1981年5月31日、石坂線穴太周辺。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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田植えもほぼ終わったようだ。
水田がとても美しい季節である…。

中学３年の初夏、私は山科から電車で坂本辺りへ出掛けた。
浜大津で坂本行きに乗り換え、穴太駅で下車、線路沿いの県道を歩いて撮影場所までたどり着いた。

ところで、「穴太」と書いて“あのう”と読む。
穴太の集落には石垣が多く見受けられ、これを「穴太衆積」という。
昔、ここに住まう穴太衆たちは、石を組み上げる技術に長けていた。

恐らくは渡来系の末裔ではないかと思うが、周辺には立派な石室を持つ終末期古墳も点在している。
戦国時代には、多くの城郭の石垣を手掛けている。
現存する著名な城郭の石垣は、穴太衆たちによるものと聞く。

今、この技術を持った職人は激減しているそうだ。
穴太衆の高度な技術が衰退することを、危惧せずにはおれない…。

中３の私が、そんなことを考えながら撮影していたとは到底考えられないが(笑)、
この辺りで数時間を過ごして、何処へも立ち寄らずにそのまま帰途に就いたように思う。

当時、穴太から終点の坂本までの区間は単線で、いよいよローカルムード満点だった。
戦時中、遊休路線として片方のレールが撤去されて、戦後もずっと単線のままだった。
1997年、京津線の地下化とともに、この区間も複線に復旧された。
しかし、ダイヤ体系を見ていると、多額な工事費を投じてまですべき複線化だったか疑問である…。

写真のネガフィルムを見ると、
穴太駅から県道沿いを歩いて７～８分の場所にある、
７世紀に築造された塚穴古墳という、円墳の横穴式石室の入口を撮影したのが２コマほどあるだけだ。

とにかく、電車が水田の中を走るシーンを撮影したかったようだ。
今、この辺りはすっかり宅地化されていて、田んぼが激減している。
そう思うと、貴重なシーンとなった１枚である…。

昼下がり、電車は退屈そうに同じ鉄路を行ったり来たりしていた。
坂本行きは下り勾配なので惰力で走り、
石山寺行きは上りとなるので、モーター音を轟かせながら駆け上がっていた…。

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■写真■
写真の裏書きには…　　「1981・5・31　松ノ馬場－穴太　261＋262」。
今、線路の向こう側にはすっかり住宅が建て込んでいる…。