■すべて表示(1000) 【今夜、2010/2/14(日) 午後 7:15】 ■今日 全体 ■訪問者 104 150001 ■ファン 0 261 ■コメント 7 22101 ■トラックバック 0 301 10万人アクセス以降、10000人毎のカウント記事はアップしなかったが、 昨年の２月14日以来、１年ぶりに記事を更新することができた。 それと同時に本記事を以て1000記事も記録することとなった。 改めまして、屁理屈一杯の拙ブログを御笑覧頂き、 心底より感謝申し上げる次第であるm(_ _)m。 これからも引き続き、拙ブログをヨロシクお願い申し上げます…。 ◆◆◆◆◆閑話休題◆◆◆◆◆ 高１の夏休み、友人と２人で北陸の鉄道乗り歩き旅行をした折、福井駅で撮影した一コマである。 当時、北陸本線には交流専用の電機、ＥＦ70型がまだ多く活躍していた。 今、北陸本線は米原−敦賀間が直流化され、大阪方面から新快速が乗り入れるようになったが、 当時は米原−田村間にデッドセクション(交直流切換区間)があり、 米原を出た客車列車(貨物列車も)は次の田村までディーゼル機関車が牽引し、 田村で改めて交流専用の電気機関車に付け替えて、北陸本線を北上した。 田村駅構内には今も当時の痕跡が残っている。 上りホームと下りホームの間が広大な空間となっていて、 その空間にはかつて機関車を待機させておくヤードがあったのだった。 写真の客車列車もＥＦ70が担当するのは米原駅の一つ手前の田村までで、 田村には米原までを行ったり来たりするディーゼル機関車が待っていたのだった。 機関車を付け替える作業は最低５分くらいはかかっただろうから、 米原を目前にしてのんびり客車を待たせて付け替え作業を行っていたのである。 写真の客車列車は、後尾の方はカーブしていて見えにくいが、 結構長い編成だったのを記憶している。 １両目２両目は郵便荷物車が連結され、特に１両目は国鉄の車両ではなく、 郵政省(当時)が所有する車両で、職場環境を良くする目的でクーラーも搭載されていた。 (乗客たちが乗る客車は当然扇風機だったが…) まあ、あの時代のこと、郵便車にクーラーがあってなんで一般客車にクーラーがないのか！？ なんてクレーマーな発想もなく、客車は窓全開、扉も開けっ放し、 走れば天然の冷風が車内を駆け抜けたものである…。 という訳で、キリ番メモリアル記事は“鉄記事”になってしまった…m(_ _)m 【ブログ庵主・Ren'oh】 稽首。 http://tunes2.blog-tunes.com/EasyListenning/aile/kaze_01.swf?v=30&s=on 【関連記事】■晴れ姿。−御召列車へのオマージュ−■特急「つるぎ」の時代…。 ■古豪の晴れ姿。−特急日本海− ■交直流サプライズ。 ■20000ヒット…。 【2006/10/12(木) 午後 4:50】 ■30000ヒット…。 【2007/4/15(日) 午後 3:01】 ■40000ヒット…。 【2007/9/17(月) 午前 2:29】 ■50000ヒット…。 【2008/1/5(土) 午後 10:48】 ■60000ヒット…。−桜中嵐電、再び− 【2008/4/5(土) 午後 6:40】 ■70000ヒット…。−ホームタウン・トレイン− 【2008/6/29(日) 午前 1:31】 ■80000人決定往生…。 【2008/9/19(金) 午前 0:08】 ■90000ヒット…。 【2008/11/28(金) 午後 5:25】 ■深謝！、「十萬人決定往生」…。 【2009/2/14(土) 午前 9:53】 ■写真■
■記事��1000■裏書きには… 「1982・7・27 福井 ＥＦ70−59(敦二)牽引の客車列車」 とあるのみ…。 ＳＬが牽引すると様になりそうな古い客車ばかりが後ろに控えているが、 近代的な電気機関車が先頭に立っている姿もまた、我々を魅了したものである…。 少し、電機機関車の話をしておくと、形式番号の頭に“７”が付くのは交流専用を表す。 直流は“１”〜“６”で、“８”は交直流両用を表していた。 分割民営化後は形式番号がインフレ状態になり、今は３ケタの形式番号も出ているので、 もはやこの範疇には入りにくくなってきている。 車体を彩るカラーも、直流用は茶色やブルーに対して、 交流用は濃い赤色が基本となっていた。 交直流用は赤からトーンダウンさせたピンク色に近い赤色である。 写真のＥＦ70型電機機関車は、先輩格のＥＤ70型に引き続き、 直流用のＥＦ60型の交流版として北陸本線に登場した。 晩年は九州に転出した仲間もいたが、北陸本線の両端が直流区間と接しているにもかかわらず、 交流区間でしか使用できないという不便さが災いし、この写真を撮影した数年後には引退していった…。 |
