山科盆地。－ブルーライナー「新快速」－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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京都盆地の東側、東山連峰を隔ててあるのが山科盆地である。
生まれた頃は嵐山で過ごした私は、更に西本願寺門前に３年ほど寓居し、
山科駅前に落ち着いたのは、幼稚園の年長組の頃だった。
ちょうど「浅間山山荘事件」が起きた昭和47（1972）のことである。
爾来、私は大学４年に上がる春までの17年間を駅前の寓居で過ごした（←クリック）。

京都市内から山科に転居してからというもの、
四条河原町なんかへ京津線で出る時は、両親は「京都へ行こか」と言ったものである。
山科もれっきとした京都市なのではあるが、
どうも東山を隔てた山科は、郊外というイメージ先行していたようだ。

山科が京都市に編入されたのは昭和初期で、それまでは「京都府宇治郡山科町」と称した。
山科は東山区の一部となり、山科区として独立したのは、
私が小学校４年になる頃、確か昭和51（1976）年のことだった記憶している。

私が住んでいた住所は、
「京都市東山区山科上野御所ノ内町」だったのが、「山科区上野御所ノ内町」とちょっと短くなって、
いよいよ京都盆地とは違うイメージが濃くなり、父親なんかが東山区のままの方が良かったのに…と、
訳の分からないぼやきを言っていたのを思い出す。

そんな山科で人生の半分近くを過ごした訳だが、小学生の頃はとにかく遊ぶ場所には事欠かなかった。
通っていた安朱小学校は山科駅の北側に位置し、周辺には琵琶湖疎水や毘沙門堂などがあり、
アウトドアな遊びが友人たちと楽しめたものである。

ことに安朱の東側の山上には「白岩」と呼ばれる岩があり、学校からもよく眺めることができた。
京都盆地も山科盆地も、太古の昔は海で、この白岩は岬だった…なんて聞かされたことがあったが、
真相はどうであれ、私は岩によじ登って海であった時代のことなど想像するのが楽しかった。

小学２年の頃だったか、体育の時間はよく白岩まで登山したりして、
45分間の授業で行って帰ってこれるくらいの手頃なコースなのだった。
ここからの山科盆地の眺めは絶景で、天候が良ければ宇治の先まで見渡すことができた。

安朱小学校の西側に隣接して府立洛東高校が所在し、グランドと校舎の間を琵琶湖疎水が流れていた。
広大な洛東高校の敷地と隣接して、安祥寺という真言宗の古刹があった。
今でこそ高野山の末寺のような存在だが、文徳天皇の皇太后となった藤原順子発願の名刹で、
かつては醍醐寺と同様、上寺と下寺の伽藍を誇る、
「安祥寺流」という真言の一法流の本刹ともいうべき存在なのだった。
山科盆地には、醍醐流の醍醐寺、小野流の随心院、山階流の勧修寺が今も所在し、
安祥寺もこれらの真言諸大寺と肩を並べるべき寺院だった。

この安祥寺の境内の奥に、十二所神社という鎮守があった。
私が住む上野御所ノ内町の町民はみな氏子で、山科の寓居は母方の祖母の実家だった。
十二所神社には曾祖父（母方の祖母の父親）が寄進したという石鳥居があった。
曾祖父は所謂“わらしべ長者”のような人で、
琵琶湖疎水に身投げした、大阪船場の呉服問屋の御曹司を救助したというので、
そこの大店から山科の田畑を買い占められるほどの礼金を貰ったという。

その礼金を元手に、山科駅周辺の旧東海道沿いの土地の大半を買い占め、
鎮守の鳥居も寄進したというのだ。
大正10年、名神高速と並行する形で東山連峰の南端を迂回して大津方面へ伸びていた東海道本線は、
大幅な経路変更により、東山阿弥陀ヶ峰をトンネルで貫き、
現在の場所に線路が敷設されることとなり、山科駅も現在地に移転されることとなったが、
駅を建設する敷地も曾祖父がかなりの地所を国に売却したと伝聞している。

