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寝台特急「北陸」に先立つこと、金沢を22時15分に出発した急行「能登」は、 ちょうど今頃――2010/3/13(土) 午前 2:36――は、上越国境を越えた辺りであろうか…。 思えば「能登」のサインを掲げた489系を、私は見ずじまいに終わった。 489系といえば、やはり私の印象の中ではＬ特急「雷鳥」を置いて他はない。 “今は昔”とばかりに、「雷鳥」として活躍していた頃の勇姿をアップしておきたい…。 「北陸」の東京上野駅到着を前に、 ボンネット“急行”「能登」は午前６時05分、上野に到着してその幕を閉じる…。 “こだま”形ボンネット特急に栄光あれ……！！ ■北陸特急を追う…。−プロローグ− ■北陸特急を追う…。−ボンネット「雷鳥」− ■北陸特急を追う…。−「スーパー雷鳥」− ■北陸特急を追う…。−ＪＲ東日本の「雷鳥」− ■北陸特急を追う…。−ボンネット特急礼讃− ■北陸特急を追う…。−「しらさぎ」「加越」− ■北陸特急を追う…。−初夏・湖西線、「白鳥」「雷鳥」− ■北陸特急を追う…。−湖西線を「白鳥」が走った頃− ■北陸特急を追う…。−湖西線、棚田風景を行く「雷鳥」− ■写真■
【上】 北陸本線・敦賀−新疋田間にて、2001年2月25日撮影。 当時、大阪−青森間を結んでいた日本国内最長区間を走る昼行特急「白鳥」の廃止を前に、 北陸本線の有名撮影スポットへロケハンした時の１枚…。 ヘッドサインの内側が水蒸気でぼやけて、「雷鳥」と判読できないのも、今となっては御愛嬌だ…。 【下】 山科駅を通過する、下り5001Ｍ特急「白鳥」青森行き。 同年３月に「白鳥」は半世紀に及ぶ使命を終えた…。 特に国鉄末期時代から晩年に至るまで、このボンネット型489系が「白鳥」の運用に充当されていた。 2001年1月6日撮影。 |
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時代を感じさせる車体形状、にボンネットのつなぎ目。
こういう部分も結構好きなんです。
歴史ある車輛が消えて行くのはさびしいですね。
2010/3/13(土) 午後 11:12 [ ひとつ目 ]
午後 2:01の内緒さん、こんばんは。しばらくです…♪♪。 新疋田のループ線は圧巻です♪♪。しかし、意外とそれほど足繁く通ったことがない私なのです…。
山科のご出身とは奇遇でした(^_^)。どの辺りなのでしょうか？。私は駅前に寓居、安朱小、安祥寺中と通いました。高校はよそでしたが…。大学４年に上がるまで山科で過ごしました。
ご多分に漏れず、私もよく築堤へ登って撮影したものです(^^)ゞ。あの頃はそんなにうるさくなかったですからねェ。拙ブログでも多くアップしている所以であります…。
2010/3/14(日) 午前 1:51
ひとつ目そん、こんばんは。私はどちらかというと、さほど特急用車両には興味がある方ではなかったのですけど、それでも以前は色んな場面でボンネット特急を撮影したものです…♪♪
ことに今回、定期運用から完全撤退してしまうのは残念です…。１編成くらいは動態保存して欲しいですよ…。
2010/3/14(日) 午前 1:53
このニュースを見たときに、「あぁ私が抱えてた時間も完全に思い出になったんだなぁ」と思いました。自分の中でひとつの時代が完全に終わったような。
きっと、Renさんが記事にされているだろうと思ってお邪魔してみました。見れてよかったです。ありがとうです！
2010/3/14(日) 午後 11:53 [ こねこ ]
こねこさん、こんばんは。すっかり御無沙汰、その後もお元気でお過ごしですか？
そういえば、北陸出身のあなたなら、いよいよ感慨深いものがありますね…(´ー｀)
ヒマと路銀さえあれば、上野まで追っかけてみたかったですが…。最近はめっきり“さよなら列車”の風景に居合わせなくなりましたよ…。
2010/3/15(月) 午後 9:01
【Ren'ohより】写真をポジから直接データ化したものに差し替えました。画像が以前よりもシャープとなりました。
引き続き、御笑覧下さいませ…m(_ _)m。
2010/3/21(日) 午前 0:33
RenohさんＴＢありがとうございます。
いつもながらRenohさんの鉄道への賛美のお言葉に心打たれます。もっと、形ある賛美があってもいいと思うのですが、あっけなく廃車されてしまうのには涙を誘われます。
489系には「ありがとう489系」で初めて出会ったという、本当に最後の最後での出会いとなりました。能登としての活躍も見たかったです。非貫通型とは違いまだ車両基地に居るとのことで、活躍が最後にならず、また楽しいイベント運転など、いろいろ活躍してくれることを祈っています。☆
2011/8/15(月) 午後 8:22
Kayoさん、こんにちは。どう致しまして…、御高覧頂き光栄です♪♪。
特急「とき」に使われていたクハ181は、造った車両メーカーが１両だけ保存しているそうですが、１両だけぶつ切りという日本の車輌保存の在り方は、もっと欧米に学ぶ必要があると思いますねェ…。動態保存の場合、メンテナンスが大変なのは解りますが、あちににできてこちらにできないという道理はないと思いますよ…。
2011/8/16(火) 午後 4:28