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お久しぶりです。和晶です。前回のコメントに関する返答を本当にありがとう。ざいます。あのあと、２月１０日に小学校の同級生達と飲む機会に恵まれ、自分自身の様々を語りつくすことができました。みんな仕事についていましたが、女子には水商売っぽい外見の人もいたので誰なのか戸惑うこともありました。それぞれの人生を進んでいることがわかり、自分も負けられないというか、くすぶっていられないという気持ちがわずかですが湧き上がってまいりました。
自分はブルトレに嵌って以来、鉄道が持つ旅情や合理性等々を含めてその魅力をたくさんの人に伝えたいので２足の草鞋で鉄道・旅行作家を目指したいと思っています。作家なら副業として出来るうえに役者等に必要な体力の無い自分でも可能な表現手段なのですが、両親は鉄道はこういうものといういわゆる固定観念と現実を掲げて否定的です。何とか説得しようにも特殊な世界ということで無理解全快なので・・・・・まぁ、その通りではあるとはいえ・・・・現在平行線状態です。
散々愚痴ってしまってすみません。では、失礼しました。
2010/2/15(月) 午前 0:08 [ railway@photograph ]
竹光侍さん、こんばんは。こちらこそ駄文をお読み頂き、恐縮です。これからもどうぞヨロシクお願い申し上げます…♪♪
2010/2/15(月) 午前 1:37
真砂女さん、こんばんは。どうも有難うございます(^^)ゞ(＆ポチッ！も…♪♪)。
いやはや、相変わらずこの調子で行く駄文ではありますが、どうぞ引き続き、これからもヨロシクお付き合い下さいませ…(^_^)/
2010/2/15(月) 午前 1:39
和晶さん、こんばんは。こちらこそしばらくです…(^^)ゞ。楽しい同窓会のようで、何よりでした。
貴台のお志、私の夢でもあります。私の場合、結局モノにはならずこうして駄文を綴っているだけです。
ことにトラベルライターの僧侶なんて、本当に素晴らしい存在です。まさしく宗祖親鸞を超えて、遊行聖の王道だと思いますよ…(^_^)。今すぐにはモノには成らなくとも、いずれは開花する時は来ると、期待しております…。
2010/2/15(月) 午前 1:43
Ren’oh様
おめでとうございますm(__)m
何よりも、二つも重なるという目出度さ、甚だ善き事かと存じますm(__)m
今後とも貴師の記事と画像掲載を楽しみにしておりますm(__)m
智修房拝
2010/2/15(月) 午前 1:58 [ 智修房 ]
おめでとうございます。こちらのブログは更新が止まったままです。困ったものだ、、、。
ところで郵便車の冷房は電車列車よりはかなり後のことだったと記憶しているのですが客車よりは早かったのですかねぇ。中で仕分けする郵便物が飛散するのを防ぐため冷房があろうと無かろうと窓を開けることは出来なかったそうで、その昔の夏の苦労はいかほどかとしのばれます。
2010/2/15(月) 午前 4:30 [ tss ]
鉄記事で始まり鉄記事で終わる、ってのもnamoさんらしくて良いかも。迷惑な鉄っちゃんもいますが（線路に侵入してダイヤ運休までさせたお馬鹿ちゃん達）namoさんは正統派鉄ですもんね。更に磨きを掛けて下さいまし〜♪
2010/2/15(月) 午後 3:44 [ sakura ]
おめでとうございます！!!素晴らしい事ですね〜
私がブログを始めて直に見つけたのが貴ブログでした。
お寺のお参りに行っても宗教については全く無知でしたので
いろいろ学ばせていただきました。お写真もお見事！なんて云うのも
おこがましい事ですが…これからも頑張って下さい。
2010/2/15(月) 午後 9:11
Ren'ohさん、今晩わ、和晶です。午前のうちに返事を読ませていただきました。丁寧で、暖かい返事をありがとうございました。トラベルライターの僧侶は確かに遊行僧として魅力的に思います。ただ、前回のコメントの通り一生寺を守っていく意思が無いと云うのがネックになっております。
親は死ぬまで寺にいて欲しいらしく・・・・・、６０歳を区切りに寺を出てライターに専念しようと考えても、そこがわずかのすれ違いを生んでいる状態です。自分の寺に対するスタンスは、かなり破壊僧的なので・・・・・。そこは如何ともしがたい状態です。
