石坂線単線区間。－1984年夏－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

イメージ 2

６月となった。
とうとう今年も半分が過ぎた…。
毎日が早い。
法衣も夏物に“衣替え”であるが、私は４月の下旬から着ているのだ(笑)。

ここしばらく、すっかり“鉄分過多”状態である(苦笑)。
ちょっと宗教ネタで書く気にはなれずにいる。
“備忘録”半分、“我が思いの吐露”半分、そしてほんの少しの共感…、拙ブログのスタンスである。

しかしこれは、あくまで私独りの思いに過ぎない。
見る人によっていろいろある訳で、批判的に読む人もいる。
それはネット上に公開している訳だから、致し方ないことである。

我が心の安穏を求めて書いたつもりが、時として心を乱す“因”となってしまうことがある。
そうなることを億劫に思い、どうも書く気にはなれない…。
私はこの場で“論議法要”をする気はない。
心当たりある方は、ゆめゆめ心得置かれたい…。

つまらぬ蘊蓄(うんちく)はこれくらいにして…。

近年まで、京阪電鉄石坂線の穴太－坂本間が単線であったことは、
拙ブログのこのコーナー『【趣味鉄番外編】京津電車礼讃』(←クリック)で紹介しているし、
その歴史的背景も書き付けているところである。

戦時中に金属供出のためにレールが撤去され、単線となったのがこの区間だったのだが、
路線内に単線区間があるとダイヤの組み方に制約が生じてくるというので、
複線化が長年の課題であった。

京津線が京都市営地下鉄東西線に乗り入れするのを機に、
電圧も600Ｖから1500Ｖに昇圧され、半世紀以上ぶりに穴太－坂本間も複線に復旧した。

もっとも、私は石坂線の電圧昇圧と全線複線化という事業に関して、
こうした小規模路線にそこまで設備投資をする必要があるのかどうか、
大変疑問に思うのだが、今となっては“覆水盆に返らず”である。

市営地下鉄が1500Ｖで電化されているからといって、石坂線まで昇圧する必要はないと思う。
２両編成の電車運転なら、従来通り600Ｖで十分である。
地下鉄乗り入れ用の800系電車は、地下鉄開業以前に石坂線に搬入されていて、
ずっと石坂線の近江神宮－穴太間で終電が行った後に訓練運転が行われていた。
(もしかすると、始発電車が来るまでの間は、一時的に昇圧しての訓練運転だったかも知れないが…)
即ちこの型式は、600Ｖ区間にも対応できるよう「複電圧式」となっているのだ。
要するに、どちらでも走れるのだ。

翻って、石坂線専用となった600系・700系は、
京津線に入ることはないので600Ｖのままで良かったと思うのは、素人考えなのだろうか。
近代化された石坂線を見ると、今もそんなことを思わずにはおれない…。

かれこれ26年前の夏、私は自転車で石坂線の浜大津以北をカメラハイクした。
是非撮っておきたかったアングルが、
ここにアップした単線区間の様子がよく分かるシーンだったのである＝【写真上】。

滋賀里－松ノ馬場間はアップダウンがあり＝【写真下】、穴太駅は丘陵の尾根上に位置する。
坂本から来た電車は、坂本の次の松ノ馬場を出ると登り勾配となり、
穴太駅の直前までフルノッチで坂を駆け上がる。
そして穴太駅を出るとすぐにノッチオフ、惰力で坂を下って滋賀里駅へと至るのだ。

この区間は石坂線でも特に風光明媚な景色が展開していて、
複線化された現在でも、アングルによってはいいシーンを捉えることができると思う…。

【関連記事】

■1984年盛夏、坂本。－単線時代の京阪石坂線－
■浜大津併用軌道。
■蝉丸神社の木漏れ日…。－京津線・1984年8月－

■1981年5月31日、石坂線穴太周辺。　
■「郊外電車」。－京阪石坂線－
　
■京阪電鉄石坂線雑想感。
■京阪石坂線、1983年初夏。
■京阪石坂線、1983年初夏。－補遺－
■京阪　「351」　へのオマージュ。

■石坂線懐旧。－大津の街を縫う電車…－
■石坂線懐旧。－大津の街を縫う電車…　２－
■石坂線懐旧。－琵琶湖汽船100周年－

■写真■
【上】
京阪電鉄石坂線・松ノ馬場－穴太間にて。
単線区間の勾配を駆け上がってくる、276＋275による石山寺行き。
架線柱は複線用のものをそのまま使用しているので、多分戦前に造られたものなのだろう…。

【下】
穴太－滋賀里間にて。
一気に下り勾配を駆け下りて来る268＋267。
260系初期車は、元々は【上】のような“顔つき”をしていたが、
順次２灯化、運転台窓のＨゴム支持に改造されていき、最終的に型式消滅した。

坂本から来た電車は穴太駅を出発すると複線となり、次の滋賀里駅の手前まで下り勾配が続く。
この場所へは何度となく通い詰めて撮影している、お気に入り撮影スポットなのだった。
しかし、今は撮影地点の真下を４車線の西大津バイパスが走っているので、風景は一変している…。
画面後方の坂を上がりきったところに、穴太駅が所在する。

以上、1984年8月10日撮影。

【琵琶湖写真】　■1984年8月10日、坂本にて…。