京津線四宮界隈。－昭和55年晩秋－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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幼稚園の年中組から大学４回生に至るまでの17年間を、
山科駅前に近い、母方の祖母の実家を寓居に過ごした。

17年間というと、とても長く感じるけれども、
過ぎ去ってしまえば、ほんのわずかな期間に思えてならない。
山科から西大津に居を移してから20年以上が経過しているから、
山科で生活していた時期よりも長くなっている。

山科周辺も地下鉄東西線開業によって、大きく様変わりした。
駅前には大丸ができ、ＪＲ山科駅ともども駅前のターミナルは都市の様相である。
私が寓居していた頃の牧歌的な風情は失せている。

中学２年の晩秋、折に触れて京津線沿線を撮り歩いていた私であるが、
電車が走る風景そのもに視点を置いて撮影したものも少なくなかった。
今から思うと当時の風情を思い出すことができて、我ながらいい視点で撮影していたと思う…。

京阪山科駅と、浜大津側に一つ先にある四宮駅との駅間距離は600ｍほどである。
全くカーブが存在しないので、山科駅からだと、四宮駅構内のポイントが見える。
もっとも、そのポイントの先が少しカーブしていて、四宮駅のプラットホームまでは見えない。

三条方面へ行く時、山科駅で電車を待っていると、
沿線の踏切が点灯しだして、電車が来るのがすぐ分かる。
四宮駅に一番近い踏切は、四宮地蔵（←クリック）のすぐ北側、十禅寺に至る参道に設けられた踏切で、
これが最初に点滅し出すと、四宮駅を電車が出発することが分かった。
そして順番に点滅しだし、程なく電車の姿が現れる。

時刻表の上では四宮－京阪山科間の所要時間は２分であるが、
実際はもっと早かったかもしれない。
このダイヤは地下鉄に乗り入れる現在の京津線列車も同じだと思う。

京阪山科駅東側の踏切横から、路線の北側に並行して車が入れない細い道が続いており、
この道は毘沙門堂の参道に至って切れていた。
毘沙門堂は山科盆地の北端に位置する、天台宗の門跡寺院で、
江戸時代初めの頃、洛北出雲路から移転してきた寺院である。

この細い道は、京津線と東海道線との間に位置していて、
狭い敷地ながら毘沙門道に至るまでしばらくは田んぼの横を通り、
毘沙門道に近付くと住宅が軒を連ねていた。
今、この田んぼは完全になくなり、３階建ての家が建ち並ぶ住宅街に変貌している。

毘沙門道の踏切の一つ向こうが、諸羽（もろは）神社の踏切である。
この辺りは小倉百人一首で知られる盲目の琵琶法師・蝉丸のモデルとなった、
人康親王（仁明天皇第４皇子・831－872）が隠居した場所で、
諸羽神社付近にその山荘跡があったともいわれている。

諸羽神社参道の踏切のすぐ向こうに、
圓光寺という真宗大谷派の寺へ至る参道の踏切があり、そして十禅寺道の踏切が続く。
十禅寺こそは人康親王の山荘を起源としていて、
その後荒廃するも江戸時代初期に再興されて現在に至っている。

東海道線に乗っていると、山科駅構内に差し掛かる南側に、
ひときわ大きい巨木が集落の中から伸びているのがよく分かるが、
これは十禅寺境内にある人康親王の廟所に生える古木である。

十禅寺道の踏切を越えると、すぐ左側にカーブして四宮駅構内に至る。
四宮駅には車庫があり、当時は検査業務も行っていて、大きなドックがあった。
今は、完全に構内の線路が敷き直され、検査業務も錦織車庫に移管されて電車が休むだけである…。

ところで今日、中日新聞朝刊には名古屋市内の中１女子生徒がいじめに遭いながらも、
周囲の支援を受けながら登校している特集記事が掲載されていた。

私が通っていた中学は、加えて荒れ放題で半ば“無政府状態”に近かった。
私のクラスも酷いものだったが、なんだかんだ思いあぐねながらも通学していた。

暇な時もろくろく勉強する訳でもなく、こうして電車の写真ばかり撮り歩いていた。
それで十分気が紛れていたのかどうか、今となってはよく思い出せないが、
「冬来たりなば春遠からじ」とばかり、いずれは生活環境も変わるだろうと、
嵐が過ぎ去るのを待つかの如く、ある種の気楽さで時間をやり過ごしていたのだと思う。

何事も深刻に落ち込まないことが秘訣ではあるが、
人間は苦悩のただ中にあると、それがいつまでも続くように錯覚してしまうのである。
太陽が昇らない朝はないのである…。

今時の中高生がどういう思考で生きているのかは分からないが、
同じ世代だった頃の私が眺めていた風景は、今こうして鉄道写真として見ることができる…。

【関連記事】

■1980年12月6日、京津線九条山付近。

■1980年8月20日夕方、山科駅前。
■四宮駅構内。－1980年8月18日－
■京津線80系へのオマージュ。－1982年7月15日、四宮－
■京津線283、1977年12月11日。
■京阪山科、1979年9月8日。
■急行電車。－1980年、京津線－
■山科盆地秋景。－赤色時代の京津電車－
■京津線惜別風景、1997年10月11日。
■1981年3月24日。－四宮車庫、270－

■写真■
【上】
写真の裏書きには…
「1980・11・29　毘沙門道踏切付近（山科－四宮）　81＋82　四宮行」

撮影当時、画面左側に見えるような、昭和初期の古い住宅がここ彼処にあった。
寓居していた山科駅前の家も、大正時代に建てられた離れ屋敷を改築したものだった。
画面右側の住宅が切れると、その向こうは田が広がっていて、東海道線がよく見えた。
着物を着た初老の女性が歩いているのもまた、風情がある…。
住宅のその向こうは、ちょっと見えにくいが家が建っておらず、
道と並行して田畑が横長に広がっていた。
写真の81は今、錦織車庫に保存されている。

【中】
同じく…
「1980・11・29　京阪山科－四宮　諸羽神社参道踏切　87＋88　三条行」

旧東海道に面して、諸羽神社の大きな石鳥居が立っている。
室町時代頃のものと思われ、確か国重文に指定されていると記憶する。
この踏切付近を通過する電車は最高時速に達していて、
踏切が鳴り出してから電車が通過するまでは一瞬だった。

【下】
写真の裏書きには…
「1980・12・6　四宮　左　282＋281準急浜大津行　右　272＋271準急三条行」

前回アップした写真の続きのコマである。
九条山で撮影した後、そのまま四宮へ向かったようだ。
例によって四宮車庫に入れてもらい、車庫から駅プラットホームを向いて撮影した。
現在、手前の踏切は反対の浜大津側に移設され、プラットホームは延伸されている。
260系同士が行き違いするシーンを見なくなって、30年近く経過した…。
特に意図せずシャッターを切ったと思われるが、今となっては懐かしいシーンである。