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烏丸口に面した旧１番線は、０番線と番号が改まっていたことを今更ながら知った。 以前、旧１番線と２番線の間には通過線が２本あったが、駅ビル建て替えに際して１本減少している。 １本になった通過線もカウントして旧１番線は０番になったのだろうか…。 旧１番線で撮影のために列車を待ったのは、多分、1984年２月以来である。 京都駅が建て替えられてからかれこれ15年ほど経過しているし、 すっかり見慣れた風景ではあるが、ファインダーを通して覗いてみると、 あの頃とはすっかり様子も変貌していることに気付かされる…。 烏丸口の中央改札の上の発車案内。 国鉄時代は黒地に白文字でパタパタと変わる、横長の大きな案内表示器だったが、 ＬＥＤ方式に改められてから随分と時間が経過している…。 青森行き特急「日本海」は、18時22分発と表示されている。 しかし先発の「サンダーバード」35号が何かのトラブルで山崎駅に臨時停車しているとのこと、 到着が10分ほど遅れた。 特急「日本海」青森行きが到着するも、ホームの先端付近で機関車が停車した。 広角レンズで撮影するのがやっとの状況だった。 おまけに降って湧いたように“撮り鉄”が集結した（私もその一人だが…）。 １分ほど停車して、「日本海」はゆっくりと動き出した。 国鉄時代はホーム先端の出発合図のブザーが鳴ると、汽笛を轟かせて発車したものだが、 今は“無言”で出て行くようだ。 定期寝台特急「日本海」がこのホームに発着するシーンも、春が訪れる頃には見納めとなる…。 ０番線から２番線を望む。 国鉄時代と、さほど変わらない風景である。 しかし出入りする電車はＪＲ化後の形式である…。 ところで２・３番ホームの覆い屋は、戦前の建築が現在もそのまま使用されている。 「日本海」が行った後の０番線の光景。 大きなポスターは、金沢に観光客を誘致するためのもの。 京都駅はコンコースともども、宇宙ステーションのようだ。 それこそ梅小路のＣ62−2に、 「999」のヘッドマークでも取り付けて入線させればピッタリな光景だと思う…。 ちなみに京都駅旧１番線は、 豊臣秀吉が京都再開発の一環として築造した「御土居」を再利用して造られたホームである。 山陰本線（嵯峨野線）ホームの先端から東京側先端まで500メートル以上あり、 ＪＲ（旧国鉄）全駅で最長を誇るのが京都駅なのである。 コンコースから京都タワーを見上げてみる。 京都で最も劣悪な建築と揶揄された京都タワーも、 築50年近くも経てば風景に馴染んでいるというべきか…。 しかし、決してセンスの良い建物とは思えない。 いわんや京都駅ビルにしてもそうだが、その高さをめぐって景観論争を引き起こしている。 私が生まれた1960年代後半は、まだまだ瓦屋根の日本建築が軒を並べていた。 幼少の頃を過ごした西本願寺前にしても、町家ばかりだった。 あの風景こそ、ヨーロッパの中世都市と張り合えるくらいの美しい景観だったが今は見る影もない。 寝台特急「日本海」のことを書くつもりが、京都の景観論にシフトしてしまった…。 以上、2012年１月５日京都駅にて撮影。 |
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。。京都駅は 近代的な」デザインですね。
できれば 思いきり 「和テイスト」であってほしいです。
茅葺とか 竹細工とか 用いて。。駅員さんの制服は
和モダンな着もの使用とか。。駅のベンチも 竹がいいなぁ。。
アナウンスも「京都どす〜。。」とか。
すみません。イメージがどんどん 広がるのです。笑
ゆっくりできましたか？ ポチ
2012/1/10(火) 午後 0:51
真砂女さん、こんばんは。愚作にポチッ！と恐縮です…(^^)ゞ
改築前、コンペでは色んな案が出ていたのですが、わざわざ高さ制限の条例を改正して、現行案が採用されました。確かに“京風”のイメージを追究した駅舎でも良かったかも知れませんね〜。
お陰様で少しのんびり過ごせました…(´ー｀)
2012/1/11(水) 午前 1:17
こんにちは♪
ご正当、本日お日中まで出ました。おまけに十一日のお朝事、ホテルにて二度寝してしまい受付に間に合わなかったという大失態を曝してしまいました(^^;
電車、時々乗りますが電車特有のガタンガタンというリズムが好きです。
2012/1/11(水) 午後 1:29 [ 釈彦龍 ]
日本海・・・
懐かしいです。
北海道の叔父の家に行く何度も時乗りました。
夜九時頃やった記憶があります。
朝、車内販売で釜飯買って食べてました。
帰りは青森駅の近くで一泊して
朝六時くらいの白鳥で帰ってくるんです。
一度、同い年のお姉ちゃんが隣席で
彼女が降りる氷見辺りまで
延々とお話ししてた記憶があります。
二十代の思い出です。
2012/1/11(水) 午後 10:26 [ gon**23 ]
釈彦龍さん、こんにちは。御正当出勤、ご苦労様です♪♪。晨朝の「往生礼讃」、唱え損ないましたね（笑）。私も勤式研究生時代、二度寝でやっちまったこと、ままあります…(^^)ゞ。
一度、瀬戸大橋線に乗りたいと思いながら、開通してからもう２０年以上が経過してしまいましたね〜。
2012/1/12(木) 午後 3:48
権愚さん、こんにちは。私は学生時代に北海道へ行く時は、朝に京都を出る特急「白鳥」で青森へ、そこから青函連絡船の深夜便で早朝函館に着く…というパターンが主でした。トンネルが開通してから、一度も北海道には上陸してないです。あの頃が懐かしいですよ…(´ー｀)
２００８年まで「日本海」は上下２本ずつ設定されていて、お乗りになったのは遅くに出る「日本海」２号かと思います…(^^)
「旅は道連れ世は情け」…ですね♪♪
2012/1/12(木) 午後 3:49
Ｒｅｖさん＞十日は「修学旅行や遠足の当日の朝」と言わんばかりに目を覚まして開門に合わせて参上したので【日没礼讚】は勤められました。が、しかし１１日は「開門まで１時間あるし東○ホテルに泊まってるから、もうちょっと…」とそのまま深い眠りに入ってしまって目が覚めたら５時半でベッドから飛び起きましたよ（笑）お朝事終わってからコソコソ境内を徘徊してたらお朝事に出てた知人に見つかり、「あれ？今朝は出なかったの？」と言われる有様でしたf^_^;
僕も最近は瀬戸大橋、ご無沙汰をしております♪
2012/1/12(木) 午後 9:05 [ 釈彦龍 ]
釈彦龍さん、こんにちは。その情景を想像し、ほくそ笑んでおりました(^-^)
私はいよいよ１５日の大逮夜に出勤予定です…。家人とチビが来るというので、そうなると日帰りです。しかし…チビが長時間の法要に持ちこたえられるかどうか…。あと、縁儀の時、私を発見したら乱入してくる恐れがあります…f^_^;
３０年前の国鉄時代の四国はすごく魅力的でした。でも、結局行けずじまいでしたよ…。
2012/1/14(土) 午後 2:23