再々、桜中嵐電。－７年前の春－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

イメージ 1

三河の桜はまだ蕾である。
間もなく開花すると思う…。

拙ブログを立ち上げて、間もなく７年の歳月が経とうとしているが、
過去記事を見ていると、拙ブログで一番最初にアップした「鉄道写真」は、
この桜並木の築堤を行く嵐電の連作中の１シーンである。

嵐電は正式名称を京福電鉄といい、四条大宮－嵐山間を結ぶ嵐山本線と、
途中の帷子ノ辻(かたびらのつじ)から分岐して、北野天満宮に近い北野白梅町を結ぶ北野線から成る。

特に北野線の鳴滝－宇多野間には素晴らしい桜並木が控えていて、
桜が満開になる頃、夜はライトアップされる。
この区間を走る電車は減速して乗客の目を楽しませてくれる。
そして、夜桜を満喫させてくれるべく、車内の照明も１駅区間だけ消されるのだ。
さりげないサービスではあるが、とても粋な計らいである。

撮影してから早いもので、７年の歳月が過ぎ去ろうとしている。
その後、ついぞここへは撮影に来ていない。
三河にある私は、いよいよ足が遠のいているのは致し方ないが、
あの日のことは今もつい昨日のことのように思い出される。

そろそろ散り始める時分で、午後３時前後に撮影場所に到着したと思う。
その頃私は西陣に寓居していて、自転車でここまでやって来た。
今出川通をひたすら西行、等持院や御室辺りの住宅街を通り抜けてここへたどり着いた。
西陣からだと、30分もかからない距離だったと記憶する。
うららかな春の午後で、自転車に乗っていると、受ける風がとても心地よかった…。

たどり着くと、すでに何人か“撮り鉄”がいて、
めいめい好きな場所を陣取ってカメラを構えていた。
単線ながら本数も多く、たくさんのカットを撮影できた。

この区間は緩やかな勾配で、北野白梅町行はフルノッチの力行で上がってくる。
逆に帷子ノ辻行は下り勾配となるので、軽やかに惰力で駆け下りてくる。
レールの軽快なジョイント音が心地よく、桜の花びらを散らせて去っていく。
遠い春の午後の思い出である…。

【関連記事】

■嵐電－Randen、1981－
■嵐電のフォルム。－Randen、1981－
■桜中嵐電。
■60000ヒット…。－桜中嵐電、再び－
■4月のことば。(2007年)(←拙ブログの別館です)

■叡電。－ポール電車・デナ21の想ひ出－
■叡電・出町柳駅。－ポール電車・デナ21の想ひ出　２－

■写真■
見事な桜並木の中を走り行く、帷子ノ辻行・モボ101。

ここは昔から撮影名所のようで、1950年代に撮影された鉄道写真の大御所・高橋弘氏の作品を見ると、
周囲には全く住宅もなく、線路と桜並木があるだけで愛宕山を背景に古い電車が行くシーンは、
まるで王朝絵巻の中を電車が走っているような感じである…。

京都市右京区の京福電鉄北野線・鳴滝－宇多野(旧・高雄口)間にて、2005年4月8日撮影。