浜大津東口駅、1980年。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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京津線の終着駅浜大津で、坂本と石山寺から来た石坂線と接続する。
浜大津駅が現在の形式に整備されてから、約30年が経過しつつある…。

昭和56（1981）年３月まで、浜大津駅は西口と東口の二つの駅に分かれていた。
西口は京津線の終着駅で、国道161線上を来た京津線は石坂線と平面交差して、
行き止まり式のホームに発着していた。
当時、三条からは石坂線に乗り入れる石山寺行き準急及び急行が設定されていて、
「西口」駅に到着した京津線電車は、ここで乗客を降ろした後、
進行方向を変えて渡り線を通って石坂線へ入り、「東口」に進入していた。
三条から石山寺を目指す電車は、浜大津で10分近くを過ごして、石山寺へ至っていた。

結局、このロスタイムが列車ダイヤのスピードアップに足かせとなっていただろうし、
浜大津駅周辺の再開発事業によって、姿を消すこととなった。
しかし、浜大津駅が二つに分かれていた頃の賑やかさは、現在とは比べものにならない。
不便さもさほど感じた記憶がない…。

浜大津駅の統合によって、プラットホームは現在見られるような島式１面となり、
こぢんまりとしたたたずまいとなった。
そして、何よりも恩恵を被るべき、
三条－石山寺直通の電車が廃止されてしまったのは、何とも味気ない話だった。

当初は再開発工事の期間中は運休すると発表されていて、
新駅が出来上がったらまた運転が再開されるのかと思ったら、
石山寺直通に加えて急行も廃止されてしまった。

これに伴い、京津線用の260・300・80系の各形式は、
車両の向きを反転させられ、浜大津を向いていた車番は三条側へ、
三条を向いていた車番は浜大津側へと方向転換された。

【関連記事】

■300系新旧の装い。－1980年9月14日－
■四宮駅構内。－1980年8月18日－
■京津線260系・270番台の肖像…。
■京阪山科、1979年9月8日。
■京津線283、1977年12月11日。
■急行電車。
■300系、三条白川信号待ち。
■山科盆地秋景。－赤色時代の京津電車－

■写真■
【上】
写真の裏書きには…

　「1980・3・21　浜大津東口より西口（三条行きのりばを望む）272＋271　三条行き準急
　石山寺発三条行きは、東口から西口に入り、進行方向を変えて三条へ行く」

画面のやや右寄り、電車の傍らに「西口」駅のプラットホームが見える。
写真の電車は最後尾で、渡り線を通って行き止まり式の西口へ入る。
最後尾の電車は、西口で先頭車となって三条を目指した。
例えば、東口で三条行きに乗り損なったら、走って西口へ急げば余裕で乗ることができた。

【下】
同じく…

　「1980・9・28　浜大津東口（旧）　304＋303　浜大津西口から入線する準急石山寺行き」

現在の浜大津駅はちょうど東口があった場所に位置している。
撮影当時、ほとんど東口からしか撮影しておらず、
もっと色んなシーンを撮影しておけば良かったと、残念でならない…。
この写真は、石山寺行きが渡り線を通って東口に入ってくるシーンである。
写っている300系は、本線特急カラーからグリーン濃淡に変更されたばかりだった。