮り鉄”などの類ではなかった。
この写真は、たまたま正月に両親に連れられて伯父宅へ遊びに行った折、
市電の写真があることを私が発見し、伯父にネガを借りてプリントしたものである。
今から思えば、もっと大きいサイズでプリントしておけば良かったと思う…。

その伯父も14年前に往生し、今もネガは存在するのだろうか…と、
少なからず気になるところではある…。

コレクションとしての京都市電の写真はアルバム一冊程度持ち合わせているのだが、
如何せん、私自身が撮影したものは結局ほんの僅かにとどまっている。

市電最後の記憶は、つい昨日のことのように明確である。
しかし、全て「今は昔」…。

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■写真■

【上】
ちょうど八坂神社の石段を下りた所の歩道から撮影。
偶然シャッターを切った割には、まずまずの出来栄えではある…。
市電の後ろに写り込んでいる「フルーツパーラー」も祇園の名物建築だったが、
保存されることなく取り壊された。

1977年12月11日撮影。

【中】
「四条河原町」電停にて。
後ろは高島屋。
河原町線が廃止になる１ヶ月前に撮影した。
如何にも小学生が撮りそうなアングルである…(＞＜)

このカットにまつわる記憶は、電車が掲げる看板は“臨”と表示されていて、
正面窓上の行き先方向幕も「四条河原町」となっている。
この電車が入ってきて、降車客を吐き出した後に乗り込もうと思ったら、
運転士氏が、「これ回送になるし…」とドアが閉められてしまった。
車内に人影がないのはそのためである。

1977年8月28日撮影。

【下】
伯父が撮影した貴重な１カット。
東本願寺の大師堂門を背景に撮影。
烏丸線は昭和49(1974)年3月31日に廃止されているので、その直前の撮影かと思われる。

ちなみに烏丸通の東本願寺の前は、直線コースと迂回コースに二つに分かれていて、
市電は、東本願寺の門前を大きく迂回して敷設されていた。
これは、東本願寺前の烏丸通直線部分は東本願寺の“私有地”になっていて、
11月に勤まる御正忌報恩講の時は通行止めになり、団体参拝の貸切バス専用駐車場となる。

皇室と縁戚関係にある東本願寺の真正面を市電が通るのは畏れ多いとばかり、
迂回してレールが敷設された…なんてことも伝聞している。

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