Linimo（リニモ）。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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■リニアモーターカー

常電導吸引型 (HSST) による、
日本初の磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）の常設実用路線である。
HSSTのインフラ整備には、従来の中容量輸送の代表ともいえるモノレールはもとより、
新交通システム以上の投資が必要となるが、これまでの鉄道システムとは異なり、
車輪を持たないため、レールと車輪の接触による騒音・振動がなく、
また、推進力は車輪とレールの接触による粘着力に依存しないリニアモーターによるため、
加・減速や登坂性能に優れ、
ゴムタイヤ式よりもさらに静かで乗り心地がよく、最高速度も上回る、
などの多くの利点を持つ。車両は常に浮いており、
停車中は機械式ブレーキにより静止させている。
扉が閉まり発車するときに「ドン」という音がする。
これは、機械式ブレーキ解除の際に発する音である。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Wikipedia「愛知高速交通東部丘陵線」より転載

今日、初めて「Linimo」に乗った。
愛環(←クリック)・八草駅（豊田市）と藤が丘（名古屋市名東区）を結ぶリニアモーターカーで、
正式名称を愛知高速鉄道という。

「愛・地球博」（2005年）の見物客輸送を目的に建設された鉄道で、
今は沿線の通勤路線としての役割を果たしている。

ＪＲ東海が新幹線に替わる新交通システムとして、
東京－名古屋間にリニアモーターカー建設を計画しているが、
それに先行する形で日本初の営業運転をしているのが「Linimo」なのである。
（上記「Wikipedia」参照）

リニアモーターカーは全く私の“守備範囲”ではないが（笑）、
話のタネに乗ってみたいとずっと思っていた。
娘を電車に慣れさせようという大義名分で連れ出したが、結局は私が楽しんでいたのである（笑）。

地元の駅から愛環に乗り、「愛・地球博」の玄関口となった八草を目指す。
娘が電車に乗るのはこれで２度目であるが、やはり物珍しいことには変わりなさそうだった。

娘を連れて線路際を歩いたりした時にタイミング良く電車が通り過ぎて行くと、
娘は“でんちゃ、でんちゃ”とはしゃぎながら連発するのだが、
実際に乗せてみるとおっかなびっくりの存在のようだ。

今日、私が得た教訓は、娘をあまり長時間乗せると退屈することが解った（苦笑）。
愛環で八草へ向かうまではそれなりに車窓風景やら車内の雰囲気を楽しんでいたようだが、
「Linimo」に乗り換える頃にはごそごそと席を立ち、
乗り合わせた他の子供たちにちょっかいを出していた。
まあ、ベビーなんてそんなものなのだろう。
他の乗客に迷惑がかからないように注視しながら、乗り心地を確かめる私なのだった（笑）。

それにしても、さすがリニアモーターカーである。
神戸のポートライナー同様無人運転で、走行中の振動もなければ音も静かである。

これが未来の鉄道なのかと感嘆せずにはおれないが、
やはり私は愛環のような運転士と車掌が乗務する、
ガタゴトとレールの継ぎ目に音をたてて走る電車が好きである。
要するに、何か一つ物足りないというのが、未来の鉄道に対する印象なのだ…。

思えば「愛・地球博」が閉幕してから、かれこれ６年以上が経過している。
そういえば、博覧会場にあるカザフスタンのパビリオンに、
同国で発掘された巨大な仏涅槃像が来るというので、
この涅槃像の前で声明公演を行うという話が師僧を通じて来たことがあった。
しかし公演日が盆の多忙な時期と重なるということだったので、
師僧ともども我々の予定が立たず流れた経緯がある。

「Linimo」の車窓から、長久手の広大な雑木林とともに６年前の“夢の跡”が見えた。
あの頃、まさか自身が愛知県の住民になろうとは、ついぞ知る由もなかった。
初めて眺める長久手の風光に、自身の意思を超えた何かを想起したものである。
傍らには娘がいるというのも、不思議な感覚である…。