中央線201系へのオマージュ。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

夕方のニュースを見ていたら、
中央線（東京口）を30年間に渡って活躍した201系電車（←クリック）のラストランが伝えられていた。
惜別のヘッドマークを掲出した特別列車は、車両基地のある豊田から松本まで運転されたという。
報道によると、どうやらこの編成は長野まで回送され、長野工場で廃車解体されるそうである…。

1979年、通勤型103系に続いて「省エネ電車」と銘打ってデビューした201系は、
その後、総武線や京葉線にも投入された。
関西でも東海道・山陽線の京都－西明石間のローカル用に大量投入されたのは記憶に新しい。
分割民営化後は、湖西線や福知山線にも乗り入れ、関西一円で見ることができた。
関西の201系はスカイブルーに塗装され、東京の中央線のそれとは趣を異にした。
しかし、東海道・山陽線ローカルの運用からは数年前に撤退してしまい、
今はスカイブルーの201系を見ることはできない。

もっとも、東海道から撤退した201系は、大阪環状線や関西本線に転出し、
環状線に転出したグループは、奇しくも中央線と同じオレンジ色に“衣替え”している…。

それにしても30年という歳月は、過ぎ去ってしまえばあっという間のような気がする。
私は中央線の201系は１度しか撮影していない。
かれこれ４年前の６月、東京に遊んだ折、神田駅と御茶ノ水駅でしばし撮影したものだけだ。
その日は一日雨ではあったが、思う存分、201系を眺めることができた。

30年前、201系が『鉄道ファン』という雑誌の表紙を飾った時、
先輩格の101・103系とは顔つきが異なる、当時としては斬新なデザインに違和感を覚えたものであるが、
30年の歳月はしっかりと中央線の“顔”として定着していたようだ。

何かにつけて関西よりも早いサイクルで車両の入れ替えが行われる首都圏ではあるが、
一つの形式が四半世紀以上活躍し続けたというのは異例かも知れない。
京浜東北線も山手線も、どんどん車両の入れ替えが進んでいるのはいうまでもない…。

2010年10月17日、中央線201系ラストランへのオマージュとして、愚作をアップしておく…。

【関連記事】

■江戸に遊ぶ…蛇足。－中央線201系電車－
■「大阪環状線」。
■オレンジ色の101系電車。－片町・大阪環状線－

■鉄道記念日。
■国鉄通勤電車礼讃。－関西線101系－

■写真■
【上】
神田駅にて。大月行「中央特快」。
東京へ顔を出す中央線の201系は、分割民営化頃から正面に大きな“行灯”が設置され、
「特別快速」などの表示を行っていた。

【中】
お茶の水付近の「お堀端」を走る中央線東京行。
こうして201系同士が行き交う姿も過去のものとなってしまった。
中央線のこの区間は、江戸城外堀を利用して建設されたという…。

以上、2006年6月11日撮影。

【下】
ブログ仲間の友人がわざわざ私の許へ送ってくれた、ラストランの記念乗車券。
中身は昔懐かしい“硬券”による、高尾駅入場券が２枚入っていた。
この切符を手にしてちょっとした発見をしたのは、
会社名「東日本旅客鉄道株式会社」の“鉄”が、“金”に“矢”で表記されていた。
“鉄”では“金を失う”ので縁起担ぎしているのだろうか…（笑）。