|
旧鉄道省の名車を再び…。 私の父親と同い年のクモハ42は、 1934年の東海道線吹田−須磨間電化に際して投入された、 当代屈指の技術を集めて建造された高速用電車である。 その後、電化区間は京都−明石間に拡大され、 クモハ42など43系電車は「急行」電車として京阪神間を直結した。 今ある「新快速」の前身である。 「戦前型旧型国電」は、優美なスタイルをした車両が多い。 特に首都圏よりも関西圏で活躍した電車にその類型を見る。 私のささやかなる“鉄夢”は、 クモハ42の強敵ライバルであった新京阪鉄道（現・阪急京都線）のデイ100と、 このクモハ42を並べてみたいということである（笑）。 今、新京阪の雄デイ100は、阪急電鉄正雀工場で往時の姿に復元されて保存されている。 そしてクモハ42もまた、最後まで残ったクモハ42−001が、 故郷を遠く離れた下関に保管されていると聞く。 クモハ42−001はトップナンバーであることが幸いして、 最後まで残ることができたのだと思われるが、正面の顔はかなり“整形手術”されていて、 私に言わせれば原形の顔つきではない。 鉄道博物館がここ彼処にオープンしている昨今、 是非、これを機会にデビュー当時の姿に復元してほしいと思う…。 そういえば1983年の夏に再訪した折の、 クモハ42が終の棲家とばかりに活躍していた、 小野田線本山支線の終点・長門本山駅（←クリック）で同車がたたずむ姿が、 今もあの夏の印象として脳裏から離れないでいる…＝【写真・上】。 かれこれ四半世紀以上前に撮影したクモハ42の勇姿を、 改めて眺めてみたくなったので、ここに愚作をアップしておく…。 【関連記事 クモハ42】■真夏の夕方に…。−長門本山駅、クモハ42−■古豪と15年ぶりに再会した日。−2000年9月、クモハ42 【1】− ■木のぬくもり…。−2000年9月、クモハ42 【2】− ■クモハ42−001点描。−2000年9月、クモハ42 【3】− ■古豪の肖像。−クモハ42− ■写真■
【上】 私が思う中では、最も原形に近いスタイルをしていたクモハ42−006。 これぞ戦前型旧型国電の“顔”である。 昭和30年代年代初頭に地方路線である山口県の宇部・小野田線へ転出してきたために、 比較的近代化改造を受けずに原形に近いスタイルを保っていた。 ちなみにこの電車の経歴は、戦前は大阪・宮原電車区に配属された後、 戦後は首都圏の横須賀線に転出し、ここで数年の活躍を経て宇部電車区へやって来た。 撮影当時、前面の腰に黄色い警戒色が塗られて、これがいささか興ざめなのだった。 クモハ42−006はクモハ42−001に部品提供する形で廃車された。 山口県小野田市の小野田線本山支線長門本山にて、1983年8月2日撮影。 【中】 クモハ42−006のサイドビュー。 小窓がずらりと並んだ側面は、戦前型旧型国電のデザイン美を醸す。 分割民営化後廃止された宇部電車区で撮影したのであるが、 今から思うとパンタグラフを上げてもらって撮影しておけば良かったと、 いささかならず後悔モードである…。 山口県宇部市居能の宇部電車区にて、1985年3月29日撮影。 【下】 クモハ42−001。 クモハ42−006と違うのは、正面貫通路の「幌受け」がなく、のっぺりした顔つきになっている。 この電車は今も下関に保管されていると伝聞する。 全く奇跡的という他はない…。 是非、「産業文化財」としての適切な復元保存処置をしてほしいと切に願う。 同じく宇部電車区にて、1985年3月29日撮影。 以上、ネガフィルムをデータ化したもの。 |
全体表示
[ リスト ]
重厚感･･･
最近の工業製品には無い 長く使えるようにしっかり作ってます という雰囲気を感じます
存在感が凄いです
2011/6/10(金) 午後 5:08 [ ひとつ目 ]
おいしそうに見えてしまいました（笑）
甘いものに飢えているのかもしれません＾＾；
2011/6/11(土) 午前 1:21 [ こねこ ]
ひとつ目さん、こんにちは。そう…！。今時の電車は耐用年数が全然短いです。この時代の電車は余裕で半世紀は持つようにできていますよ(^_^)。
無骨な表情がまた、たまりませんよ〜〜♪♪
2011/6/11(土) 午後 6:48
こねこさん、どうもです…♪♪。でしょ（笑）。チョコレートバナナみたいなカラーですから(^o^)。
2011/6/11(土) 午後 6:50
こんにちは。
現在JR西日本は、梅小路公園の敷地に鉄道博物館を作るようで、交通科学館の代替施設になるようです…。
このクモハ42001も、復元されて展示されれば良いですね＾＾
2011/10/22(土) 午前 10:25 [ 貴チャン予備 ]
銀座三郎さん、こんにちは。なんか、ＪＲ各社は鉄道博物館ブームですね。梅小路公園には、水族館もできるとの情報もありますね…。
梅小路蒸気機関車館と抱き合わせならば、それこそ最強の鉄道ミュージアムですね！。そこにクモハ42001が入らなければ、私はＪＲ西の良識を疑いますよ（笑）
2011/10/23(日) 午前 10:07