安祥寺は普段閉門されていて、境内地に入ることはできなかった。
唯一、十二所神社の「御火焚き」と称していた年に一度の清掃日にだけ開門された。

広大な境内はかなり荒れていて、十二所神社の曾祖父寄進の石鳥居も倒れて、
参道の傍らに寝かされているような状態だった。
半ば苔むしたような鳥居の石柱に、
寄進者である曾祖父の名前が銘記されているのが判読できる程度だった…。

かつて安祥寺は、比叡山延暦寺の寺域に接するほどの伽藍を誇ったというが、
上寺は応仁の乱以降に廃絶し、下寺の寺域は江戸初期に毘沙門堂がこの地に移転して来た時、
大半が幕府によって召し上げられて毘沙門堂の敷地となった。
戦後は隣接する洛東高校にも境内地が削られ、今は見る影もない有様だ…。
私は幼心に安祥寺の盛衰を、古びた堂舎に思い巡らしたものである。

今、東山七条の京都国立博物館には、
旧上寺多宝塔本尊と伝えられる丈六の五智如来像が展示されている。
まさに安祥寺存亡の危機を乗り越えて現代まで伝えられた、平安初期の見事な五尊で、
私はいにしえの安祥寺を想像しながら眺めるのが好きだった仏像である。

いつもの如く、“鉄ブログ”にするつもりが、
本文の内容は全く山科の思い出を書くにとどまってしまった…。
以下、写真説明を参照されたし…(^^)ゞ

【関連記事】

■ダイヤ改正。ダイヤ改正。－153系新快速によせて…－←1972年デビューの新快速“ブルーライナー”
■スカ色の113系。－EXPO'70「万博号」が走った頃…－

【山科…】

■山科築堤、117系「新快速」の頃…。－1985年8月4日－
■定点撮影。－113系と223系－
■山科駅14時30分発、上り・荷1048列車。
■1984年早春、山科築堤。

■山科盆地秋景。－赤色時代の京津電車－
■急行電車。←1980年5月、京阪山科駅にて。
■1981年3月24日。←『金八先生』世代の中学時代。

■山城國宇治郡山科郷。
■安朱の桜、ゆく春に…。

■写真■
【上】
写真の裏書きには…
「1980・5　山科築堤　153系新快速（下り）　先頭、湘南色」

中学２年の５月、琵琶湖疎水の遊歩道から、望遠レンズで山科築堤を捉えたものである。
この築堤区間を“山科大カーブ”とも呼ばれていて、ＳＬ時代に撮影された名作があまたとある。
東海道本線は大きく左にカーブして、東山トンネルへと吸い込まれていく…。
トンネルを抜けると京都駅に至る。

当時、新快速が153・165系から117系に置き換えられていた時期で、
夏になる頃には完全に117系化が完了したと記憶している。
153系新快速の晩年、写真のように先頭車に湘南カラーの電車が混じり初め、注目を引いた。
新快速に使用された電車は、湘南カラーに戻され、多くが大垣電車区（岐阜県）へ転属していった。

【下】
私が小学校に入学した当時の、山科のシーン。
昭和48（1973）年の冬頃、山科駅東側、疎水公園から父親が撮影したもの。
165系を最後尾にした新快速が山科駅を通過していく…。
新快速が山科に停車するようになるのは、もっと後のことである。

新快速が走る右側は、湖西線への渡り線であるが、まだ敷設工事中だった。
湖西線は翌年夏に開業を迎えた。
山科盆地もまだまだ高層ビルが少なく、郊外の様相を呈していた…。
背の高い建築といえば、画面左上の旧電電公社の社屋と、その左側に見える山科団地くらいだった。
この辺りから見る山科盆地の眺望もまた、なかなか気持ちのいいものである…。