31年ぶりの本線特急カラー。－京阪大津線600系－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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近江神宮前駅で、出発待ちをする604＋603。
懐かしさで胸一杯（笑）、本線特急カラーの電車が近江神宮前駅に止まっているシーン。
620との並びのシーンは、まるで新旧をイメージさせる。
開業100周年を記念するワッペンも誇らしげだ…。

京阪大津線は、今年で開業100周年を迎えることとなった。
明治45（1912）年、京津電気軌道として、三条大橋－大津札の辻間に開業したことに始まる。
三条大橋は現在、地下鉄の開業によって「三条京阪」と駅名が改められているが、
大阪から京阪本線が延びてくる以前から存在した駅である。

三条大橋はその後、京阪本線の三条延伸に伴い、同駅の一角に収まったが、
大阪からの浜大津直通運転を実施するのに、線路続きとなった。
昭和９（1934）年に登場した、日本初の連接車60型（←クリック）が、
「びわこ号」の愛称で大阪天満橋－浜大津間を走破した。

一方、大津札の辻は、現在の浜大津－上栄町間の中間に位置する場所にあった。
その後、大津市内を南北に縦断する石坂線の前身である大津電気軌道と接続すべく、
浜大津まで路線延長されたのである。

さて…
最近の石坂線は何かと話題が多い。
涙ぐましい経営努力がにじみ出ているともいえる。

石坂線専用となった600・700系のほとんどがラッピング電車となっている。
そんな中で100周年を記念して603＋604が、本線特急カラーに化粧直しされて走っている。
私は９月末に帰省した時、たまたま浜大津でそれを見掛けて、目を疑ったものである。

大津線から本線特急カラーが完全消滅したのは、昭和56（1981）年のことである。
前年から京津線用の260系と300系が順次、グリーンの濃淡に変更されていったのだった。
そして最後まで残っていた301＋302が1981年の春頃、塗装変更されたのが最後だった。
私が中学３年に上がった年のことである。
それ以来、実に31年ぶりの特急カラー復活ということになる。

もっとも600系は昭和59（1984）年の登場なので、本線特急カラーの履歴はない。
今回が初めてである。
しかし形式は違えども、赤と黄色のカラーをまとった電車が大津市内を走る姿は、
私にとっては懐かしさで一杯である。
もうひと声、錦織車庫に保管されている80系が復活すればもっと素晴らしいのだが…。

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目当ての電車が来るまでの間、しばしやって来る電車を撮影しながら待った。
近江神宮前折り返しの石山寺行き。

この電車は通称“パト電”と呼ばれている（笑）。
防犯活動を推進すべく、滋賀県警がＰＲ用に装飾した電車。
“パト電”のサイドビューには、婦警コスプレのＡＫＢ48の女の子の写真が大きく貼られている。
（その子の名前は知らない…、ジェネレーションギャップ！！・爆）
京都の嵐電（京福電鉄）にも京都府警の“パト電”が走っている。

以上、2012年11月6日、京阪電鉄石坂線・近江神宮前駅にて撮影。

去る11月６日、ちょっと早めに帰省した私は、本線特急カラーの600型を一目見ようと、
近江神宮前駅のプラットホームに立った。

本当は石坂線沿線の田園地帯を走行するシーンを捉えたかったのだが、
実家に近い南志賀だと、来ない場合が予想された。
現在の石坂線ダイヤは、石山寺－坂本間を走る列車以外に、
途中の近江神宮前で折り返す区間列車が設定されているので、
その運用に就いていたら空振りに終わってしまう…。

私のそんな予想は的中し、近江神宮前駅で待っていたら、
件（くだん）の電車は錦織車庫で“昼寝”をしていたようで、
夕方のダイヤに向けて出庫して来たのだった。

おお！待ってました…とばかりに、ホームに到着してから数分間停車していたので、
何度もシャッターを切ったのはいうまでもない。

ファインダー越しに見る本線特急カラー、まるでせタイムスリップしたような感覚に浸らせてくれた。
近江神宮前駅そのものは、31年前とそんなに変化はしていない。
260型や350型が活躍していた当時の風景が、今も展開している。

そんな変わらぬ風景の中で眺めた、
260型が活躍していた時代を彷彿させる本線特急カラーは、
懐かしさと新鮮さを見事に演出していたものである…。

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おまけ…（笑）
600型デビューの頃の写真。
裏書きには…

「1984・6・30　上栄町－大谷間　601＋602　三条行き準急」

京阪電鉄唯一の山岳トンネルに入る手前から撮影したシーンである。
トンネルの直前にＲ40の急カーブがあり、制限速度20㎞/hでトンネルに進入する…。
600型は京津線初の冷房車として、注目を集めた。

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