石坂線、名残の桜…。－三井寺駅疏水橋梁－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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三井寺駅に滑り込む石山寺行き。
駅は画面左側、踏切のすぐ横に所在する。
背景を彩る長等山の桜が美しい“鉄道風景”である…。

最近、やたらとラッピングが施された電車が往来するようになった（笑）。
車体側面には『まんが　日本昔話』のキャラクターが躍っている。
このアニメも、『サザエさん』並みに息の長い番組である。
小学生低学年の頃、毎週土曜の午後７時が楽しみだった。

よく見ると、運転士は女性のようだ…？！。
私は電車をよう運転しない“電車男”である（爆）。

長等山の桜（←クリック）は、“撮り鉄”も楽しませてくれる…。
琵琶湖疎水の湖側に京阪電鉄石坂線が通っていて、疎水橋梁のたもとに三井寺駅がある。

浜大津から来た電車も坂本から来た電車も、共に減速していて撮影しやすい。
強いて言うならば、湖側から長等山を背景に撮影するならば、
午後よりも午前中の方が適している。
午後は逆光になってしまうので、快晴の日はあまりいい写真が撮れない…。

実は昨春、この石坂線のシーンだけは撮影することができた。
その写真を見るに、今年よりも開花が遅かったのでは…と思う。
４月８日に撮影しているのだが、まだ７分咲き程度なのだった。

昨春、この場所で石坂線電車を撮影したのは、かれこれ30年ぶりなのだった。
それこそ石坂線ではあちこち撮り歩いてはいたが、
琵琶湖疎水を渡るシーンは、昭和56（1981）年８月以来である。

以来、桜のシーズンに撮影したりすることもなかったので、
ずっと意識せずに30年の歳月が流れたのだろう…。
過ぎ去ってしまえば、本当に一瞬である。

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三井寺駅を発車する、坂本行き。
画面左側にそびえるマンションは数年前に建ったものだが、つくづく、景観を損ねていると思う。
しかし、これも時代の流れというものなのだろう…。

今度は、『機動戦士ガンダム』のラッピングが施された電車が三井寺駅を発つ。
『ガンダム』も30年選手のロングセラーアニメであるが、私はさほど興味を抱かなかった。

中学３年当時、同じクラスの男子たちは『ガンダム』一辺倒の様相だったが、
私は時同じくして放送されていた『まいっちんぐ　マチ子先生』の方が好きだった（爆）。
ちょっとエロ系が入っていたので、途中で放送が打ち切られてしまった。
全国のＰＴＡからテレビ局へ、クレームが来たからだと伝聞している。

石坂線のダイヤは、以前は１時間４本の運転で15分ヘッドだったが、
石山寺－近江神宮前間のみ、この４本に加えて区間列車が更に４本設定されていて、
ひっきりなしに電車が往来するので、待たずに撮影できるようになった。

石坂線は京津線とともに京阪電鉄大津支社に属するのだが、
京津線の方は京都市営地下鉄東西線に乗り入れるようになってから、随分と様子が変わった。
石坂線と同様２両運転でったのが、地下鉄に併合わせて４両運転に改められた。

大津市内の併用軌道（路面区間）を４両連結の電車が走る姿はなかなか壮観ではある。
しかし、京津線の地下鉄乗り入れは、経済効果の上では結局失敗だったと思う。

京都までの運賃が倍額になり、その上、ターミナル・浜大津の空洞化を生んでしまった。
４両連結の電車が、寿司詰め状態で走ることは先ずない。
２両で地上を走っていた時代とは大違いだ。

その上、累積赤字が大津支社として計上されることとなり、
大津市内を南北に縦断する石坂線が黒字でも、数字の上では赤字となる。
数年前のことであるが、累積赤字によって石坂線の経営を圧迫し、全線廃止がささやかれ出した。

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山側へ移動して、湖側を向いて撮影する。
こちらからだと逆光にならなくて済む。
桜の枝が、雑然とした周囲の景色をカバーしてくれる。

電車は三井寺駅に入る、石山寺行きである。
こちらは坂本側がレッド、石山寺側がダークグリーンという、
違う色の電車で組み合わされた坂本ケーブルをＰＲする編成である。
赤い電車だけが画面に入っているので、なんか、名鉄みたいである（笑）。

これらの電車は、全て京津線で使用されていた600系である。
昭和59（1984）年、京津線で初めてクーラーを搭載した電車として登場した。

以上、京阪電鉄石坂線三井寺付近にて、2012年4月18日撮影。

以来、石坂線は京津線の赤字を背負わされるような形で、経営努力にいそしむようになった。
徹底的な合理化が進められ、色んなイベントが企画されたりして、話題は枚挙に暇がない。
特に目立つのが、ラッピング電車の登場である。
所謂、全面広告である。

お陰で京阪電鉄のオリジナルカラーの電車が少なくなってしまった。
時には坂本の先にある成安造形大学の学生たちによって、
モダンアートに“化粧”する電車も見られるようになり、帰省するたびに目を楽しませてくれる。
区間列車が設定されたのも、より地域密着型の鉄道を目指すための経営努力である。

廃止などという暗雲を吹き飛ばして、いつまでも大津市内を走っていてほしいと思う。
桜が咲き誇る風景の中を行く電車は、大津の風物詩である…。