1981年5月31日、石坂線穴太駅。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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「穴太」と書いて、“あのう”と読む。
古くは「穴太衆」という城壁などの石垣を組むことを生業とする職人集団がいて、
戦国時代は各地の築城に活躍したという。
大阪城も姫路城も、あの堅固な石垣は穴太衆の技術であると聞く。

穴太は比叡山の玄関口坂本の南側一帯の地名で、
この辺りには穴太衆が築いた石組みがここかしこで見ることができる。
これを「穴太衆積」などと呼んでいる。

或いは、天台密教の法儀の一つに「穴太流」というのがあるが、
この地に因むものなのかどうか、浅学なるが故に今は知るところではない。
ところで浄土真宗に伝わった、法要を勤める導師の所作は「穴太流」であると聞き及んだことがある。

今、京阪電鉄石坂線は、全線複線となっている。
1997年まで、坂本－穴太間は戦時中の供出によってずっと単線だった。

浜大津から来た電車は、穴太駅を発車するとポイントを渡って単線区間に入る。
いよいよローカルムードが増して、私はこの区間が大好きだった。

穴太を出た電車は次の松ノ馬場へ、なだらかな丘陵を下る。
丘陵を下りきった所が松ノ馬場駅で、終点の坂本駅とは目と鼻の先の距離なのだ。

30年前の初夏、
中学３年の私は穴太－坂本の単線区間（←クリック）を行く電車を撮影すべく、穴太駅に降り立った。
ここまで乗った電車を下車するなりプラットホームの先端まで走り、
発車したところを慌てて撮影したものである。
乗った電車がお気に入りの270だったことから、私を走らせたのだと思う…。

電車は穴太駅で数人の乗客と私を降ろして、
何事もなかったようにモーター音を唸らせながら発車していった。
時折、雲で陰る空模様だったが、琵琶湖から吹く風が心地よかったのを思い出す。

何気ない当たり前の日常に、のどかなる平和を想う…。

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■写真■
写真の裏書きには…
「1981・5・31　穴太　270＋269　坂本行　※当駅から坂本まで単線となっている。」

電車は画面手前のポイントを渡って単線区間に入る。
向かい側の浜大津・石山寺方面乗り場には、桜の巨木があり、
その傍らに普及し始めたプッシュホン式電話機のボックスが設置されていた。

穴太駅の風光は現在もそれほど変化していないが、周囲は宅地化が進んでいる…。