又愚痴ってしまってすみません。
2010/2/15(月) 午後 9:44 [ railway@photograph ]
今晩は。
150000アクセス、1000投稿、おめでとうございます。
さらなるご活躍楽しみにしています。
2010/2/15(月) 午後 11:15
智修房さん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。
いやはや、貴台にそのように仰って頂けると大変頼もしく思います。こちらこそ、どうぞこれからもヨロシクお願い申し上げます…♪♪
2010/2/15(月) 午後 11:25
tssさん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。
客車と電車…私も定かではありませんが、クモユ１４１もキユ２５も、１９６７年頃にデビューしてますから、これらの車両は冷房付きで製造されていますね。客車はそれ以降なのかも知れません…。
2010/2/15(月) 午後 11:30
さくらさん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。
今日のニュースでやってましたね〜。でも、聞いていた限りでは、昔我々がやっていた範疇ですけどね(笑)。複線区間なんかでも、平気で反対側のレール上から迫り来る列車を撮影していましたから(＞＜)。運転士は一発長めの警笛を鳴らしてそのまま通り過ぎてましたけど(笑)。
結局“鉄記事”でキリを締めることとなりました(笑)
2010/2/15(月) 午後 11:34
まぁちゃんさん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。
いやはや、そういう御縁だったのですね…♪♪。光栄です(^^)。こんな調子のブログですが、引き続きヨロシクお願い申し上げます…。
2010/2/15(月) 午後 11:35
和晶さん、こんばんは。いえいえ、どういたしまして…(^^)ゞ。如何に自分のやりたいことをしながら寺を切り盛りするかというのは、私としても永遠のテーマですからね…(笑)。
御自坊がどれくらいの規模かは知りませんが、お寺の立地やら環境やらで事情も違いますしね…。例えば滋賀教区の寺院は平均門徒数３０戸で、ほとんどの住職が兼職です。
或いは、門徒戸数が多くても、月参りがないので普段はヒマ…というケースもありますしね。拙寺の場合、住職が月参り大好き人間なので、それがネックです(苦笑)。一番楽なのは、門徒衆を抱き込めば早いことなのですが…^^
2010/2/15(月) 午後 11:55
四季の旅人さん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。
貴台のようなセンスはありませんが、これからもどうぞ愚作を御笑覧下さいませ…♪♪
2010/2/15(月) 午後 11:57
すべて表示 1000。訪問者 150001。ファン 261。 コメント 22101。トラックバック 301。
まさしく金字塔、すばらしいの一言です。
これだけの数字を読者に媚びる事無く（言いたい事言いながらー失礼！）、終始一貫ブレも無く（昨今の政治家に見習えと言いたい）、いや〜大したものです。
今後のご活躍、さらに期待いたしております。
2010/2/16(火) 午後 3:45
念仏鬼さん、こんにちは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。いやはや、お恥ずかしい限りであります…。これも屁理屈ブログとお付き合い下さる皆さんのお陰と存じ上げる次第です。引き続き、どうぞよろしくお願い申し上げます…♪♪
2010/2/17(水) 午前 9:56
偉大なるヒット数ご達成、おめでとうございます！！
まずは どでかいポチをぺったんこです☆
心に染み入るお写真と記事がみなさんの心を捉えて放さないからの偉業ですね♪
まばらなご訪問と、毎度のとぼけたコメントばかりですが
今後ともよろしくお願いいたします(*^^*)
2010/2/23(火) 午後 4:38
ぴあのさん、こんばんは。どうも有難うございます…(^^)ゞ。またまたポチッ！と恐縮です♪♪。
いえいえ。いつも駄文をお読み頂き、感謝です(^_^)。こちらこそ、引き続きどうぞヨロシクお願い申し上げます(^_^)/~
2010/2/23(火) 午後 10:03