1982年11月14日、最終「ゆのくに」。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

大阪発米原経由金沢行き・急行「ゆのくに」が廃止されて28年が経過した。
この列車については以前に書き付けているので、その一々は割愛するとして、
「ゆのくに」の最終日の記憶について書き付けておくこととしょう…。

あの日も確か日曜日で、父親と２人で石山辺りに遊んだ。
かつては父親と石山へ行くといえば、瀬田唐橋近くで魚釣りをするというのが定番だったが、
昭和57（1982）年11月14日は私も高１だったし、
この日は急行「ゆのくに」を撮影するつもりで一杯なのだった。

多分、父親は珍しく（！）完全オフだったのか、息子に付き合ってみようとでも思ったのだろう、
一緒に行こうと言いだし、西武大津で昼食など食べたかも知れない、
その後、私は「ゆのくに」を撮るから瀬田川沿いへ行きたいと言ったのだと思う。

私が東海道線の線路沿いへ行ってる間、父親は瀬田川沿いを散歩しているからと言うので、
しばらくの間、別行動を取った。

当時撮影したネガには、フィルム１本分を瀬田川橋梁東詰で撮影しているので、
最低でも小一時間は粘っていたと思う。

急行「ゆのくに」が大津を発車するのが16時11分、次の停車駅・草津に到着するのが16時22分である。
逆算して瀬田川橋梁を渡るのが大体16時15分頃と見当を付けて、
瀬田川橋梁を渡りきった所で待ちかまえた。

複々線の鉄橋は上り線と下り線が分かれて架けられているので、
片方は複線と同じなので上り線の傍らに立って件（くだん）の列車が来るのを待った。

逆算したほぼ定刻、「さようなら　ゆのくに」と大きなヘッドマークを付けた電車が、
ファインダー越しの眼前を通り過ぎて行った。

それは全く一瞬の出来事だった。
後に先にも、１枚しか撮影できなかった急行「ゆのくに」のラストシーンである…。

撮影を終えてから、我々は唐橋前から京阪石坂線で浜大津を経て帰途に就いた…と、
何となく記憶しているが定かではない…。

【関連記事】

■米原経由、急行「ゆのくに」の頃。－1982年10月－
■交直流サプライズ。
■焦土日本を駆け抜けた、特急「へいわ」号･･･。

【さよならの風景…】

■嗚呼、ダイヤ改正…。－去りゆく者へのはなむけに－
■急行「銀河」、走り去った列車へのオマージュ。
■ダイヤ改正、去り行く列車…。－ＥＦ58牽引、回8106レ－
■“「テツ」キャラ大もて”
■富山港線旧型国電。－続 “「テツ」キャラ大もて”－
■1985年3月31日、倉吉線最終日。－キハ58へのオマージュ－
■ダイヤ改正に散った“花”…。－キハ52へのオマージュ－
■1984年9月30日、急行「紀ノ川」最終日。
■2001年6月27日、和田岬線。
■美幸線惜別風景、1985年9月16日。
■パノラマカー、終焉へのプロローグ。
■「ありし日の江若鉄道」。
■つわものどもが夢の跡…。－廃線後の京津線九条山－
■京津線惜別風景、1997年10月11日。

■写真■
写真の裏書きには…
「1982・11・14　石山－瀬田（瀬田川橋梁東詰）急行ゆのくに最終日　下り1501Ｍ」

暮れる西日を浴びて、眼前を一瞬に通過する急行「ゆのくに」最終列車。
決していいアングルとは言えない写真である…。

従来のヘッドマークの下に、
「さようなら　ゆのくに」と書かれたデコレーションが先頭車にだけ取り付けられていて、
最後尾は従来のままだったのが、何となく寂しかった。
ASA400のモノクロフィルムを用いても秋の日暮れは早く、
ギリギリ走行写真が撮影できたという感じである。