復興のシンボル、「ロクサン形」電車。－モハ73系の肖像－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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東日本大震災から２週間が経過した。
今、自然災害にも増して、原発の放射能汚染という、
まさしく人災の域に達しているのは、辛いことである。

震災の二次災害が、結果として人間自らがしでかしてしまったことというのは、
まことに悔やんでも悔やみきれない。

早期の問題解決と震災からの復興を願わずにはおれない私ではあるが、
自身を取り巻く問題に翻弄されるばかりである。
改めて些末的な自身の愚かさを痛感している…。

さて…、
先日名古屋港金城埠頭にＪＲ東海がオープンさせた「リニア・鉄道館」（←クリック）は、
ＪＲ東日本の「大宮鉄道博物館」の規模を上回るという。
歴代の東海道新幹線車両の、ほとんどの形式を取り揃えているのが圧巻だ。

或いは、我々が日常的に目にしていた電車やディーゼルカーも並べられている。
是非、本懐を遂げるべく見に行きたいのだが、当分は志を果たせそうにない…。

今月発売の鉄道雑誌『鉄道ファン』に同館が紹介されていて、私は保有車両の一つに目を奪われた。
形式は「モハ63－638」なのだった。

「モハ63」という形式称号そのものが国鉄の車両台帳から消えて、
恐らくは60年は経過しているはずである。
にもかかわらず…、わざわざ原寸大のレプリカを新造したのか…と目を疑ったが、真相は違った。

分割民営化後も生きていた「クモヤ90」という、
車両基地から車両工場へ点検などの対象車両を牽引する事業用電車を“復元”したものだった。
「クモヤ90」の車歴は複雑である。
戦後間もない頃に登場した、件（くだん）の「モハ63－638」は、
数年を経て運転台を撤去されて73系電車に生まれ変わり、中間車「モハ72－258」となった。
その後、再改造を受けて両側に運転台が付いた事業用車「クモヤ90－005」となり、
分割民営化を乗り越えてＪＲ東海へと引き継がれたのだった。

今回、この“殿堂入り”に際しては「クモヤ90－005」のまま展示される予定だったようだが、
登場時の姿に復元されて、「モハ63－638」として甦ったのである。

この、旧国鉄通勤型電車の元祖ともいえるモハ63系改めモハ73系は、
1985年３月の富山港線での引退を以て、
とうとう博物館入りせずに国鉄線上から完全に姿を消してしまったのだが、
ここにこうして甦ったのは、全くのサプライズ以外の何物でもない…。
まさしく“どっこい生きてたロクサン形”と言う他はないのである。

「ロクサン形」ことモハ73系に関する歴史的経緯は、
『「ロクサン形」戦後秘話。－可部線73系によせて…－』と題して、
長々と駄文を書き付けているので、それをご参考頂ければ幸甚に存じ上げる。

焦土と化した戦後日本を人員輸送という形で、復興の手助けをしたのがこの電車である。
登場時は茶色に塗装されていたが、
車両によっては余剰となった戦闘機用のジュラルミンで造られた仲間もいて、
ジュラルミン製の電車は無塗装で銀色の車体を輝かせていた。

ジュラルミン製のモハ63は「ジュラ電」という愛称で呼ばれて、
戦後復興の平和利用によって生まれた電車なのだった。

今、無骨にして無愛想なこの電車の写真をアップするに、
混乱期を乗り越えた凹凸だらけの顔に、“復興”という希望に満ちたキーワードを想起している。

1984年の秋まで、広島の可部線で最後の奉公をしていた頃の姿である。
カラーは茶色から何ともド派手なカラーリングに改められていたが、
ほぼ登場時の原形をとどめた姿である。

「復興整備電車」こと“ロクサン形”へのオマージュ。

【関連記事・73系電車】

■「ロクサン形」の顔。－モハ63とクモハ73－
■「ロクサン形」戦後秘話。－可部線73系によせて…－
■可部線旧型国電の頃。　－“撮り鉄”考－
■“「テツ」キャラ大もて”－富山港線・モハ73系－
■富山港線旧型国電。－続“「テツ」キャラ大もて”－
■鉄道記念日。－通勤型電車の顔－

■荷電２電。
■再び、荷電２電。

■写真■
【上】
写真の裏書きには…
「1983・3・27　可部線横川派出所　729Ｍ出庫前　クモハ73－313」

見よ！、老兵の勇姿を…^^
早朝の光を浴びて、出番を待つクモハ73型電車。
73系への改造に際して、正面ヘッドライト下の“おでこ”には、
ロクサン時代の特徴であった通風口を埋めた痕がくっきりと浮かぶ。

横川派出所は、広島駅の西へ一つ目の可部線の始発駅である横川駅構内に設けられた、
可部線の運用に就く電車の簡易車両基地なのだった。

【下】
「1984・7・14　可部線古市橋　6922Ｍ折り返し横川行　クモハ73－169（旧モハ63－578）
Ｓ22・10川崎車両製、Ｓ27・10汽車会社で改造」

クモハ73のプロトタイプといわれたのが、クモハ73－169なのだった。
正面はほぼ原形のままだったが、側面の客室窓は木製からアルミサッシに交換されていた。
この電車は一時期、今回の津波被害に遭った旧国鉄仙石線にも在籍していたことがあった。